2020年1月7號，對於特斯拉（TSLA.US）來說是一個非常重要而有意義的日子，在這一天，國產化的特斯拉Model 3終於交付了，而CEO馬斯克也是來到了交付現場，並且親自將10把Model 3的鑰匙交給了相應的車主，而在交付之時，馬斯克也心情激動地跳起了舞。
最近國內的新能源車市場風起雲湧，隨著Model 3的快速國產和降價攻勢，特斯拉已經舉起手中了“屠刀”，向中國市場發起最猛烈的進攻。而特斯拉產業鏈的上漲，再次在A股市場掀起了一陣新能源汽車熱，那麼投資機會到底在哪裡呢？
刷屏了！特斯拉登上《新聞聯播》 ，股價再創歷史新高
昨日（1月7日）下午，特斯拉中國製造Model 3首批社會車主交付儀式，在位於上海臨港的特斯拉上海超級工廠舉行。
特斯拉的交付儀式，還上了晚上的新聞聯播。據瞭解，首批國產特斯拉Model 3在上海實現量產交付，並啟動了第二款車型Model Y的國產項目。
資本市場方面，也是給予了積極的響應：週二，特斯拉股價收盤時再創歷史新高，市值已經超過了巔峰時期的福特，成為美國史上最有價值的汽車公司。此外，Argus Research分析師將特斯拉12個月目標價從396美元上調至556美元。
截至收盤，特斯拉股價上漲3.88%，報469.06美元，市值845億美元，市值接近福特和通用之和，股價在過去6個月時間裡接近翻倍。在1999年的巔峰時期，福特汽車（F.US）的市值達到了808億美元。目前，通用汽車（GM.US）市值為502億美元，福特為367億美元。
按照市值來計算，特斯拉目前是全球第三大汽車企業，第一、二名分別是豐田和大眾。
零件的國產率將達100%，Model 3降價至29.9萬元！
此外在發佈會上，特斯拉宣佈中國製造的Model Y項目將正式啟動，也預示著中國產的SUV車型可能早於2021年生產預期，有望在今年年底前在中國實現交付。
特斯拉中國工廠的負責人表示，Model 3將在2020年實現全國產率的替代。目前的零配件的本土化率是30%，到了2020年的7月份，本土率將上升到70%，2020年底將實現100%的零配件國產化率。
值得一提的是，上週末，特斯拉宣佈調整中國產Model 3的價格，基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元，降價幅度達9%。同時，全系Model3可以享受免徵購置稅政策，中國造Model3補貼後售價為29.9萬元。
特斯拉能夠迅速的將國產車型的價格拉低至30萬元以內，在很大程度源於中國工廠的自動化率的提升以及供應鏈的本土化。根據此前制訂的規劃，今年特斯拉重點是成本控制和為下一階段增長做準備。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示：“我們從上海工廠的建設過程中學到了很多東西，平均每輛車的生產過程成本，預計將會比現階段美國境內生產線低。”在特斯拉2019財年第三季度財報中明確提及，在中國產的特斯拉成本將比美國產的成本降低65%。
不僅如此，興業證券測算，Model 3相比美版生產成本降低20%~28%，因此毛利率遠高於美版20%的毛利率，國產版本具備27%~34%的降價空間。也就是說，國產特斯拉達到美版同樣的毛利率，還有20%左右的降價空間。
機構看好相關產業鏈，個股、基金都在這了！
繼Model 3國產化落地後，緊接著Model Y的國產化項目又開始啟動，對此機構有何看法呢？
東方證券指出，目前由於特斯拉國產化率不高，進入產業鏈公司不多。主要公司有拓普集團（601689.SH）、華域汽車（600741.SH）、三花智控（002050.SZ）、旭升股份（603305.SH）等。特斯拉的快速發展為進入其供應鏈的國內上市公司提供了增長機會。
目前國產 Model 3的零部件國產化率為30%左右，未來在進一步提升國產率的過程中，將會有更多的國內零部件供應商進入特斯拉供應鏈。
投資建議與投資標的：看好進入特斯拉產業鏈及新能源車配套的供應商，建議關注標的：華域汽車、拓普集團、三花智控、岱美股份（603730.SH）、銀輪股份（002126.SZ）、愛柯迪（600933.SH）、均勝電子（600699.SH）、精鍛科技（300258.SZ）。
在政策利好不斷的背景下，A股特斯拉概念股持續走高，相關概念股已成市場的寵兒。從當前來看，投資者們對於特斯拉概念主題基金的投資熱情高漲，選擇特斯拉主題基金或是個不錯的機會。
附特斯拉主題基金：
有分析稱，隨著國產特斯拉的正式交付，中國電動車產業的下一個黃金十年揭幕。
這十年，將是中國電動車市場從百萬規模到千萬規模成長的十年，催生出巨大的市場紅利。同時，也將是中國電動車企業在新的賽道上面對新考驗的十年，要麼出眾，要麼出局。
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