无敌two
你提这个问题就说明你完全不懂汽车。
丰田的高端品牌，你知道是什么吗？最早叫凌志，现在叫雷克萨斯。
口碑爆棚，现在中国汽车行业销售整体下滑的情况下，也就是雷克萨斯供不应求，还要加价销售。
这不就是压倒BBA的车型吗？
顺便给你普及一下基本的，日系车的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是讴歌。丰田的高端车就是刚才说的那个雷克萨斯了。（也支持下国产，长城高端品牌WEY，吉利高端品牌领客，奇瑞高端品牌之前是观致现在是星途）
对了，再告诉你一个数据。雷克萨斯还有丰田在欧美的销量，特别是在美国是10倍以上超过BBA的。你在路上基本上十台里面有三台到四台都是丰田的车。所以丰田为什么能够压压倒通用成为世界汽车销售冠军？他车口碑整体来说确实好，所谓开不坏的丰田，修不好的路虎，这一点你说对了，但是它的高端品牌你没了解到。
因陀罗indra
因为丰田技术不行。
大家都知道，丰田最注重美国市场。还专门为美国打造一款豪车雷克萨斯。
在看看雷克萨斯在美国的销量，万年老3。
从几年前开始，美国豪车市场就是奔驰，宝马争第一，雷车稳定老3，奥迪稳定老4。
首先你要知道雷车主打的是什么？
是质量好，品质好，耐用。
但你要知道，美国奔驰，宝马也不是开几年就得去修车厂，质量没差到这程度。
有钱人追求的是操控，驾驶感受，驾驶体验，对汽车的颜值和性能有很高的要求。而不是要求汽车1辈子开不坏！
雷车要操控没有，要质感没有，要性能没有。有钱人买它干啥？？？
你当真有钱人都是傻子，分不出来那个车好车差！
有就是丰田喜欢请水军到处吹。
马云做的是迈巴赫，李嘉诚做的是宝马防弹版，雷军做的也是迈巴赫。
你要说为啥富豪不喜欢雷车的稳定，可靠？
那我换个说法就懂的，为啥男的都喜欢身材好的美女？
日本车解决不了操控，性能问题，就不可能跟BBA竞争。
我是真的不明白，丰田有钱给请水军，为啥没钱给一线员工发奖金，老让1线员工加班，不双休？把请水军的钱给1线员工发奖金，提高丰田一线员工的福利不好吗？
静心思考人生1234
提起丰田，很多人想到的是“车道山前必有路，有路必有丰田车”这句广告词。好多人被这条广告所洗脑，丰田真的比BBA耐开吗？我们暂且不去验证到底哪个更加耐开，假设丰田确实比BBA耐开，我从市场定位、丰田公司战略消费者的角度来说明为什么丰田不把档次做上去压倒BBA。
从市场定位来看，丰田属于普通品牌，它在人们心目中的定位就是普通家用车定位。我们假设丰田把它的质感档次全部都提上去了，那么可以肯定的是，丰田的价格肯定不是现在这个价格了。在全世界的汽车销量中，豪华品牌汽车的销量只占到了很少一部分，也就是说20万以下的车才是走量的，因为毕竟世界上穷人更多。丰田走的就是农村包围城市的战术，把车的价格定位绝大多数人买得起水平才是最明智的做法，毕竟车子还是要看销量，而销量代表着利润。丰田把质感做上去了，价格提起来了，那么更加昂贵的丰田卖给谁呢？同样的价钱为什么不买BBA呢？
从丰田公司的战略来看，雷克萨斯就属于质感提升版的丰田，已经不需要通过提高丰田质感来压倒BBA了。我们知道雷克萨斯属于丰田的高端品牌，从这一个品牌诞生之日起，雷克萨斯的价格就比较高，直接竞争BBA。一般来说一个品牌如果想要摆脱原有的品牌形象就必须新设立一个子品牌，假如雷克萨斯的车子挂的是丰田标你还会觉得高级吗?类似的还有日产的高端子品牌英菲尼迪，国内自主品牌长城的高端品牌魏派等等。只有摆脱原有品牌的低端形象，设立新的子品牌之后才能说服消费者来花更高的价钱买车，否则消费者会觉得很不值，毕竟买车也是要看车标的。
最后从消费者角度看，丰田是一个普通品牌，买车还是要看面子。同样30万丰田汉兰达和宝马3系相比，很多人都会说开宝马的更有钱，大家对于车标和品牌的执念是超乎想象的。买车不仅要看质量是否过硬，还要看这个车的空间如何、驾驶感受如何、豪华程度如何，最重要的是还要看汽车品牌，就像很多人不买日本车一样。况且说丰田质量一定比宝马好还真不一定。
道远说车
这个世界上有一个牌子叫雷克萨斯，它来自日本，却扎根于北美市场。它的历史没有BBA那么久远，但却在汽车发展史上有着属于自己的光辉史。
30多年前，一个大胆的想法在丰田内涌现，原因很简单，因为丰田汽车创始人丰田喜一郎的儿子丰田章一郎并不想出出入入都坐着别家的豪华房车，在当年日本经济实力的巅峰，它们也有信心制造一部旗舰作品，虽然对于当时零基础的丰田而言并不容易。所以让雷克萨斯名扬四海，丰田动用了1400名工程师和2300名技术人员，耗资过10亿美元，耗时6年，最终成就了第一代LS400。这辆车的背后集丰田所有技术精华，申请了近300项创新专利和超450辆原型车。
这些付出也为从动力、舒适型、车厢静谧性等多方面碾压了对标的各豪华品牌旗舰房车，上市的前4个月就售出11574辆，要知道这可是一个北美消费者完全陌生的品牌，而它也成为90年顶级豪华车的销量翘楚。
至于雷克萨斯惊为天人的可靠性，那都是经历过时间考验的后话了。时至今日，雷克萨斯在用户服务体验、用车省心度以及产品可靠性方面依旧有着超越BBA旗舰的实力。（zj）
DearAuto
因为小日本有个坏毛病，最好的永远只留在国内！丰田世纪了解一下！[酷拽][酷拽][酷拽]
JoeW玺智
不要将丰田吹得那么高大上…虽然我也有一台丰田车。可以这样说：如果上下班使用，丰田的确实用。如果有需要经常跑高速…那么还是欧洲车路感强和刹车系统好。当然，任何一辆车都没有十全十美的，看需求和经济能力买车吧…
520LQ
汽车三大件：发动机，变速箱，底盘，（其他都是花架子）bba都有自家独到之处，丰田雷克萨斯有什么？雷克萨斯整机进口宝马发动机装备高端车型，英菲尼迪至今进口奔驰发动机，雷克萨斯多年来一直在研究学习宝马底盘技术…世界众多高端车，大众系奥迪保时捷、布加迪等都有自家发动机加持，rr要用宝马发动机，众多超跑用奔驰发动机！还有F1…能量产性能车M系、amg洗、rs系，没有别家之一……更别说奔驰奥迪自家众多超跑…这个是双田能比的？再说了耐用性bba也是领先的，街上跑的几十年的bba老爷爷级别车大把…燃油车前浪虽然末路，后浪还在拼命也追不上！
汉和唐
这只是基于美国市场的结论，在我国或欧洲市场丰田表现都很一般。实际上是用车环境决定的，和质量品质没啥关系。如果在修理行业工作过，都有经验，丰田车好修。例如最畅销的花冠，一把M12的扳手，拆节气门，进气管，空气滤芯，点火线圈。。。全搞定，极其方便！螺丝尺寸都是统一的。你拆个奥迪给我看看，扔一地扳手，换工具把你累出屎来！简单的清洗节气门后复位，丰田电控是开放式的不需要密码，怠速空挡一脚油门到底就完成了。德系车没有专用维修电脑你就是个死啊。。。在美国人工费天价的环境里，这种维修便利就是上帝。所以丰田畅销，德系干不动。丰田好卖是美国人逼不得已，在中国维修方便根本无所谓，没多少人自己动手。再加上厂家忽悠，丰田远不如在美国牛逼。。。。。
合金圣斗士
其实丰田已经把档次做上去了，并且与BBA进行竞争，只是没有达到压倒的水平，那就是雷克萨斯这个品牌，很多人都知道雷克萨斯就是丰田的升级版，比如ES和凯美瑞、570和酷路泽等等，当然丰田与雷克萨斯是两个定位不同的品牌，其差别也不是“升级”这两个字看起来这么简单。
经常有人说雷克萨斯和丰田某些车型的三大件相同，所以在本质上就一样，不能否认三大件对于一辆车的重要性，但这也不能成为一辆车的全部，真正开过雷克萨斯的人都知道，其整车的做工用料水准比丰田高出太多，也不是一个水平的调校，因此雷克萨斯不仅外观和内饰看起来更加精致，整车的隔音、舒适、操控性两方面都有很大提高，当然丰田的理念就是坚持质量，就比如出厂前的质量检测雷克萨斯是1700多项，是丰田的两倍之多，同时有着更为苛刻的生产标准，等等一系列造就了这个最可靠的汽车品牌。
如果一辆车保证了质量、提升了档次感就可以压倒BBA的话，那未免想的有些太简单了，不能否认雷克萨斯是一个优秀的汽车品牌，可是奔驰、宝马和奥迪同样实力强大，尤其是身为三强之首的奔驰，虽然从整体上来看质量没有雷克萨斯可靠，但是可靠性也是处于优秀的行列，要知道进口的奔驰才是真正的奔驰，而且一直坚持豪华的定位，在顶级车型豪华感的打造上强于雷克萨斯太多，毕竟“豪华”两个字不是多用点材料就能达到的，宝马在坚持操控的基础上在豪华方面也有了很大提升，而奥迪相比之下确实要逊色一些。
上面主要说的是雷克萨斯与BBA，而丰田这个品牌的定位与它们并不在一个级别，就是一个普通的家用车品牌，而且相比档次、销量丰田更注重利润，也许看起来没有BBA高档，但是更走亮、利润可不低，毕竟这才是造车的本质，如果档次上去了价格也就会随之增加，销量则很可能会因此降低，总得算下来没有增加利润这对一个企业来说是没有什么意义的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
丰田确实故障率低，也耐开，但是把档次做上去是无法和BBA竞争。因为：
1 品牌因素，丰田耐久再好，也是个普通品牌，直接把丰田打造成豪华品牌将要颠覆客户的认知，客户的认知是最难改变的，即使你产品和BBA一样好，投入巨大的品牌推广费用，都很难让客户把丰田和BBA联想到一起，得不偿失。
2 市场因素，BBA所在的豪华市场确实利润高，但是市场规模也小，竞争门槛和强度更高，而大众市场依然是量最大的市场，薄利多销依然有钱赚，如果丢掉这么大的市场去进入自己不擅长的领域就不划算了。
3 产品因素，豪华车市场不仅仅是耐久加豪华装修这么简单，对性能，品味和设计的要求也很高，简单的丰田车档次做上去不仅不会吸引到豪华车客户，反而因为成本上升丢掉喜欢可靠耐用价格低廉的普通消费者，舍本逐末！
所以丰田没有直接和BBA竞争，而是打造了雷克萨斯专门与BBA竞争！但是雷克萨斯不仅仅是丰田的耐久加豪华装修，在车辆的造型设计，材料做工，以及性能调教上都与普通丰田有很大的区别，营销更是天壤之别。
