中央首次提出“成渝地區雙城經濟圈”，為重慶帶來了重大戰略機遇。對此，1月9日，上游新聞·重慶商報記者從兩江新區獲悉，兩江新區將按照中央和市委、市政府統一部署，積極融入成渝地區雙城經濟圈建設，立足優勢、搶抓機遇、乘勢而上，舉新區之力推動唱好“雙城記”、建好“經濟圈”。
在交通基礎設施上，將著力互聯互通，加快推動成渝中線高鐵、成資渝高速、渝蓉高速進城通道、兩江新區至合川快速通道等項目，聯通兩江新區與天府新區等地，向北加快與廣安市路網互聯互通，與天府新區一道努力打造成渝地區雙城經濟圈建設的重要引擎。
構建大通道 推動更深層次互聯互通
物流不暢曾是制約西部地區開放發展的主要瓶頸之一。而如今，隨著四通八達的國際物流大通道的逐漸建成，成渝地區雙城經濟圈與世界實現順暢聯通，正成為中國經濟最為活躍的區域之一。
城市間的一體化發展，離不開交通一體化發展。目前，重慶與成都之間開通的高速公路共有四條，分別是成渝高速、成鄰渝高速、成遂渝高速和渝蓉高速。
其中，成渝高速是重慶至成都開通的第一條高速，全長337.5公里，沿途經過成都、資陽、內江等川渝沿線城市。成鄰渝高速公路於2004年7月通車，全長420公里，沿途經過南充、廣安、鄰水。成遂渝高速則建成於2007年，總里程僅295公里，由於路程縮短，重慶至成都的行車時間由4個小時縮短為3個小時左右。 渝蓉高速於2017年全線貫通，是兩地距離最短、車速最快的高速公路，是中國首條低碳高速公路。
“根據中央財經委員會第六次會議精神，我們正在籌備新一輪的規劃，預計將會圍繞‘四網融合’以及城際鐵路、打通斷頭路等方面展開。”重慶市交通規劃院有關負責人表示。
“新區正在積極構建大通道，加強成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設，推動更深層次互聯互通。”兩江新區建設局有關負責人表示。
規劃多條公路 成資渝高速預計今年內完工
在公路方面，兩江新區將積極推動成資渝高速、渝蓉高速進城通道、兩江新區至合川快速通道快速建成。
據介紹，成資渝高速經資陽、樂至、安嶽，止於川渝界龍臺鎮，再對接重慶市規劃的合川至潼南至安嶽高速公路，全長約110公里。項目總投資約148億元，平均每公里1.35億元，預計將於今年內完工。
建成後，成資渝高速將是連接成都天府新區和重慶兩江新區的重要通道，是國內唯一直接連接兩個國家級新區的高速公路，為促進兩個新區產業發展壯大、優勢互補，發展成為全國新的區域中心和經濟增長極提供重要支撐。
而渝蓉高速進城通道起點接渝蓉高速公路渝西收費站，經大學城、西永、井口，大竹林後，在兩江新區與金州大道相接。路線全長15.62公里，建設特長隧道一座，特大橋一座，全線採用設計速度80公里/小時，六車道高速公路標準，路基寬度34.5米。
據瞭解，渝蓉高速全線於2017年9月貫通運營，至今進城通道尚未實施，無法快速進/出主城區。與二橫線相比，本通道是渝蓉高速進出城最快捷的快速通道，縮短了主城核心區與渝蓉高速間的距離約6公里。
據相關負責人介紹，本項目的建設將實現銜接渝蓉高速、輻射帶動渝西發展，同時進一步拓展成渝地區雙城經濟圈的經濟合作空間，增強成渝地區雙城經濟圈輻射集聚能力。
渝蓉高速進城通道預計2021年開工建設。
在鐵路方面，在已經建成通車的成渝遂鐵路和成渝客專線的基礎上，預計今年將開工建設成渝中線高鐵，進一步縮短成渝兩地之間的時空距離。
據資料顯示，成渝中線高鐵的全線總長約為280公里，而在重慶境內的則有95公里，設計時速為每小時350公里，線路的走向為，從重慶出發途徑大足、安嶽、樂至、簡陽、最後到達成都。
“這條線路按照成渝兩地之間的最短距離規劃，計劃今年開建，建成後從成都至兩江新區的時間將縮短至50分鐘。”兩江新區建設局相關負責人介紹。
上游新聞·重慶商報記者 嚴薇
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