1月11日的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌一登上台，就向媒体调侃道，”我们还活着”。记者提问对于近期国产特斯拉降价的问题，李斌明确的回答道。“特斯拉降价我们不会将，我们都是负毛利，没有降价空间。”
不过他也表示，蔚来不会官降，但未来会把服务做的更好。
作为2019年“最惨的人”，李斌表示“2019年确实挺难，一直负面时间比较多。”但他透露了一组蔚来近期的销量数据：到11月底，蔚来汽车的交付量已经超过3万辆。“12月销量超过3000辆，展车都卖光了，现在是按订单生产，买车要等一个月。”
不过在财务方面蔚来还是在持续亏损状态，根据蔚来发布的2019年第三季度财报显示，蔚来第三季度营收18.4亿元人民币，去年同期为14.7亿元，市场预期为17.43亿元。调整后的净亏损为24.51亿元，去年同期为亏损23.78亿元，市场预期为调整后净亏损26.65亿元。
回顾一下特斯拉降价事件，不久前国产特斯拉Model 3官宣调价，起售价跌破30万元，最低仅299050元起售。此消息一出，业界大呼“狼来了”，尤其是对于那些依靠价格优势做起来的造车新势力，如今面临更大的挑战——特斯拉无论是品牌、技术还是性能水平，都是业界标杆，如今价格也打下来了，国产新能源汽车的日子就更难过了。
值得注意的是根据兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3，国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model 3具备27%-34%的降价空间。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。
另有消息显示特斯拉完成首批国产Model 3车型交付的同时，第二款国产车型Model Y也将与Model 3无缝连接开启“中国制造”进程。马斯克表示：“Model Y是特斯拉打造的一款消费者负担得起的电动SUV，就像Model 3是面向大众的轿车，这两个领域都是特斯拉看中的汽车消费市场。”
对于蔚来来说，这个问题或许更严重，二者品牌定位、价位相近，很容易产生客群重叠。蔚来汽车是否能有招架之力？给李斌的时间已经不多。怎么能够打造一款走量的适合 国人喜欢电动汽车应该是蔚来汽车要做的，车都卖不动了，服务好有什用，最后也会变成无人可服。
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