近年來豪華車型推出都是各種不走尋常路，除了極端奢侈的幾個品牌之間互相合作合體之外似乎那幾個車型的老路已經走得沒有什麼新意了。對於寶馬來說同樣也是十分迷茫，該有的車型、該規劃的細分市場也都有了完善的車型佈局，想要再推陳出新真的很難了。轉眼一看在北美市場如此火爆的是皮卡車，那麼我們能不能推出一款皮卡車？思索再三，還是覺得不夠逼格，不如把越野車改一改做各皮卡版吧。寶馬X7皮卡版可能就是這麼來的。
最近寶馬的巴伐利亞州的展廳就放了一輛X7皮卡車型，它看起來是當年E30和E92 M3皮卡版本的後續車型，都有著一個大個的頭和一個明顯被P過的尾巴。和皮卡圈的福特F150以及雪佛蘭經典皮卡索羅德等車型更是沒法比。不過在德系品牌力寶馬這樣搞也算是合情合理，畢竟沒有啥皮卡平臺，除了發揮想象空間別無他法。
從側面來看這臺車的設計線條也是十分利落的，而且沒有了太多的頭重腳輕的感覺。相比之前的皮卡車大多比較單調簡單略帶俗氣它的一些線條也算是比較有個性。當然了，這樣的車子並沒有啥優雅的倜然。也就是做到不太醜了。畢竟從實用性來說它的確比一臺寶馬X7要好很多。
在懸掛部分這臺車表現比較給力，有一個可以調節底盤高度的空氣懸架系統，通過性沒得說。當然了皮卡車型的終極優勢它是沒有的，那就是沒有承載式的車身。也就是說它不能真的帶你去跋山涉水，拉重物也不給力。當然了多連桿的獨立後懸架還是保證了駕駛操控的舒適性的，這樣你可以輕鬆拉著你心愛的小摩托去各地遊玩了，還是比較適合泡妞的。
在動力部分這臺車給到了一臺3.0T的渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率為340馬，峰值扭矩達到447牛米，破百的成績在6.1秒左右，它可能不能拉多少東西，不過和其他皮卡比甚至大多數的馬路車比它都讓你看不到尾燈。這樣的話對於不少有逼格有資產的年輕人來說的確多了不少的誘惑，畢竟你開著這臺車回家為親戚送個年貨啥的還是挺有面子的，大家覺得呢？
在細節部分寶馬也算是仁至義盡，給他後邊的車體整個切掉做了一個貨倉。在C柱部分有一個銀色的把手比較實用。尾燈部分做了一些必須的修改，畢竟尺寸小了不少，大尾燈沒地兒放了。
當然了來到貨箱部分你會發現其實也是挺揪心的，它給地板做了木質地板和碳纖維的處理，你捨得在這上邊放點啥呢？難怪有人吐槽這捆綁售賣，絕對是為了拉寶馬F 850 GS摩托車用的。畢竟有錢人的生活就是那麼的簡單枯燥，而且乏味。你看完了想擁有這樣一臺皮卡斗的豪華車嗎？
閱讀更多 吾善汽車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 福特F150 福特
