汽車雖說是個“鐵包人”的大傢伙，一般情況下倒也安全，但萬物必經歷衰退的過程，汽車當然也不例外。隨著行駛年限的逐步增加，汽車的實際使用壽命也在慢慢縮短，行程越長，汽車的各組零件的功能都會逐一減弱，甚至出現各種問題。對此我國有相應的汽車報廢標準，到達報廢年限或條件的汽車均要去車管所報廢，車主最低可獲得幾百塊的報廢金。可為什麼不開的車，車主卻寧願扔掉，也不拿去報廢？原來都是聰明人。
這怎麼說？常規來看，汽車的報廢條件為，行駛（駕駛）年限超15年將會被引導報廢，或者汽車的行駛里程超過60萬公里時，就達到了汽車報廢條件之一（沒有通過年檢也會被報廢），滿足以上條件的車主，只要到車管所按流程報廢即可。但是實際生活中卻有很多車主並沒有這麼做。而在很多城鎮中，常常能遇到三三兩兩沒人要的“殭屍車”，被丟在沿邊馬路，它們往往都是一些破敗殘舊的老車，使用年限早已超過標準。即使是這樣，車主當時也沒有選擇報廢。
停在路邊落滿灰塵的老車
為什麼？ 是這些車主們不知道在哪裡報廢？還是瞧不上那些報廢補償金？都不是，車主們顯然都聰明。其實原因很簡單，就是報廢的內容有些麻煩。
雖說是定點的引導報廢，不過實際流程卻沒有那麼簡單，車主想要報廢一輛車需要走完一套比較複雜的流程，並且在報廢前，需要多處跑腿，處理掉該車輛之前所有的違章記錄，這個過程不必筆者多說了吧，總之是費時又花錢。而報廢之後所得的幾百塊補償金就會令車主產生得不償失的感覺，總歸三個字：不划算。
為此很多車主選擇了另一條“報廢途徑”—賣廢鐵。即使是即將廢棄的老車，但汽車本身的很多零部件拆吧拆吧還有價值，轉賣至廢鐵回收站，車主一般還會獲得千元的廢鐵金，並且這個過程簡單直接，省時省事。
不過筆者卻並不建議廣大車主都採用這個方法，具體兩點原因。第一，不經過正規報廢地點以及正規報廢流程的汽車，會影響車主二次購買新車，會存在諸多限制，第二，易影響車主個人信譽。所以正規流程該走就走，過程麻煩但之後就沒什麼事了，而撂在路邊或者選擇賣廢鐵反而會有很多麻煩。
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