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按新一線城市研究發佈《2017中國城市商業魅力排行榜》，338箇中國城市 被劃分為4個一線城市，15個“新一線”城市、30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市和129個五線城市。在這份榜單上，常州屬於二線城市行列。 2017年常州GDP 6620億元,在全國所有城市中能排進前30位，但常住人口只有470多萬,在經濟前三十位城市中人數最少。 在2017年中國大陸城市人均GDP方面，常州以14萬排名第九。 新能源汽車及汽車核心零部件產業、智能電網產業、新材料產業、智能製造裝備產業、新醫藥及生物技術產業鏈都是常州的核心產業 常州的交通便利 常州水陸空交通條件十分便捷,京滬高鐵、滬寧城鐵、滬寧高速、寧杭高速、沿江高速、312 國道、京杭運河、國家一線口岸長江常州港等基礎設施環布城區四周;繞城高速、百里高架連接城區各板塊。民航國際機場是全省第三個國際機場。 常州的發展到底好不好，其實已經很明瞭了，雖然是三線城市，卻是最被低估的三線城市，實力相當不俗。

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按照過去的劃分，常州屬於三線城市。

按新一線城市研究發佈《2017中國城市商業魅力排行榜》，338箇中國城市 被劃分為4個一線城市，15個“新一線”城市、30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市和129個五線城市。在這份榜單上，常州屬於二線城市行列。

2017年常州GDP 6620億元,在全國所有城市中能排進前30位，但常住人口只有470多萬,在經濟前三十位城市中人數最少。

在2017年中國大陸城市人均GDP方面，常州以14萬排名第九。

新能源汽車及汽車核心零部件產業、智能電網產業、新材料產業、智能製造裝備產業、新醫藥及生物技術產業鏈都是常州的核心產業

常州的交通便利

常州水陸空交通條件十分便捷,京滬高鐵、滬寧城鐵、滬寧高速、寧杭高速、沿江高速、312 國道、京杭運河、國家一線口岸長江常州港等基礎設施環布城區四周；繞城高速、百里高架連接城區各板塊。民航國際機場是全省第三個國際機場。

常州的發展到底好不好，其實已經很明瞭了。

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1.常州屬於強二線城市。

2.常州的地理位置優越。常州地處江南、長江三角洲中心地帶，是長江三角洲地區中心城市之一、先進製造業基地和文化旅遊名城，江蘇長江經濟帶重要組成部分，與蘇州、無錫構成蘇錫常都市圈。

常州還處在杭寧高鐵和杭寧高速的中心，其是江浙皖三省交界，位於杭州和南京中間，有機銜接著江浙皖三省。

3.常州歷史悠久。常州是長江文明和吳文化的發源地之一，也是南朝齊梁故里，被稱為“中吳要輔”。常州是一座有3200多年曆史的歷史文化名城 ，曾有過延陵、毗陵、晉陵、南蘭陵、武進等名稱。

4.常州的全國高端製造業發達，常州的優勢產業如新能源汽車及汽車核心零部件產業、智能電網產業、新材料產業、智能製造裝備產業、新醫藥及生物技術產業等在全國有名，尤其是石墨烯領域，常州石墨烯技術全球領先。

5.常州本地經濟發達，相對蘇州來說外資佔比較低。蘇州的GDP很高，但是外傷佔比高，而無錫、常州在外資佔比就低很多，這對城市發展大有裨益，從常州走出來的名企有紅星美凱龍、月星等，本地製造業和服務業發達。

6.常州城建教好，人口素質教高。江南自古繁榮，而且重文，據中國大百科全書十大科學門類統計，常州出的名人數量位居全國第4，僅次於蘇州、杭州和北京。“天下名士有部落，東南無與常匹儔”，常州人口素質一直較好，城市建設水平也走在全國前列。

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第一財經.新一線城市研究所公佈的2019年城市等級排名中，常州屬於2線城市，其他的2線城市有無錫、佛山、合肥、大連、福州、廈門、哈爾濱、濟南、溫州、南寧、長春、泉州、石家莊、貴陽、南昌、金華、常州、南通、嘉興、太原、徐州、惠州、珠海、中山、台州、煙臺、蘭州、紹興、海口和揚州。

常州，江蘇省地級市，長三角城市，屬於蘇錫常都市圈的一員，面積4385萬平方公里，常住人口472.9萬人，綜合經濟實力在江蘇排在蘇州、南京和無錫之後。

1、常州GDP在全國和江蘇排名

2018年常州GDP為7050.27億元，同比增長6.46%，全國城市排名第28位，江蘇省省內GDP排在蘇州、南京、無錫和南通之後，位列第5。人均GDP為14.9萬元，在江蘇省13個地級市排名第4，排在無錫、南京和蘇州之後。經濟實力在全國屬中上等，在江蘇省內屬於上等。

2、常州居民人均收入在江蘇省排名

2018年常州居民可支配收入為45933元，在江蘇省排名第4，是全國居民可支配收入28228元的1.6倍，居民較富裕。

綜上，常州經濟實力較強，居民較富裕，在全國屬於中上等水平，在江蘇省內屬於上等水平，發展較好。

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按照城市劃分一線城市為直轄市，現分為上海，天津，北京，重慶等。因為地盤面積人口和重工業也居列前矛。二線城市省城比直轄市小一點，工業也是很發達的城市。像無錫，蘇州都比常州大，比南京小的多隻能算三線城市。而常州只能算三線四線城市，人口重工業不可能超過南京，只是工廠多點但不是重工業區。常州其實城建中心市並不大，只是這一片那一片的看上去大，其實空地很多要集中起來並不大。有人說GDP超過上海，這全國人民都在懷疑。世界上兩個大城市很有名氣的，而工業居世界第一的大上海，另外還有美國的紐約市，這是全世界公認最大名城。如果拿常州跟上海比，那就是小巫見大巫差距太大了。上海工業興起有一百多年曆史，英國殖民時上海就有紡織和小型工業廠。從現實來講重工業基地基本集中在上海，而常州也就是中小型工廠。上海造船廠早就有起步歷史，常州又能同上海相提並論嗎？只不過常州中工廠不多，小型加工廠多點，究竟人口多少有來有去的，絕對趕不上無錫和蘇州，我看無錫蘇州也沒誇誇其談。按照常州現實狀況，只能為四線城市到底了。

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首先常州是二線城市

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常州是新二線城市，按照人口數量和城市發展規模，常州其實意義上還屬於三線城市。

常州地處長三角，我們所說的蘇錫常的常就是常州，常州工業比較發達，軌道交通，重工業，新能源，汽車配件，微電子行業，醫療器材，通訊電子，光伏產業等，常州引進了很多的外資行業，並在各區域規劃了很多的高新產業園，如武進國家高新區，經濟開發區，科教城，軟件園等等。

在教育上，常州擁有常州大學，河海大學常州校區，江蘇理工大學，常州工學院和6所大專高職院校，為常州輸送了大批的職業型人才。常州大學開設了一流精品專業。

在環境上，常州2017年被選入最佳宜居城市，常州有西太湖風景區，天目湖風景區，溧陽南山竹海，金壇長蕩湖，還有春秋淹城古遺址，中華恐龍園，嬉戲谷，等優秀的景區。另外常州有紅梅公園，青楓公園等休閒公園。

在人口規模上，常州常住人口規模約470萬，人口規模不算很大。

在交通上，常州有便利的水路陸路鐵路，京杭大運河，京滬高速滬蓉高速，京滬高鐵，四通八達，2019年底，常州地鐵一號線也準備開通，常州BRT南北通達，非常便利。

在江蘇省內，常州的GDP總量排在第五，在蘇州無錫南京南通之後，按照目前的發現，常州很可能被徐州超越，徐州的人口規模要遠大於常州。

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常州的綜合水平，介於較弱二線城市和較強三線城市之間，這是一個比較合理的定位。

按照傳統的城市分級，北上廣深是一線城市，南京、成都、杭州、蘇州、武漢等等是二線城市，合肥、福州這樣的中等發達省會，以及常州、南通這樣的發達地級市為三線城市。

但是“新一線城市”出現後，原來的發達中心城市，例如南京、成都、杭州、蘇州等被劃為新一線城市，這樣原來的合肥、福州、南通、常州自然就成了二線城市。

常州的經濟總量在全國屬於中等偏上，經濟發展質量屬於全國領先。常州的人均GDP全國前十，綜合實力可以媲美中西部中等省會，屬於地級市中的第一陣營。

總體來說，常州屬於民富型城市，也屬於“小而美”的城市典範。即以較少的城市人口、較低的政策資源，產出了較高的人均生產總值，實現了較高的人均收入。

常州的這種模式，不同於中西部省會那種“大而不強”的局面，是真正值得推崇的現代化發展理念。所以，若以發展質量排名，西安、鄭州、武漢、成都相對常州而言，也基本旗鼓相當。

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幾線幾線都民間房地產開發商為賣房子而引進的虛幻概念，沒什麼實質意義。官方衡量一個城市的發展程度是對標國際標準的。最近一對標下來，常州已達到國際公認的發達國家水平標準了。達這個標的城市數量中國目前還是個位數。所謂新一線城市有幾個達標？常州怎麼樣自己看吧！城市按線劃，不過是房地產商的賣房的套路。那裡房子賣不動了，就給哪裡城市升個線，又不要中央批准。既賣了房子，又滿足了當地人的虛榮心。其實，城市發展水平還是發展中國家水平。這樣的城市就是典型的虛胖。樣子看的強大，可惜實力太差。市民全是大頭，被斬還挺得意？

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以目前常州的知名度來說，肯定是三線城市無疑。不過話說回來，按經濟發展水平而言，準二線還是能進的。常州的環境乾淨程度在全國來說都排的上號的，甚至比廈門都好！房價在蘇南地區又是窪地，宜居程度很高！人均GDP 跟無錫差不多，土豪真的非常多！說的以後的發展，我覺得還是樂觀的，現在兩條地鐵線路正在緊張施工中，城市軌道交通也在建設中！不過最終還是要看上層的規劃，畢竟上層忽視常州很多年了！

關鍵字: 幾線 按新 城市