嗨森
复兴号大面积的推出，提高了我国高铁发展的档次，复兴号以亮丽的外形和车厢内人性化的豪华设计，宽敝舒适给旅客以全新的感觉，复兴号大量上线，並不会取代现在正在线上运行的和谐号动车组，它们虽然同为350公里时速，长时间共存仍然会存在，不会谁取代谁，更不会让谁退役，
中国的高铁建设速度发展的确太快了，城城通铁路，高铁更是八纵八横星罗棋布几乎遍布全国，高铁，动车，快客，普客必将长期永久存在长期共存，因为国内消费人群不一样消费层次不尽相同，经济水平也不一样，让全国14亿人出行有自己选择的余地，出外旅行乘坐什么样的交通工具，决定权在于他们自己，铁路方面只是给他们提供各式品质不同的列车而已。
杨建曦
去年，我国自主研发的新型动车组列车——复兴号已经正式开始工作了。而和谐号，随着使用年限的日渐接近，退役不可避免。那么，你知道，退役后的和谐号会去哪里吗？
我国和谐号的设计寿命平均在25年左右 ，使用年限到了 ，不可避免的会面临退役， 但是高铁造价高昂 ，如果直接退休，当真可惜 。因此， 我们会将一部分和谐号动车进行系统的修整， 翻新后 ，出售给其他国家 。毕竟我国是全球少数几个能够自主研制，时速380公里动车组的国家嘛 ，对于印度等国家 ，动车需求量大 ，而自足研发能力不足， 购买我国退役的和谐号， 技术上也有保障。
除了整体翻新外， 部分线路上的和谐号列车 ，通过整修测试后 ，会继续沿用。 因为在一些偏远地区 ，如甘肃 ，新疆等地 ，乘坐动车的乘客较少 ，更换复兴号的成本太高 ，沿用和谐号动车，还是不错的选择。
而对于一些有代表性的和谐号动车 ，还可能会被送去博物馆进行参观 ，展览呢， 因此就算是和谐号退役了， 也不会从我们生活中永远消失，这才是真正的物尽其用， 你觉得呢 。
找靓机科普君
复兴号现世，和谐号将要 “功成身退”
今后“复兴号”会得到大批量生产，而现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，设计寿命是20年，预计将逐步随着设计寿命的到达而退出，我们国家在经过不懈努力过后，终于研发出了自己动车组。纯的中国血统哦 = = ！
那么，和谐号会去哪呢？在我看来，有可能会有三种情况：
1、完全退役，不在使用。新的动车比和谐号成本低、效率高，所以，和谐号会被迫慢慢的“退役”，直至其完全退役。不过我觉得复兴号虽好，但是有一些地方还是需要和谐号的，应该不会会被完全退役吧。
2、将其卖给合作国家。这个其实还不错，能够有效利用资源。还可以为刚开始引进和谐号所花费用，回收一点成本。
3、继续使用，但使用很少。这个可能性还是比较大，毕竟，总有一些地方需要它！
复兴号比和谐号优秀很多:
1、寿命更长。“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。 2、身材更好。采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。3、容量更大。由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了 。4、舒适度更高。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。此外，为满足移动互联时代的上网需要，车厢内还实现了无线网络全覆盖。 5、安全性更高。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警.当然，这只是我自己的观点，国家该怎么样还是会怎么样的，不管怎么样，国家都会合理的运营！！最大的利用资源，不会浪费！
咸鱼带你看
看到有许多朋友都提议和谐号退役之后去用来彻底取代老式火车，绿皮车等等！在这里小编可以告诉大家，绝对不可能！
许多朋友可能会认为，和谐号退役后把绿皮车取代是一种资源利用！其实完全错误！和谐号分为CRH1/CRH2/CRH3A/CRH3B/CRH5等车型，其中大多耗能电压为25KV，CRH1/2/5型车为动车，时速250公里每小时，CRH3A/B属于高铁，也称380㎞高铁，最高时速350㎞/小时！
大家也许都知道我国动车和高铁票价全世界是最便宜的，也许也知道我国高铁事业年年亏损！在许多客流量很大的地方，比如京沪来说还好，但是偏远地区，比如说西北的宁夏，甘肃，新疆等地区，经常乘客寥寥无几！另外高铁的检修费用巨大，高级修分为3/4/5级，就单说3级修，每个车跑了三年，就必须三级修！费用是千万级别！
而且高铁不单单是有车就能跑，还必须有检修库！每天车回到库里面还必须做一级修，高铁所需要的人力物力不是老式火车能比得了的！而且高铁跑的都是无缝铁路，技术成本都很高，不是普速列车轨道能跑到！
我国老式火车在我国还有很久的路要走，因为老式火车造价便宜，运营成本低，乘坐人数多，高铁一般只有400多个座位，只有八节车！而老式火车就能坐更多的人！
由于大多数人的收入有限，特别是进城打工的务工人员，他们也许吃饭就是一个馒头就着咸菜，他们认可难受一会坐火车，也不会花大价钱去乘坐高铁！所以，和谐号退役之后可能出口别的国家，也可能少数用于刚开发高铁的地区，但是和谐号取代老式火车暂时还不可能！
摇滚路上新长征
铁路交通的发展是一个循序渐进的过程，就目前来看，和谐号还远远没有达到退役的地步，就连服役时间更长的绿皮火车依旧在线路上担任着运送旅客的重任！![]()
所以相信未来退役列车也会借鉴已经退役火车的处理方式
方案一：餐厅食堂
山东建筑大学别出心裁，将退役的东风5610号绿皮火车与上世纪六、七十年代解放型蒸汽机车放置在校园之后，将火车的8节车厢改造成了火车食堂，不少学生称，每天伴随着音乐，与同学一同在火车上吃饭，是一种享受。
方案二：宿舍旅馆![]()
这是由一台1972年唐山机械制造厂生产的上游牌蒸汽车头、3节60年代德产软卧车厢、1节70年代国产餐车和1节70年代国产硬卧车厢组成。大概80后的朋友们对此应该不陌生吧。两节车厢做餐厅，另外的三节车厢则做成了客栈。旅社由五节绿皮车厢，以及一座高达5.2米的透明玻璃大堂吧，300平米的小广场组成，汇聚了吃、住、玩、休闲，兼具不同功能。
方案三：博物馆或学校
对于这样一列对中国轨道交通发展有着重要意义的列车，进博物馆绝对是实至名归，另外有一部分会进入校园，为中国的教育事业贡献自己的力量！
当然比起上面的这些，我更希望退役后的和谐号能够修整后出口到其他国家，让他们可以用较低的价格感受中国速度，享受中国发展带来的创新成果！
找乐趣问答
这个问题悟空小秘书为什么不推荐我？老本行啊！我从事的正是轨道客车的生产，我们正在生产的最新型高铁列车就是复兴号高铁，也是目前为止技术水平最高，最舒适，最宽敞，最漂亮的高铁列车。
至于题主提出的高铁列车退役后去向，因为虽然复兴号问世，和谐号正处于青壮年时期，大多列车寿命尚未过半，所以还没有出台相关办法或者是政策，相信会有最合理的安排。
高铁运行速度快，安全要放在第一位，在我们的生产过程中，质量是重中之重，只为运行安全，旅客生命安全有保障。
高铁线路寿命达百年，高铁列车的寿命通常都是20～30年之间，我国高铁起步晚发展快，从无到有，从引进技术到消化吸收再创新，走出国门，是我国装备制造业教科书式案例。在列车的全寿命期会进行若干次一到五级检修，其中一二级修是运用修，三四五级修为高级修，其中五级修，是将列车的所有部件全部换新，只保留车体，所以高铁列车的寿命也就等同于车体的寿命，使用寿命一到是坚决不会再想办法上线运行的，最重要的原因，安全！
至于有很多人猜测退役高铁会在普速线路运行，退居二线继续发挥余热，这个是不可能的。首先，安全性先不考虑，对线路的电气化要求高，用高铁去运行普速，运维成本会急剧升高，没有必要。但是进博物馆一些是肯定的，但大部分肯定是拆解的命运。
作为高铁列车的生产者，向大家保证，我们的高铁质量请大家放心！
小小小哥2018
和谐号正处于青壮年时期，大多列车寿命尚未过半，所以还没有出台相关办法或者是政策，相信会有最合理的安排。在列车的全寿命期会进行若干次一到五级检修，其中一二级修是运用修，三四五级修为高级修，其中五级修，是将列车的所有部件全部换新，只保留车体，所以高铁列车的寿命也就等同于车体的寿命，使用寿命一到是坚决不会再想办法上线运行的，最重要的原因，安全！
益于人
退役？这话从何说起啊？可以明确的说未来很长一段时间和谐号还是主力！为什么这么说呢？作为路局的一名火车司机，经历了由货运司机变普客客运司机到现在动词司机的转变，见证了中国铁路建设的跨越式发展。现在我来简介下国内货运，普客，和谐号各种主要车型及运营时间。
现在国内货运的主要车型是和谐d1c是从2006年开始建造的，到现在已经有十三年时间，但是地方沿海铁路主力还是韶山7型电力机车（SS7）。它是中国铁路的电力机车车型之一，是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年研制成功。现在都用了二十七年了还没退役。
担当国内普客牵引任务的主力车型是和谐D3c，是2007年出厂的，现在已经运行十一年了目前也没有下线的计划。
和谐号动车组通是2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。和谐号也是中国最早开行速度达到350公里每小时的动车组。而复兴号动车组简称CR动车组，CR动车组是中国这几年才研发出的一款最新的动车组，它比和谐号更高级，而且在运行是的能耗上有很大的优势地位。尽管复兴号推出了，并且比和谐号有很大优势，但是复兴号造价比较高，国内很多高铁线路也是限250，短时间内根本不可能退役。就算退役了，也是转到地方铁路或者越南发挥光发挥热。
个性传媒
个人觉得 以现在的情况看短时间高铁复兴号不会完全取代和谐号
1 毕竟现在都还有那么多绿皮车还在用 要淘汰也是先淘汰绿皮车
2现在高铁建设还在继续 中国还会增加更多的高铁线路和站点 和谐号还大有可为
3要全部淘汰现有高铁只可能会是因为以后磁悬浮技术成熟应用后才有可能 到那时现有的高铁动车也会因为使用寿命到了而退休 估计一部分放进博物馆 一部分拆了回收利用吧
明天希望会更好
复兴号从2012年研发到今天只在京沪高铁线路上运营，才跑上轨道不久，提“和谐号”退役，笔者认为为时尚早！这里面肯定有个长时间过程。如果说退役，也只能说是自然退役，使用年限20年到期自动报废！
复兴号的出现，确实使中国动车组生产实现“国产化”的步伐迈出了一大步，今后新建的高铁线路上会大量投入运营，生产需求会大幅增加，所以笔者认为在很多线路上跑的“和谐号”20年内不会退役！
如果说有哪一天，“和谐号”真的退役，只有从节约生产成本、实现动车生产零件大量国产化考虑，尽量减少生产“和谐号”，把正在生产的动车加以改进，整合“复兴号”的技术资源，使和谐号更好运行在已有的线路上！
