金融論
銅仁是貴州省下轄的一個地級市，位於貴州省東北部，武陵山區腹地，享有“黔東門戶”之美譽，全市陸地面積約1.8萬平方公里，人口440多萬，以少數民族居多，聚居著土家、漢、苗、侗、仡佬等29個民族，佔總全市人口的70%左右，銅仁是民族團結進步示範區。
這些年來，銅仁經濟發展迅速，多年保持兩位數的高速增長。2018年銅仁GDP突破千億大關，達到了1066.52億元，同比增長9.6%。銅仁經濟雖然發展很快，但經濟仍然比較落後，人均GDP只有3.3萬元，只有全國平均水平的1/2左右。銅仁還是武陵山片區區域發展與扶貧攻堅示範區，因此經濟發展水平仍有待提高。
按照規劃，未來銅仁市將著力念好山字經，做好水文章，打好生態牌，奮力創建綠色發展先行示範區，由此可見，銅仁主要走的是生態旅遊路線。確實，銅仁旅遊資源豐富，著名旅遊勝地有梵淨山、石阡溫泉群、大明邊城、苗王城、九龍洞、佛頂山等。相信未來銅仁會發展越來越好！
錦繡中源
銅仁地處黔東北，地緣上和湖南接壤，氣候也和湖南類似，夏季相對比較熱，在貴州的九大市州里面，銅仁的存在感並不像貴陽（第一大城市）、遵義（紅色聖地）、六盤水（工業強市）甚至是黔東南（旅遊名片）那麼強，很多人認識銅仁的第一張名片，就是貴州的梵淨山，過去由於交通的不便，銅仁略有些“酒香也怕巷子深”的尷尬，但隨著貴州“縣縣通高速”的交通基建完善，銅仁也有了高鐵，比如銅仁南站，還有前不久才修的渝懷鐵路“並站”，都為銅仁帶來了新的機會。
△銅仁市區
特別要說的渝懷鐵路，從重慶到湖南的懷化，經過銅仁境內，如果在銅仁設站，那麼對銅仁乃至整個貴州的交通加持力，都是功不可沒的，一方面從重慶南下湖南懷化的遊客，很可能經停銅仁，那麼梵淨山等旅遊就能帶動起來，另一方面，從銅仁往返重慶，也多了一條便捷通道，可以說意義是很重大的。
△渝懷高鐵線路大致示意
銅仁市區有萬山和碧江等城區，萬山靠南一些，而且空間更大，如果未來萬山和玉屏這一連線能夠融合起來，那麼銅仁的潛力還是更大的，但由於銅仁距離省會貴陽還是有一定距離，未來的黔中城市群格局，越靠近省會貴陽的城市其實也就越有發展潛力，所以，銅仁的交通，也要考慮加強朝著省會貴陽的“向心力”，可能是未來幾十年的一個機遇。
△銅仁梵淨山
現在有不少的銅仁老闆在貴陽置產買房的，銅仁曾經的礦老闆，實力不可小覷的，有很多豪車也都是貴D開頭的，整體而言，銅仁算是一塊尚待開發的地域，潛力還沒有完全釋放出來那種，如今交通逐漸通達起來，可以感受得到，現在銅仁地區的有錢人，到貴陽買房的人也不少，而且很多家庭的購買力都還是非常可觀的。
總體而言，銅仁的城區建設，雖然和省城貴陽有很大差距，但是銅仁的旅遊資源，特別是梵淨山為代表的旅遊景區，如果能夠和黔東南一樣，能夠形成比較有特色的代表名片，那可能銅仁的知名度在整個貴州，也會更高。
貴陽小數據
銅仁要發展是有一個機會可以把握，因為重慶不管到桂林廣州，不管走貴陽這條線，還是渝湘這條線到到廣州都比較遠，如果抓住機會連接好最便捷的渝銅桂，渝銅懷高速公路，就有很好發展！如果連接得不好，宣傳不好，縮短的距離不佔優勢，地圖看起不是很明顯突出！就很難說了，都知道渝桂渝廣便捷帶來的好處不用說了，整個銅仁就活了。
彭剛32
貴州銅仁市屬於旅遊發展項目為主，多年來銅仁市這個小城市就有好幾個景區，早的梵淨山，九龍洞，松桃古城，苗王城，等這些景區，去過就知道，我是貴州人我去了很多地方，銅仁市消費不高，可以讓旅遊團吃得開心住得輕鬆
liuyunming88888888
銅仁城市非常不錯，懷化是火車拖出來的城市，而銅仁是拖車拖出來的城市
土老帽955
高樓大廈開始。
