战火飘香qwer
非常大，丰田开不坏！大众修不好！不过我还是喜欢多去修理厂看看修理厂里的开不坏的丰田！
老白1692883
都说开不坏的丰田，修不好的大众。大众汽车与丰田汽车相比，丰田汽车总体耐久性是要好于大众的，这是不争的事实。作为世界上实力雄厚的两家车企，还是存在一些区别的，那么大众汽车与丰田汽车该如何选择呢？
丰田汽车整体质量是好于大众的，原因包括丰田汽车的供应商更加可靠，丰田汽车的变速箱以及配件是由日本爱信和电装提供的，爱信与电装作为丰田子公司，其产品质量还是毋庸置疑的；丰田质量要求也是更加严格的，并且管理也是有章可循，这也是大家所熟悉的。大众汽车的供应商会频繁的更换，不能长久的合资，之间的默契度和信任度不高，双方容易的成本看的太过重要，造成汽车可靠性的降低。
大众汽车的故障率会略高一一些的，其中双离合变速箱被吐槽的较多，尤其是干式双离合存在发热、顿挫等问题，影响行车品质，给消费带来用车的不便。大众汽车简配比较的严重，其中速腾多连杆独立悬挂系统简配扭力梁结构出现了断轴的问题。目前高尔夫的独立悬挂系统，在中低配车型上也被扭力梁代替。烧机油方面，随着大众EA888发动机的使用，采用集成缸盖技术，改良活塞环，烧机油的问题被处理的很了。
丰田汽车相对大众汽车质量略好一些，但是同级别车型相比行车品质与大众汽车还是有一些差距的。包括底盘扎实程度，操控性、隔音降噪水平以及舒适性等。丰田汽车更加的工具化，省心但是缺少一些驾驶乐趣。
丰田汽车与大众汽车相比，也没有绝对优劣之分。不同的国情，不同的造车理念，使得车子也有了不同的特点。个人觉得如果市区用车比较的多，选择丰田还是不错的，起步比较的轻盈，初段加速比较的给力，相对省油一些。如果是跑高速比较的多，个人觉得大众汽车更合适一些，底盘更加扎实给驾驶员更多的信心，多涡轮增压车型，更适合高速行驶。
小强说说车
可靠性，简而言之就是不坏，小毛病少，很难有指标来衡量丰田与大众之间的差距。
虽然坊间传闻的“开不坏的丰田、修不好的大众”不一定可信，倒是周围有个同事提供了例证，他曾经买了最早一批的大众POLO，没用多久，小毛病太多，不是这个坏就是那个坏，甚至连车窗都摇不上来，愤而将车辆卖掉；后面换了一套混动凯美瑞，开了8年，说除了加油就没维修店。
单个事例并不能说明多少事情，但衡量这一标准的幸亏还有指标可以参考--VDS，它是指车辆可靠性研究，这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。其中，总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
我们可以借助一张图表来比较一下大众和丰田的差距吧。
这采用的较为权威的D.J.POWER2017年最新版数据，根据其公布汽车可靠性调查报告表明，丰田汽车的可靠性排名要远高于大众汽车。图中数据含义为平均每100台汽车中出现的故障数量。
丰田汽车数据为123，表明每100台丰田汽车平均故障数为123个，也就是每台车的故障数为1.23个。
大众汽车数据为164，每100台大众车的平均故障数为164个，平均每台车故障数1.64个。
行业平均水平为156，大众汽车的可靠性还要在行业平均水平以下，丰田远远高于平均水平。
再来看一下，可靠性排名第一的是雷克萨斯，深究来讲雷克萨斯也属于丰田汽车，可靠性排名前三甲中丰田系占据了两个，开不坏的丰田也并不是空穴来风。
再看看具体车型给大家留下的印象，丰田确实不容易找出有故障率特别高的，普拉多，汉兰达，凯美瑞，RAV4、卡罗拉，威驰，致炫等等，小毛病都比较少，相当省心。
反观大众，迈腾帕萨特发动机变速箱都不怎么让人省心，虽然烧机油的毛病有所减轻，但变速箱的投诉率却一直居高不下，大众途锐这样的高端进口车也存在发动机进水问题，严重打脸所谓的德国品质。
当然，也有人说，有人说丰田采用的成熟的老酒技术，所以做出来的产品质量稳定。但你也不得不佩服丰田的品控就是厉害，人家应用的TQM体系就是了不起；而大众采用的新技术比较多，容易出问题。（鹿鼎记）
DearAuto
说真的，关于大众和丰田听了很多也看了很多，最后选择了大众。要说为什么，只是有一次看职来职往，一个国内高校毕业生应聘汽车制造的相关岗位，当时他选择了日本车企。有人问到日本车为什么会在碰撞的时候损伤这么严重，他说：因为日本车是通过一些软性材料去吸收撞击带来的力量（大概意思是这个），听完他说的我真感觉可怕。我们中国人是讲究以柔克刚，也有很多成功的例子。但是，人家都是在不损坏自己的情况下去做的，而你们日本车企我服，你是柔了，可里面的人也能变柔吗？所以，不为其他，不为自己，只为自己老婆孩子家人坐在里面，自己开车时心里踏实点，也要买大众车，或者德系车。最后，在说一个，日本车企的销售人员都会说买车是开的，不是去撞的。那我反问他们一句，买房是住的，又不是去抗地震的，那你怎么不去住那些质量要命的房子。买房的时候，还有看房屋质量，要求抗震等级。
GDSC
日系车和德系车究竟谁更好，个人觉得不能一概而论，要比较需要详细的车型，各种对比试验，不过总体来说我个人觉得可以从以下几个大的情形下加以辨别：
1、专业测试结果，中国保险协会刚作了一批国内市场上常见车型的安全及维修费用测试（C-iasi汽车安全指数）。目前国内最具有参考价值的测试。结果是凯美瑞，雅阁为优秀，大众途观L为基本合格，差两档，安全系数上差别较大，宝骏510为不合格，从安全上可见一斑。保命要紧！
2、公车采购，一般有两种，因为详细数据无公开，但是公车改革前普通百姓可知道。政府用车有帕萨特，级别以处级及以下，以上为奥迪较多。但是，越野以丰田霸道，三菱为主，没有大众的任何车型，改革后中型客车丰田考斯特（级别较高才能配置），军车以丰田为差，少有大众车，个人分析是跑好路以大众车为主，对付烂路或者要求高一点安全点还得以丰田等日系车为主，领导人级别高有专业保安全的专业采购少有大众车，还是安全为主。
3、西藏，青海等高海拔地区，基本上都是丰田为主的日系车，以越野为主，轿车为辅。基本上见不到大众车，曾遇跑318一老司机说开大众车在几年前上西藏是不要命的表现，基本车质量差了就一个来回就处于报废的状态了。这也可能是造车技术和质量的比拼。
4、在国际上欧美国家中除德国外，丰田的销量是大于大众车，在美国大众销量和马自达接近，属二流车销量范围，发达国家用车比中国早，更有经验，如果大众车对中国人特别好区别于欧美那又另当别论。
当然具体车型有具体的优缺点，整体比较意义不大，买车要根据自己需要，冷静思考，不人云亦云！
丢刀的冰
从题主的副标题看，您的观点是丰田的可靠性要高于丰田，而且这二者的差距还不小。那是不是真这样呢？
SDPAC（国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心）作为官方的可靠性调查机构，他们公布的数据还是值得参考的。
首先有必要介绍下背景：近年来，国家质检总局在不断强化召回监管力度，采取多项措施督促企业依法履行召回义务。
2016年是一个重要的节点，可以看到自2016年起，真的是投诉有门了。所以我们有必要看看2016年至今，SDPAC是怎么评定各品牌的质量表现的。
2016年，SDPAC上报的缺陷总数为9866条，从Top15车型投诉排行榜看，丰田系的有两款，大众系的则有六款。
从投诉总量看，德系品牌的表现也不太能让人满意。
2017年，SDPAC上报的缺陷总数为11301条，从品牌缺陷排行榜看，大众品牌确实不太好，上汽大众、一汽大众以及进口大众都在前十内。相比之下，一汽丰田和广汽丰田排名就比较靠后了。
不过凡事没有绝对。时间来到2018年，国家质检总局2018年全年共发布了169次召回通告，召回汽车总计12323722辆，在召回总量中，合资品牌占据了召回总数的83.43%，日系车362.58万辆，占比29.42%；德系车被召回188.28万辆，占比15.28%。
为什么出现这个问题，想必大家都知道，主因还是机油增多在这一年大肆爆发。不过这个问题主要出现在东风本田和广汽本田身上，丰田的召回量其实并不多。
特别有意思的是，当年丰田召回了56辆进口花冠汽车，召回原因是高田问题气囊。要知道这些车是2001年10月5日至2003年2月3日期间生产的，十七八年的老车还会召回，可见良心。
除了以上这些数据统计层面，就我周边的朋友看，丰田品牌的质量表现确实是要更好。相比之下，大众品牌建立起来的“德系品质”就不太能让人满意了。
东拉西车
引言：丰田与大众都是国内影响力比较大的车企，两家车企在国内都有着很长的历史，不同两个地域的品牌自然也有着不同的文化，他们在国内投放的产品自然也有自己独特的优点，谁更有优势并不是一句话可以讲明的。
先来聊聊大众，大众去年全球销量千万台， 国内销量就达到了400万台，单是国内市场就占据到了全球市场的40%之多，说其实中国的大众一点也不为过，大众产品有着自己独特的有点，在“德系品质”光环的笼罩下，大众成为了中国人眼中的神车。
首先大众的操控真的没的说，无论是底盘韧性还是方向盘的指向性，即使是最廉价的捷达在国内也有着不错的驾驶感受，对于一些喜欢操控的消费者来说，大众作为最廉价的德系车，自然也是备受宠爱。
从设计上来说，大众同样也有自己很强的优势，无论是外形设计还是内饰细节上的处理，都能看出来大众产品的优秀，这点同样是日系车比不了的，从低端捷达到中高端的辉昂，设计感以及质感都在这些产品上有所体现。
最后再来说说大众的可靠性，其实大众的可靠性一直都比较烂，配置越高的产品可靠性越差，因为电子元器件方面大众掌握的不够看，车龄上了三年仪表盘故障码经常出现，而且发动机漏油、烧机油情况层出不穷，虽然他在国内“比较高级”，但是可靠性真的不咋地。
接着就是丰田，丰田作为国内最大的日系车企，可以说代表日系的发展方向，丰田去年在国内销量达到了100万台左右，全球销量为千万台，与大众不同的是，国内市场丰田销量仅为10%左右，全球其他市场销量占到了90%，销量分布可以说十分均匀，说其是全球的丰田也不为过，即使丢失了国内市场，丰田依然可以风生水起。
先来说说丰田的缺点，首先就是内饰的设计上，真的是非常粗糙，早期的逸致、威驰内饰就可以看得出来，粗糙的用料以及糟糕的做工，拼接缝较大而且内饰配置以及用料不好，都可以看出来这台车内饰设计上的低劣。当然丰田也有日系车的通病，那就是操控性上也不如大众，高速140之后真的有种轻飘飘的感觉，虽然这是底盘调教问题，但是不可否认的是这也是个事实。
当然丰田有大众远比不了的缺点，那就是整车的可靠性以及稳定性能真的不错，往前翻10年的老车，丰田老车数量远多于大众，丰田发动机很少出现漏机油、渗油的问题，而且故障码异响问题也不多，如果你找来一台05年的帕萨特以及05年的凯美瑞，开一圈下来就知道谁更让人放心了。
汽车扒一扒
在一般用车的角度下，这两种车的区别并不是很大，这也就是现实情况下，这两个品牌的车都会有自己的铁杆粉丝，因为在公路上跑，每一辆车的稳定性，安全性，都要经过大面积的测试，最后才能批量生产，才能面临消费者，这个时候，这些车，在公路上跑，或者在城市里跑，稳定性都很好。
但是在特殊情况下，长途的情况下，没有任何人说大众能够比丰田更强，在中东最恶劣的环境下，只有日系车，只有丰田，还有部分涂乐的车型，到西藏无人区，你去看看，穿越者里边，有几个人开着大众，有几个人开着奔驰，敢去穿越，多数都是一码的丰田，要么就是一码的日系车，不得不说，日系车的稳定性是全世界最强的，无可质疑。
一辆车的稳定性，并不是在公路上，或者是在传统的路面上行车，才能表现出来，而是在特殊的环境下，长途驾驶中表现的更加稳定，出问题的概率更低，才是一辆好车，那么大众显然在这方面，跟丰田差的根本就不是一个级别，哪怕是他的高端车型。
可靠性，一般是指的它的稳定性，安全性，这个不用多说了，丰田都是王者，但是丰田车的设计，更加个性化，不适合官方使用，而大众的车型，设计的更加流线，适合一些商务使用，或者官方使用，丰田的车更适合的是一些比较野的人，或者常规使用，或者自驾游使用，或者特殊环境下使用，或者当做一个玩具，而大众的车，更适合商务使用车，更适合官方使用，更有面子，这是它们两者之间的定位不同。
从概率上讲，丰田车出现问题的概率，远远要小的很多，而大众车出问题的概率，要远远高于丰田，这就是这两种车，正式的情况，所以各有用途，各有各的场景，在不同情况下，有不同的需求，从这个角度讲，丰田和大众，理论上都是我们需要的好车。
超级自驾游
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
从可靠性的角度来看，丰田和大众的差距有多大，我们可以借助一张图表来进行分析。
2017年D.J.POWER公布的汽车可靠性调查报告表明，丰田汽车的可靠性排名要远高于大众汽车。图中数据含义为平均每100台汽车中出现的故障数量。
丰田汽车数据为123，表明每100台丰田汽车平均故障数为123个，也就是每台车的故障数为1.23个。
大众汽车数据为164，每100台大众车的平均故障数为164个，平均每台车故障数1.64个。
行业平均水平为156，大众汽车的可靠性还要在行业平均水平以下，作为全球第一大汽车公司，大众的品质和实力确实有些不符。
可靠性排名第一的是雷克萨斯，深究来讲雷克萨斯也属于丰田汽车，可靠性排名前三甲中丰田系占据了两个，开不坏的丰田也并不是空穴来风。
细数丰田旗下车型，确实不容易找出有故障率特别高的，普拉多，汉兰达，凯美瑞，卡罗拉，威驰，致炫等等，小毛病都比较少，相当省心。
反观大众，迈腾帕萨特发动机变速箱都不怎么让人省心，虽然烧机油的毛病有所减轻，但变速箱的投诉率却一直居高不下，大众途锐这样的高端进口车也存在发动机进水问题，严重打脸所谓的德国品质。
总结
单从稳定性上来说，大众确实要比丰田差一大块，这里仅仅说的是可靠性。大众在国内的发展一直顺风顺水，扩张的步伐也也有越快，心心念的都是怎么赚钱，也在一定程度上利用了中国汽车法规不健全的空挡，对质量的标准一降再降，作为一个德粉的我都已经开始忍不住吐槽了，如果大众继续凭借国内消费者的厚爱恃宠而骄，那就离跌落神坛不远了。
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李老猫说车
60秒懂车，回答你的汽车问题。
关于贫困的管理，丰田有它背后的重要因素，可能是很多人不知道。
我们知道一个汽车都有很多供应商，而每一个供应商给你的品质，最终，决定了你整车的品质。
丰田深刻的意识到这个问题，要想解决要做到“利益均沾，风险共担”。
丰田和所有主要供应商直接交叉换股，就是丰田持有工商的股票，而拿丰田的本公司的股票来等值交换。
这样永具荣，一损俱损，如果供应商，提供的产品，品质不达标，就会影响丰田的股价，和丰田的品牌价值，而供应商因为持有丰田的股票也会成为最大的，受害者，所以，这样既保证了品质，又保证了利益共同体。
所以从本质上解决了，汽车零配件多，而且品质很难保证的一种困局。
所以才会出现，但所有车品牌中，丰田和雷克萨斯的故障率最低。
而大众是略低于行业内水平，就是中年线偏向，所以两个车型，在故障率方面，有了天壤之别。
小编给大家分析了本质原因，所以，结果自然是，因为这个原因形成的，所以这也就是，这个事儿，背后的内幕。
这就是品牌背后的故事，也是品质背后的故事，如果你觉得小编说的对，希望给我点赞
