Mc29155916
我的18款阿特茲尊崇，19年7月份買的。裸車價180800，優惠3萬8。落地下來不到206000，價格還不錯，反正不知道被套路沒有！什麼都沒送，自己花1000加的腳墊，行車記錄儀，全車膜！這個1000元感覺有點被坑了，除了全車膜感覺質量不錯之外，行車記錄儀和腳墊就是垃圾！行車記錄儀都被我扔了！然後其他方面感覺都不錯。
車買到現在差不多五六個月了，差點6000公里，總體來說非常不錯，動力對我來說足夠了，我又不飆車，不需要君威GS和ATSL那麼強的動力！需要動力的話，這價錢完全可以上君威2.0T！只是動力不是我唯一的要求罷了！
syqshiwo
18款阿特茲尊崇，需要注意幾點，第一：兒子店發的臨牌，必須看清楚限行地區，我當時武漢提車，開回老家，結果被交警攔下，扣12分，罰款200，那時候才發現臨牌限行區域是武漢本市，儘管給銷售強調幾次，車要開回老家。第二：發票金額，我當時買的裸車19.7，兒子店送了個腳墊，從車款里扣掉800，發票上面開的金額是19.62。其他倒沒啥了，當天早上提車辦完手續，中午12點之前都搞定直接開車走人。這款車開起來蠻順手，至於說空間小的問題，我後面基本不坐人，無所謂，管別人說什麼，自己喜歡就行了、車子買來不是開給別人看的，二保之後油耗附上
Mr褨卟茤
1、噪音：是有點大，但沒有傳的那麼誇張，80公里以下關上窗戶其實挺好的，跑高速是有點吵，但是開著音響也還好。
2、輪胎：19寸很好看，據說很薄很脆，但其實開起來還好，畢竟運動風格的車，路感清晰是需要犧牲一定的舒適性的。上星期在高速上80km/h左右磕了一個坑，心都疼了，但是也沒見怎麼樣，所以不用太擔心。
3、異響：買回來儀表臺確實有點小異響，低速小顛簸的時候就會有聲音，也沒時間去4S檢查。但是！上面說的磕了那個坑之後居然就不響了！不響了！
4、顏色：好多朋友問買什麼顏色好，這麼主觀的東西難道不是看自己喜歡嗎？我只說說我的意見：首先這車幾個配色都好看，主要是線條做得好；紅色是最具代表性的，充滿活力，年輕10歲也許我就選了；銀色遠看耐髒，洗乾淨後光線昏暗下好看；紫色剛好相反，不耐髒，大太陽下最好看。
5、系統：據說會黑屏，暫時沒碰到過，希望不會碰到。還沒來得及搞U盤，一直用藍牙音樂，也許是藍牙傳輸的原因，Bose音響效果中規中矩，等遲些U盤搞無損後再來說。
6、熱車：冷啟動的時候聲音比較大，等降下來再開動比較好，也就幾十秒；水溫指示燈亮著的時候也不適宜大力踩油門，大概也是過個1分鐘就好了。
7、啟停：靜止後深踩剎車會觸發啟停，但這車剎車偏軟，所以要把握好那個度不是十分容易，新手可以不要關啟停，用這車練習剎車，如何有效剎停又不觸發啟停，開上3個月你的剎車給乘客感覺就很舒服了。對老手司機來說，堵車、停車場等場合還是關了吧，不然腳腕太累。
8、操控：其實不太想說這個，懂的人自然懂，不懂的我也沒必要天天灌輸馬自達如何如何好，總之作為一部普通合資品牌自吸中級車，會讓人滿意的，變速箱很優秀，根本不需要熟悉的過程。
總的來說，這價位也沒有完美的車，又要舒適又要動力又要豪華又要好看，建議買阿斯頓馬丁去。別人怎麼說不要緊，知道自己需要什麼最重要。
好車按克買
外觀設計美如畫，內飾空間拉拉胯，彎道操控猛如虎，動力像個二百五！[靈光一閃]
I走路太騷會閃腰I
阿特茲的外形與操控走的都是偏運動的路線，但是其動力表現就不是那麼運動了，僅提供了兩臺自然吸氣的低輸出發動機選擇，分別是2.0L 158馬力與2.5L 192馬力兩套動力總成，這兩臺發動機都屬於馬自達的“創馳藍天”系列，以低排放、低油耗為賣點。不過，阿特茲的6AT變速箱表現極為優秀，響應速度極快，算是為這套動力系統扳回不少。
底盤方面，阿特茲採用的是前麥弗遜和後多連桿獨立懸架的結構，雖然和“前輩”老馬6的前雙橫臂+後多連桿有點差距，但是其實際表現一點都不會比前代車型差。阿特茲的方向盤虛位小的驚人，指向極為準確，整個車身在過彎的時候乾淨利落，毫不拖泥帶水。所以說，馬自達對外宣傳的運動設計，並不是像其它品牌那樣嘴上說說而已，更多還真正體現在調校上。
銷量一般的原因
在B級車市場裡，走運動化路線的車型通常都不會有太好的下場，就像東風本田的思鉑睿、豐田銳志和大眾CC這些，雖然在剛上市的時候可能銷量還不錯，但在日後漫長的銷售週期裡，銷量都只能說是一般。由此可見，在B級車市場裡，消費群體還是以中年人為主，大氣、沉穩的商務風格仍然是這個級別裡的主流。
還有一個重要原因就是，目前汽車市場已經走進“渦輪時代”，自然吸氣的車型難免會被人冠上“技術落後”的字眼攻擊，哪怕馬自達給它的自然吸氣技術改了一個很好聽的名字“創馳藍天”，也回天乏術，更不用說在動力輸出方面的劣勢了。也許你會問，同為日系，同為自然吸氣的雅閣和天籟就賣的那麼好呢？天籟主要靠的是性價比，雅閣的話，你就看它以後換代還會不會用自然吸氣的發動機？
其實在當年睿翼（二代馬自達6）上市的時候，馬自達在市場推廣方面就已經開始表現出下滑的趨勢了。不過這也不能怪市場推廣，睿翼這款車本身就沒有什麼亮點可言，定位模糊，性能也不算出眾。但是2014-2015年那時候阿特茲的慘淡銷量，就真的和市場推廣有關了，當時阿特茲的銷量甚至還一度不及仍在售的老馬6。
2014、2015年的時候，在一汽馬自達的4S店裡，甚至還出現了“三代同堂”的境況。一汽馬自達看似把產品線豐富了，但事實上卻是嚴重影響了新車型的銷售，使阿特茲的優惠政策不能靈活調整，相比起同期雅閣隨便就是2萬的優惠，根本一點活路都沒有。加上馬自達本來在哪個國家都是屬於小眾品牌，還把售價站的那麼“硬”，無疑是死路一條。
最後一個原因就是內飾方面了，改款前的阿特茲內飾設計一直被吐槽“設計老、做工差”，不過在2016年改款以後，這些問題已經不復存在了。但是，在空間方面，跟邁騰、雅閣這些比起來，還是略微小了一點。不過，對於正常身高的人來說，是完全夠用的。只是，國內消費者對B級車的空間要求一直是比較苛刻的。
Binbin講車
挺不錯的，我買的運動版的， 動力充沛，後排也不是網上說的那麼小。建議去試駕下
