用户68736148
新能源车说实话就是电动车，电瓶就是它的生命，而换个电瓶你几年省下油钱可能还不够换的，还有就是现在充电桩还没有像加油站那么多，而往往有充电桩的地方都会沦为停车场，很是不方便！如果在夏天冬天行驶中遇上堵车你开着空调，那你的电量会下的很恐怖，最后没电了你就等着拖车吧，不开空调那难受的是自己，所以花钱买电动车绝对是脑子进水了
望天涯何处是家
新能源汽车之所以比燃油车省油，主要是驱动能源来自电力，而这个能源的成本比燃油车动力总成要高很多，使用寿命很短，维护更换费用高昂，这就是为什么新能源汽车省油却不省钱的原因。而大多数购买新能源汽车的朋友，应该是抱着一种尝鲜的态度去的，作为家庭第二台车的不在少数，市区短途出行，充电多是回家晚上有足够的时间完成，白天行驶里程不多，不比担心电能不足的问题出现。
新能源汽车售价普遍比燃油车贵至少20%以上，尤其是国家取消了补贴后，价格更没有优势。就拿一款15万元的新能源汽车来说，比同款燃油车贵三四万很正常，而对于家用车一年跑一万公里左右，这个差价足以支撑燃油车多跑四五年的汽油费用了。
再看新能源汽车，平时充电要考虑距离远近，晚上回家需要拉线，距离太远不敢去，怕亏电，夏天开空调耗电相当严重等等。而四五年之后，电池就面临衰竭和更换问题了，更换电池组的价格我想大家早有耳闻，几乎可以买一台新车！可是到了需要更换的时候，你换还是不换，不换以后怎么开，换了又是一笔不菲的支出。
新能源汽车最大的障碍就是充电便利性和电池组寿命，再加上价格高昂，在现阶段其实真的没有多大优势与燃油车抗衡，还是我们开篇说的，作为家庭第二台代步车，体验一把新能源动力还是可以的，如果考虑经济问题，我感觉还是过多果断选择燃油车最靠谱。
猫眼看車
我们都知道电动汽车动力来源于电力，电价又相对比较便宜，所以很多人对于购买一辆纯电动车才跃跃欲试。可是我们要知道，即使电的价格比燃油的价格低很多，但在实际使用的过程中，纯电动车却是要比燃油车还要费钱的。
我们可以通过几个方面来算一笔账：
能耗成本上，燃油车烧了多少油是有数的，即使上下浮动也不会有太大的差异，但是纯电动车需要使用多少度电则不然。这要看充电的方式、充电的时间和充电的地点等多种因素。一般情况下，快充比慢充的费用高、白天充电比晚上充电的费用高、在外面充电也比在家里充电的费用高，并且不同的充电站收费标准也有差异，不像油价那样有统一的标准，而且不少的充电站还设在收费的停车场内，充电的同时还要额外花费停车费。
时间成本上，燃油车加油只要开到加油站等几分钟，加完油之后开走就可以了，但是纯电动车想要充电则需要停在充电站里面等待充满电，即使是使用快充这个时间也远远长过燃油车加油的时间，何况目前市场上半数左右都是慢充的充电桩呢？
差价上，如果本身就有车位并且在物业允许和手续齐全的情况下，我们可以选择自建充电桩的，这样可以相对省一点。在这种情况下，想要通过电费和燃油费之间的差价赚回电动汽车比同级别的燃油车多花的费用的话，则需要十数年，前提是要每年行驶几万公里。
如果不能自建充电桩并且每年行驶的距离也达不到几万公里的话，那么则需要更长的时间才能保证可以赚回自己多花的钱。
除了购车成本、能耗成本之外，保养的成本也是一项不小的开销。纯电动车采用的化学电池属于消耗品，更换成本高昂。
也正是由于电池成本高，所以同等价位下，电动汽车与燃油车的内饰用料和做工、安全装置、性能配置等方面都是没法比的。
纯电动车的安全性和燃油车相比较也更低，原本汽车发生碰撞后就容易出现燃爆的情况，而纯电动车遇火后由于电池组的存在更会导致燃爆效果加倍。
除了成本、汽车品质和安全性以外，我们还可以关注一下二手电动汽车市场，要知道因为电池耐久性不确定、车体性价比低、维修困难等各种原因，二手的国产电动汽车残值率甚至都达不到30%，哪怕时特斯拉和宝马i3这样的车，购买两年后也仅能卖到新车价格的50%左右，基本上可以说是买完就砸手里了
你是我的信仰丶1
没了补贴，那么新能源汽车的优势就会少很多，同时，新能源汽车的劣势会被无限放大，比如充电困难、续航里程短、存在技术问题，以及基本上每个人都会有的电量焦虑症。除此之外，还有一个问题是新能源汽车不得不面对也是不得不结局的，那就是成本，到消费者那儿就变成了价格。除微型代步电动车之外，和传统燃油车无异的新能源汽车，其售价都会稍高于燃油车，在补贴少或者没有补贴的情况下，买新能源车还是买燃油车，这就是个问题了。当然，并不是说新能源汽车没有优势，在有补贴的情况下，新能源汽车的优势也会被放大，比如省油、环保，以及各种免税。如何看待新能源汽车，还是要依具体情况而定。
发展新能源汽车不仅仅要解决续航问题，我们虽然猜不到新能源汽车发展结局，但如今面临的弊端却显而易见。第一：续航问题，这是老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。
此外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，如果更换一次电池则需要几万块。到时候，你会由衷的感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！
第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。
第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。
大多数消费者一开始选购新能源汽车，无非看重了新能源汽车可以享受国家补贴，好上牌，并且不需要加油，只需要充电就可以。总之一开始没有对后续费用考虑，只有等到必须更换电池的时候，可能才会陷入纠结。如果发展新能源汽车不能有益环境保护，车企将会为环境治理复出惨重代价。
HP原味
首先主要是车本身的保值率问题，新能源汽车三年保值率低至近20%，而汽油车普遍仍能有50至60%。具体可查询各大二手车网站或咨询当地二手车商。
其次是充电，如果家里或单位能充电还好，否则在公共充电桩充每度电+服务费要1元多。这个电费比较复杂，桩的厂商不同、充电时间不同、地区不同，充电单价与服务费各异。如果再有停车费产生百公里花费就快赶上汽油车了。
最后是还不明朗的电池成本，一般电池更换要占到原车购买价格的50%左右，而电池寿命与使用环境、使用方法、电池个体差异都有关系。注意不是说电池要用到充不进电才要换，不要看理论寿命，而是一般衰减至原容量的70%很可能就对日常使用有很大影响了，这个参考日常手机电池使用会有直观感受。
dyce
现在的新能源说到最根本是能源改造。大家都知道石油和煤越用越少，热力能源总有一天会枯竭，所以科学家们才会寻找新的能源。现在的新能源汽车就是用电力来缓解石油的消耗，说省钱倒不如说是省油。用电就会关系到电池，电池也是有寿命的，充电次数有限，而且电池的造价不菲。所以科学家们又在在研究怎么能造出成本低，又耐用的电池。这就说到了另一个话题--石墨烯电池。说一句题外的，现在某宝上面卖的石墨烯充电宝都是骗人的，小伙伴们不要上当。据说石墨烯电池充电快，电容量大，都是噱头。现在的的石墨烯电池技术还不完善，科学家们还要努力啊。
当真正的电池技术有了重大突破后，新能源的时代才会真正的来临，到时候也就能真正的脱离热力能源了。到时候二氧化碳排放量减少，降低温室效应，也不会有雾霾了~~
magicuser
新能源太阳能电动车晒太阳充电行驶，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能环保，使用成本低，既省油又省电还省钱。
苍穹新能源
请问你有新能源车吗，我三年车主
阿青简直了
因为新能源汽车使用的大部分都是充电，而电力本来就是比较清洁的资源，价钱比油肯定要贵。另外就是新能源汽车的电瓶使用时间肯定没有用油的发动机寿命长。如果油电混用的话，汽车改造又是一笔不小的费用。这也是为什么新能源汽车推进比较困难的原因。
中原说教育
烧油很少，用电厉害，还有一个就是电池更换费用高，还有维修费用高
