未完成的梦方向在哪
驾驶本来就是个熟练活，多练自然就熟能生巧，刚拿驾照，由于技术还不是很娴熟，动作不协调，加之又没有车感和路感，自然胆子就小了，也就不敢轻易上路驾驶，这很好理解，即使上路了也时刻把脚放在刹车板上，预备突发情况，以便紧急制动。当技术娴熟后，再加之考虑即使出事故了，反正有保险公司做后盾，所以胆子也就自然大了，上路开车也就水到渠成，这是我的一点经验之谈供参考。当然我是开手动挡的车，手动挡车不容易出事故，但对开车技术要求高，由于女同志基本成了马路杀手的代名词，开自动挡车很容易在惊慌失措的时候，把油门当刹车用，所以建议女同志还是开手动挡车。
刘盛姚
我2014年驾校拿证后，就没开过车了，过了4年后，我自己一个人开车（手动挡）从市区内把我爸妈接到我家过年，途中熄火了一次，又过了几天自己独自上高速路了，上高速的时候跑到80/90码，感觉有点紧张，就很认真的开，稍微过了十几分钟，适应了就不紧张了，其实很多新手不敢开，主要是对操作不熟练，其次是太紧张，容易慌乱，只要解决这两个问题，慢慢开，认真一点，还是没多大问题的
夜色星空g
驾照拿到几个月了，再也没摸过车子了，你现在给我车子开我也不敢开
从一个小白到拿到驾照快的一个月，慢的几个月，没有时间学的更久，本人色弱，不是红绿色弱，红绿灯还是可以分得清的，对于学驾照，我的观点并不是一定为了开车，只是一个技能，社会在变革，脱轨太多很难赶上。
驾校教的也只是众多技术中的一部分，上路也是一个过程，犹如从刚出世的婴儿一样，学会走路也有过程，父母扶着你走，再到后来无障碍可以自己任意行走，教练就犹如这个父母。
科二是基本上车操作，科三是上路操作，我们上路差不多练了十天左右，每天一个路线跑完三公里，正常的时间有20分钟左右能跑完，每天练基本三次，或者四次，考点也是公共路段，只不过私家车少，有条主道还有不少渣土车货车经过(有人考试就被渣土车抢道挂了)，但教练车多，能达到上百辆，从开始不断错误到后来慢慢错误变少，也是技术提升，教练只是开始几天很认真的指导，后面基本一个学员练完一趟，其他学员接着少，不需要教练指导，十多天练习，教练主动采刹车很少很少，基本都是前期不熟练时候，什么挂错档、档位与速度不匹配、以及连续变道，后面基本都没有。
个人认为上路还是可以上，但是也有很多顾忌的地方:1.训练时候车速低，正常车速也就30不到，加减档达到40，这跟正常路上行驶车速相比低很多，既怕车速慢了被人追尾，又怕车速快了自己反应不过来，这是其一2.路上车辆多，尤其上下班或者聊天堵塞的路段，遇到紧急事件处理能力肯定不足，这是其二。3.教练车和自己车有个熟悉过程，有个磨合期，这是其三。这些我个人不敢上路的直接主要原因。我们教练有时候也是让我们直接把车从训练地开回驾校，他在副驾驶给我们看着，小心翼翼的看着，精神高度集中，完全适应路上行驶这需要时间和经验。
三分熟的土豆
报名费1800元，科目模拟费350，科三模拟费350，科目一车费30，科目四车费30，总共花费2660，给教练买了两包烟花费40，三个月拿证，从科目一到科目四都是一把过！全部花费2700元，2018年9月4号报名！2018年12月10号拿证！学车很简单！打算年后买车！年前买车太贵了！
拼搏215796901
像我这样，报名考了科一就预定新车。
考科二科三时努力考满分，即使补考都不要紧。得驾照后，我是让一个三年驾龄的女司机，陪我开过国道省道县道乡道村道几次。两个月后，我就单独上高速了，而且还是一次性近800公里。现在我还在实习期，可是这个女司机都得叫我师傅了。开车，一定要胆大心细，记得各种道路标志牌。
乘鹤戏云
在驾校学习过程中，始终都有教练陪同在则，心里没有负担，且已经形成了一种习惯。
离开驾校，初期开车就会具有习惯性不一致的差异，间接导致心里紧张，加上车况不熟，技术也不熟练，心里压力大，胆子小的很多就不敢上路。
离开驾校后，越久不开车，就越不敢上路，导致很多人空有驾照，就是不敢开车。
实际，离开驾校，拿到驾照后，利用一切机会，大胆的尝试，慢慢的上路，时间长了，就没有任何问题了。
这是我个人的经验，我学驾照就学了三年，拿到驾照后，就找一切机会操练，现在十多年了，已经能完全自如的开车上路了。
我就是自己的大V
只要是新手，纯粹从驾校学徒出身的，拿到驾照敢自己驾车上路的恐怕没有几个。这是为什么？猫眼看車以为，有以下几个方面的原因。
第一，有教练在身边心里有底。驾校学车、练车等上车环节，都会有教练陪同，教练固定坐在副驾驶位置，他们脚下都有增设的辅助刹车，当发现学员方向不对，他们可以第一时间协助打方向；当发现前方有危险，教练可以在学员慌乱不知道踩刹车情况下，利用辅助刹车刹停车辆。虽然学员学车期间老是被教练骂，但是身边有一个老司机坐着，心态就不一样了。
第二，驾校学习技术针对考试。驾校所学内容针对性很强，目的就是尽快让学员拿到驾照，绝大部分驾校的宣传点都放在“包过驾考”上了，却忽视了日常驾驶的学习。一旦自己驾车上路，面对复杂突发的各种状况，驾校那一套根本用不上，实用性太低了。
第三，心理素质太低。做任何工作，有经验的老手和初出茅庐的新手，两者最大区别就在于心理素质。老手见多识广，驾驶技术经历长时间磨炼，非常娴熟；反观新手司机，完全没有独自驾车经验，对于道路上各种情况更是没有应对策略，百分百慌乱、不知所措，什么看后视镜、侧方停车、保持车距的早就忘得一干二净了，所以脆弱的心理素质无法承受异常拥挤的道路，而这一方面唯有多加练习才可以彻底打消。
综上所述，驾校只是帮助我们拿到驾车的准入证，下一步能不能娴熟的驾车上路，关键在平时的练习和经验积累。
猫眼看車
连续答题197天
为什么驾校学车出来很多人不敢开车上路？
学习目标跑偏
在去驾校学车的时候，拿到驾照是唯一需求，至于能不能具备开车的能力，考虑过的人少之又少！而拿到驾照后，对自己的能力心知肚明，怎敢冒险上路开车！这是原因之一。
练习时间过短
总共62学时的练习时间，真正接触实车仅仅是40学时，大部分驾校还会用“模拟机”吞”掉你6学时……模拟机，对于有实际驾驶经历老司机来说有一定意义，对于“小白”学员会形成不少的操作误区……实车教练能够带学员练车的时间还剩下多少学时？！在可怜的实车训练时间内，能够掌握实车上路开车本领的又有几个……
训练内容僵化
为了在有限的训练时间内，帮助学员达到“拿驾照”的学习目标，为了完成驾校的考核指标，教练会用各种点位指导学员进行科目练习，等学员拿到驾照上路开车时，无点无位的实际驾驶环境下，又有几个新手敢冒生命危险开车上路！
考试科目教条
在固定的场地、固定尺寸的科目设施，通过固定的视线、在固定的位置、相对固定的速度、绝对固定的方向盘操作量呆板的操作下，去完成考核标准并不合理的“学究”科目……
以倒库为例，库外双车道7米宽度，倒车起点霸占两条车道……中途停车扣分，实际倒车时又有几个老司机中途能够做到不停车？中途停车与倒车发生危险孰重孰轻……
而驾考的这些内容在开车上路时通通没有实用价值，拿到驾照不敢上路太正常不过了！
驾驶教练老刘
学员学车的目的是为了拿到驾驶证，还是学习安全驾驶技术？
教练员教学的目的是为了驾考过关，还是为了传授给学员安全驾驶技术？
驾校存在的意义是卖给客户驾驶证，还是为社会输送安全合格的驾驶人？
驾培行业存在的意义是为和谐社会创建良好、有序、安全的交通环境，还是垄断这个行业，赚取带血的利润？
如果每个环节的参与者们，都继续把目的放在急功近利的驾驶证上，那么结果就是提问者已经得到的结果，这也是当前绝大多数学员所得到的结果。而作为从业者的行业主管、驾校、教练员们，则在这个社会上处于被其他行业鄙视，被国家所忽视的边缘地位！
当这一切都遵循科学规律，走向安全，走向责任，这个行业才会有根本的改观！
教练员导师—唐东川
不是我吹，我们驾校出来的基本可以开车上路，去考试前就先把车定下来了，驾驶证到手直接提车开回家，去驾校学车驾驶证到手了，车都不敢开，那你去驾校干什么去了，难道是去泡仔、撩妹去了，还是你先的是报名费便宜的驾校，只教你应付考试的方法。所谓一分钱一分货啊
