朝阳日暮

我是大魔王，我来分享

真不知道这些“有人说”都是从哪来的，这种说法显然是错误的。虽然打开暖风的时机要是不合适确实会耗一点额外的油耗，但是绝对不至于耗油多一倍这么夸张……

我们知道其实在夏季打开AC空调压缩机才是会比较影响油耗的，一般来说正常家用排量的车比如2.0的车，打开AC空调压缩机后油耗会多出1.5升左右，这是因为空调压缩机工作的动力来源于发动机，发动机带动空调压缩机工作的时候就要做额外的功，所以就会产生额外的油耗。但是对于一些大排量的车例如3.0以上的，因为本是发动力“力量”很充足，就算你再额外打开了AC空调压缩机，对于这个大力士选手来说就好像给他负重了一瓶水的重量，对他来说这点重量微乎其微，所以油耗也不会增加多少的。

但是热风不是，热风是利用发动机做功后余热的热量通过管路引导出风口内，车子刚刚启动时，因为发动机还没有达到最佳工作温度，温度的上升也有个过程，所以这个时候就算你把温度设定到了23°比较高的温度，但是风口里吹出来的风确实凉风，因为这是后没有发动机的余热来产生热能，发动机首先要保证自己尽快达到工作温度，没有更多的热量给到出风口。如果在发动机还没有达到升温的条件下打开了出风，并且温度设定较高出风量设定较大，这时候发动机会更用力的做功来达到快速的升温，如果非要说开暖风也耗油，那么就是这种情况了，不过油耗的增加也不会有多少的。

但有些品牌的车子比如宝马，自动空调的设定就是发动机没有达到最佳工作温度之前你即使打开空调热风，出风口的风量也是非常小的，因为没有热风所以智能的把风量减小了，这样你的车也不会有额外油耗。

一般来说，车辆启动后3~4分钟发动机才会有理想工作温度，这个时候再打开热风就比较合适。最后说一句啊，车就是为人服务的，不要天天盯着那点油耗……

出现吧大魔王

有人说，"暖风开不对，油耗多一倍"，暖风的来源是发动机的余热吗？

不论是空调还是暖风，都是需要一定技巧的。如果不能够很好的掌握操作方式方法，那么可能会增加汽车的油耗，但是您说要增加一倍的油耗，这或许就太过夸张了。

我们知道开空调它是要打开ac的，ac是空调压缩机压，空调原理缩空气制冷。汽车的空调它是需要发动机带动的，所以说空调使用会增加汽车的油耗。正常情况下开空调要比不开空调多，1~2升的燃油，个人觉得在炎炎夏日开空调时非常不错的选择，车子毕竟就是用来为人服务的。

汽车的暖风，它的来源是发动机多余的热量。因为它用的是发动机的多余热量，所以说在冷启动的时候，我们的暖风是不给力的，毕竟汽车在冷启动的时候是没有那么多的热量的。

汽车在能启动的时候，如果顺便打开了暖风，这时候发动机升温速度会更慢，动机的转速也会更高，这样汽车的油耗就会在无形之中增加。正确的做法是启动车子之后，等水上来之后再打开暖风，这时候有暖风了，也不会增加汽车的油耗。

之前看到过很多朋友啊，不舍得开空调，尤其是在跑高速的时候，也会开着窗子这样其实并不省油的反而会增加汽车的油耗，因为风阻也会损失不少的动力。

或者是怕开暖风增加汽车的油耗，实际上个人觉得汽车它就是为人来服务的，夏季的话您打开空调，冬季的话打开暖风就可以了。有些朋友由于对汽车不了解，认为开暖风也会增加汽车的油耗，因此舍不得开暖风，甚至购买电加热的小风扇放在车里，个人觉得这真的有些好笑。

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有人说暖风开不对，油耗多一倍。事实上即便是暖风没有开对，也不至于有油耗一倍。汽车的暖风确实是发动机多余的热量，汽车的暖风操作与冷风空调操作是不相同的，这个是需要注意的。

首先说汽车开暖风的时候是不需要打开ac的。汽车的ac为空调压缩机，夏季如果是想获得冷风的话，肯定是需要打开ac的。汽车的冷风来源于压缩机的工作，压缩机的工作是需要发动机带动的，因此汽车在开冷风的时候会影响汽车的动力和油耗。一般情况下，汽车开空调要比不开空调百公里油耗增加1到2升。

与汽车的冷风不同，汽车的暖风来源于发动机的热量，算是废物利用。因为汽车在冷启动的时候发动机温度非常低，此时即便是打开暖风也是获取不到暖风的。汽车在冷启动的时候打开暖风，不仅没有暖风，还会影响到发动机的升温。发动机升温更慢，会造成发动机较高转速运行时间比较长，这样一来肯定会增加汽车的油耗。

正确的操作是汽车在冷启动之后不要着急打开暖风，一般水温上升到90度的时候打开暖风比较合适的。此时会有暖风，也不会增加汽车的油耗。汽车在刚启动的时候直接打开暖风，此时风扇会吹动汽车的水箱，造成发动机的升温速度慢。发动机为了更快的进入我最佳工作温度会采取多喷油的措施，此时发动机的转速会比较高。这是暖风开不对增加油耗的原因，在这种情况下，油耗只是稍微高一些，并不会有明显的升高。

顺便说一下，现在的汽车并不需要长时间原地怠速热车了，汽车在启动之后系挂好安全带，低速行驶即可。汽车带一定的负荷运行更利于发动机的升温，并且利于变速箱的润滑保护。如果是怕没有暖风会冷，或者是怕变速箱有低温保护，那么适当的热一会儿车也是可以的，当然汽车是没有那么脆弱的。

小强说说车

汽车专业领域的来解密一下，深度剖析汽车冬天开A/C有没有影响这个问题！

空调A/C按键的含义与作用

空调A/C按键点亮，空调控制模块会提供A/C信号给发动机ECU，通过发动机ECU的信号再来控制启动压缩机离合器！ 压缩机离合器控制压缩机开闭，它听命于ECU。

也就是说，空调控制面板上A/C按键亮了，不代表压缩机启动，只是表示你发出了想开启这个功能的信号申请——“发动机大哥，求您给我开一下压缩机用用”； 你能不能用上压缩机，你说了不算，ECU的信号才说了算！

空调控制电路原理

电路图中表明，想要开启压缩机功能，取决于以下三个因素： 空调开关是否开启； 室外温度； 室内温度； 所以，ECU判断到底开不开压缩机，也需要参考这些条件。

空调的温度控制逻辑

大多数的汽车空调，能实现的温度调节范围是16°—32°，空调设计工程师怎么实现空调吹出不同温度的风呢？

不论冬天、夏天，空调是通过将热风和冷风，按照不同比例进行混合，调配出需要的温度。

这里的热风和冷风不是绝对的，热风可以是来自夏天的自然热风或者是冬天的发动机热量，冷风可以是来自夏天压缩机凉风或者是冬天里的自然凉风。

冬天压缩机工作的条件

冬天了，不论如何设置空调的温度，对于外界寒冷的气候而言，空调都是处于制暖模式，空调制暖的基本原理如下图。

发动机防冻液将发动机的热量带到了加热芯体上，当外界寒冷的自然风进入，就会与加热芯体进行热交换而被加热（热量交换程度不可控制），吹到车内后实现升温，室内温度传感器就会实时监测车内的温度是否符合我们设置的温度。

假如这个时候，我们打开A/C按键，温度设置在舒服的22°，我需要22°的空调风，经过发动机热量加热的风，温度只会越来越高，车里只会越来越热，咋办？

这个时候，ECU就决定，引入冷风进行调配中和！但是呢，用经过压缩机制作出来的冷风好呢，还是直接用冬天室外的自然冷风好呢！

那么，ECU就需要做一个选择，这个选择的结果就决定了冬天开A/C压缩机究竟工作不工作！

1.冬天外界不够冷

如果在南方区域，冬天大部分气温还是会在0°以上，外界的气温不是特别的冷。

ECU发现，当发动机的暖风温度不是特别高的时候，用外界的自然风还能调配出22°的风，这个时候，当然还用不上压缩机。虽然A/C灯亮着，但是ECU控制压缩机离合器断开，压缩机是不工作的。

后来，室内温度传感器向ECU报告：“老大，发动机提供的热风越来越热，车里也越来越热了咋办？” ECU发现，外面的冷风不够冷，已经调不出车主想要的22°风了，需要用更加冷的冷风。没办法了，就让压缩机上吧。这个时候，空调面板的A/C灯亮着，压缩机离合器听令于ECU，带动压缩机开始干起活来，

2.冬天外界非常冷

如果在北方区域，零下十几度跟玩儿一样！ ECU又不是笨蛋，它也会替你省动力、省汽油，外界的冷空气足够它用来调配你想要的任何温度，就算你打开空调A/C，ECU鸟都不鸟你，压缩机是绝对不会工作的！

关键知识点总结

1.发动机没启动，压缩机不会工作！

2.空调没启动，压缩机不会工作！

3.A/C开启情况下，环境温度低于2°以下，压缩机不会工作；

4.A/C开启情况下，环境温度高于2°，压缩机间歇性工作；

5.发动机怠速转速太低，压缩机也不会工作（确保发动机正常工作）；

6.发动机节气门全开，压缩机也不会工作（确保发动机输出功率）；

7.发动机冷却液温度过高，压缩机不工作；

8.制冷剂压力过高/过低，压缩机不工作。

以上，就是我们空调工程师，设计空调时采用的控制策略与工作逻辑。

比较深入的解释了空调原理，字数较多，纯手机手打，大家觉得有用，请多多点赞支持，谢谢！

车神拉比克

汽车的暖风有两种形式，第一：就是发动机的水温，第二：就是电加热。一般的车型暖风都是利用发动机的水温制热，如果是中级车以上的车型基本上两个都会使用，大家都知道在冬天的时候发动机的水温达到90度需要2-4分钟，在4分钟之前车内是没有暖风的，所以利用电加热来给车内提供暖风，等水温上来后，电脑自动切断电加热。

要说使用暖风油耗多一倍，其实没那么夸张。多一倍还了得啊！一般带有电加热的暖风在冷车启动的时候会增加一点点的油耗，等水温上来了，基本上不怎么耗油，直接可以忽略不计。

汽车暖风确实是来自发动机的预热，发动机在工作的时候需要利用防冻液进行散热，一般防冻液的水温大概在90度左右，此时工程师巧妙的利用这个水温直接在车内安装一个小水箱俗称暖风水箱，当防冻液流到车内的水箱的时候，利用鼓风机抽取水箱上面的热量，此时暖风就来了，要说他会增加油耗吧！其实也就鼓风机消耗点电亮。防冻液的流动完全依靠水泵，即使不使用暖风水泵也是要工作的。所以这个也可以忽略不计。

有些车型装配的有暖风开关，如果把暖风开关，关闭，在冷车的时候也能节省一点点油耗，但都是微不足道的，但是目前多数车型使用的都是自动空调，已经有很多的车型都不在使用暖风开关了，即使是在夏天的时候暖风水箱里面的防冻液依然在流动，其目的是为了更好的满足驾驶员所需要的温度。

最后总结

以上分析了汽车暖风工作的原理，以及暖风的各种工作方式，通过以上分析可以得出，驾驶员使用暖风是会增加油耗，但都是微不足道的，传说使用暖风会增加一倍。纯属胡扯没有任何的依据。望大家熟知！

以上是我对使用暖风增加油耗的见解！如有其他不同的看法欢迎在评论区进行留言。

朱博士白话发动机

有人说“暖风开不对”，油耗多一半，暖风的来源是发动机的余热吗？这种说法虽然有些夸张，但事实也是大相径庭，为什么这么说?

首先我们一般的家用车都是使用燃油驱动，而大多数空调制冷或制热原理都是通过发动机带动空调压缩机并工作，可能很多老司机都知道冬天开空调油耗更小甚至可以不耗油，相比于制冷制热则相对简单，因为车内汽油的燃烧和引擎的运转都会带来大量的热能，很多时候仅凭这些就可以给车内提供热量。 只有在点火开车的一小段时间里或是极寒天气下,制热空调才会长时间启动。

很多朋友都会认为开暖风费油，其实不是的。暖风是一辆车里最基础也是最有效的取暖设施，它利用发动机的循环冷却系统产生热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用，所以暖风的功耗比空调低多了，油耗小到可以忽略不计。

不过需要注意的是需要等车辆热车2-3分钟打开，同时空调的A/C开关不需要开启，只要把鼓风机风扇打开就可以，随着汽车的速度越来越高，发动机舱的热量会越来越高，此时将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高。感觉车里暖和了之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通，很多人都会担心开暖气会增高油耗而开了一段时间又关闭，现在可以放心的开暖风了。

孔夫子说车

暖风开不对，耗油多一倍，这种说法肯定是不正确的；但可以肯定的是，无论是开暖风还是冷风，汽车油耗肯定会有相应的增加，有人会说开暖风油耗怎么会增加呢？虽然说开暖风不需要开启空调压缩机，但也需要开启电机风扇吧？而我们都知道，汽车上的所有能量来源都来自于发动机，所以无论是开电机风扇，还是压缩空调，都会消耗发动机的额外功率，相应的油耗也会有所增加；当然，如果以油耗消耗量来计算的话，开启空调压缩机的油耗肯定大于开暖风消耗的油耗。但即便如此，即使是开压缩机制冷空调，所消耗的油耗也不可能多出一倍的，更不用说开暖风油耗会多出一倍了。那下面我们再来了解一下有关于汽车空调方面的知识吧！

很多人在使用空调制热时，也像制冷一样，打开空调的AC开关，其实制热时并不需要打开AC开关。因为空调在制冷和制热时分别使用两套不同的系统，制冷是靠压缩机压缩制冷剂，经过冷凝器冷却之后，形成高压液体，通过蒸发器来达到制冷的效果。而制热主要是靠暖风小水箱，供热的热源来自发动机冷却液，因为发动机多余的热量，是靠冷却液带走的。而冷却液的温度上升，需要有个时间过程，发动机开始工作后，正常的冷却液温度应该在90度左右，而在这之前，如果你提前开启暖风开关，实际的暖风效果并不明显。因此，此时就开启暖风机，从能量消耗上来说，汽车油耗肯定会有相应的增加，但所占比例实在太小，完全可以忽略。

下面我们再以开制冷空调来计算，汽车空调在汽车油耗消耗当中所占的比例会有多少呢？我们都知道汽车空调消耗的功率是发动机的功率，就以我们家庭用车1.6升排量的汽油发动机做例子，目前主流的1.6升发动机功率，我们就按80千瓦《KW》为准，那么汽车空调占用发动机功率比例，到顶也就10%，实际运用中能到6%都不错了。可能会有朋友会产生疑问，如果汽车空调使用功率只占发动机功率不到10%，那为什么平常在使用空调的时候，为什么明显能感到汽车动力明显下降呢？

这就需要我们要了解啦，因为1.6升排量的汽油发动机80千瓦标定的一般都是汽车的最大功率，它需要发动机转速达到4500~6000转左右才能够完全输出，而我们在实际使用过程中很少会达到这样高的转速，特别是大部分时间都在中低转速行驶时，汽车的最大功率不可能完全能发挥出来，能发挥出60~70%都算不错了。

即便如此，空调占用发动机功率的比例都算不上很大，虽然整车油耗会加大，但按所占比例来计算的话，也不可能会达到多出一倍的油耗出来，合理的油耗应该是比正常情况下，多出2个油耗是正常的。由此可见，开制冷空调也就多个2升的油耗，那么开暖风的话，无论怎么开，汽车油耗都不可能会多出一倍的油耗出来。换句话说，如果真多出一倍的油耗出来，绝对不是因为汽车空调影响的，更不可能是开暖风造成的，更大的可能是跟个人的驾驶经验，用车习惯，汽车本身车况等等因素有关。

综上所述，暖风开不对，耗油多一倍的说法不正确的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

车海v无涯

有人说“暖风开不对，油耗多一倍”，暖风的来源是发动机的余热吗？

无论暖风开的对还是不对，车子的油耗都会上升；但即便开的不对，油耗也不会上升所谓的一倍，这种说法当真有些夸大；实际上冬季开车无论开不开暖风，油耗都会上升！这与开暖风无关，仅是因为不同季节的温差改变了发动机的热平衡，在冬季时发动机不得不烧更多的燃油来维持住自己的热平衡！

非专业车评

这个问题的后半句没有问题，因为汽车暖风的直接热来源是防冻液，而防冻液中的热量来源于发动机的散热。因此，理解为暖风来源于发动机的余热没有任何问题。

至于前半句“暖风开不对，耗油多一倍”，这种说法其实更多的是一种调侃。与家用空调开暖气更费电不同的是，实际上

汽车上暖风设备是怎么工作的？

汽车发动机在工作时需要进行散热，当防冻液吸收了发动机热量之后，需要及时将热量传递出去，以便重新进入循环，再去吸收发动机源源不断产生的热量。这时防冻液会通过一条管路，通到车头格栅处的散热水箱进行散热，同时散热风扇会把车外的常温空气抽进来以便循环散热。此外，还有一条水管在工作着。它能够把热的防冻液引流到车内的暖风水箱，这里也有一个风扇（鼓风机），把暖风水箱里的高温吹到车内空间，这就是我们感受到的暖风。所以汽车内吹的暖气算是很环保的“废物利用”，无论你开不开暖风，发动机和冷却液都需要散热，并不会增加过多的油耗。

如果冷车刚启动就开暖风会发生什么？

冷车刚启动的时候，发动机还是冷的，防冻液也是冷的。这时由于水管中的节温器和暖风水箱前部的水阀都处于关闭状态，此时的防冻液只在发动机内部进行“小循环”，并不会把热量带出来。所以车主都知道，刚启动的时候开空调暖风，仅仅能听到鼓风机在呼呼地转，吹出来的暖风只是带着阵阵凉意的常温空气而已，所以是不会增加油耗的。我看到很多说法中提到车头的散热风扇也会转，这是不正确的，车头的散热风扇是由发动机电脑控制的，而不是空调，大家不要误解。发动机电脑通过参考车速，发动机转速，水温等各种因素来判定散热风扇是否需要打开工作，和车内开不开暖气没什么关系。

“暖风开不对，耗油多一倍”这句话到底是指什么情况？

这句话应该是特指一些比较高端的汽车，这些高端车考虑到了冷车时无法通过冷却液来提供暖风热源的缺陷，所以额外增加了加热丝提供热量。发热原理可以简单参考家里的电吹风和暖气片。所谓暖风开不对的情况指的就是发动机水温还没热之前就开暖风，会额外消耗电量去给加热丝加热，所以增加了油耗。其实通过上文的分析也可以得知，这种方式增加的油耗是非常有限的，一般不可能达到多一倍这么夸张。所以无论你的车是不是安装了额外的加热丝，天冷的时候还是随心所欲的开暖风吧。

马头人车库

首先，汽车暖风的来源的确是发动机的余热，这一点毋庸置疑！无论是高档车还是低档车，汽车的冷风来自压缩机制冷，但是暖风是来自发动机余热的！

其次，极限状况下，发动机没有达到工作温度时，开暖风会增加耗油，但远远达不到所说的“多一倍”的情况！

发动机是热机，在发动机达到工作温度（一般是水温90摄氏度）以前，发动机的ECU（行车电脑）会结合变速箱（TCU）限制档位升高，以高转数运转，同时还会采取“加浓喷油”的方式，使发动机迅速升温，在这个过程中，油耗是增加的，等到水温达到工作温度以后，油耗才会趋于正常。很多在东北的车友，在冬季会发现汽车综合油耗会升高2-3L，这就是因为上述原因导致的。由于暖风的热量来自于发动机余热，当开暖风时，特别是在水温没有达到工作温度开暖风时，就会延长发动机的正常升温过程，这很好理解，本来发动机的温度就很低，再供应一部分热量给暖风，当然会延长发动机暖机过程。而由于发动机暖机过程中会多喷油，那么自然而然油耗就会增加。

那么，由于冬天温度太低，如果等到水温达到工作温度以后再开暖风是不是可以降低油耗呢，理论上这么做的确会降低油耗，可是，在东北开过车的人都知道，这就是一种折磨。所有，我的习惯就是等到水温达到40摄氏度以上，水温灯熄灭，我会开小风量的暖风。以缓解寒冷。

關鍵字: 自然风 汽车 暖风