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西安站是原來建立的西安鐵路站點，西安北站是高鐵站點，屬於新建的，西安北站屬於高鐵客運站，西安站屬於動車，其次西安屬於旅遊城市，各種交通對於西安有人流疏散有積極作用，大大方便人們出行。
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按照原中國鐵總公司與陝西省政府研究批覆的西安鐵路樞紐規劃，西安要形成四主一輔客運樞紐，即西安、西安北、新西安南、新西安東站及阿房宮站。從大方面來講，西安也是全國鐵路八縱八橫規劃的主要節點。二是大西安建設的需要。三是關中城際群、關中天水經濟圈發展的需要。更客觀的講，西安車站為三十多年前所建，目前客運服務、各項技術設備也不適應當前發展需要，也不適應城市各個軌道交通銜接的需要。所以要進一步改造。
火車站站長
西安北站經停的是高鐵。西安站是經停普通火車，車速車道都不相同。而且乘坐普通火車的人也不少，為適應乘客乘車便捷需要，就要擴建西安站，由於西安站南有城牆，北有大明宮，自強東路，向南一頭髮展地方有限，只能在站北建設新站舍，這樣，就可形成南北皆可進站乘車，前往不同地方。
西安是著名的旅遊城市，每年來此旅遊者不少，因此，交通先行是首要解決的，否則，遊客出入不便也不行。普通，高鐵，飛機，都將發揮很大的運力作用。
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我來回答這個問題，
我是西安本地人，在城市裡能感覺到車站的方便和便捷，西安火車站是普通火車站臺，北站是高鐵站，如今的西安很大了，一個火車站，北站根本不解決問題，比如城北馬家灣，城西三橋，城南長安，城東臨潼，戶縣，藍田，這些地方的人坐火車還是不方便，未來西安會有高鐵北站，火車站，還有東西南北四個方向的火車站，交通會越來越便捷，到時西安會有6到8個客運火車站，目前顯然還很不夠。
設想和規劃中的西安市“東西南北中”5個火車站！！！
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
2018年5月在市委專題會上，王永康書記參會了人員對西安鐵路樞紐規劃進行了充分討論，未來西安鐵路樞紐總體格局是這樣的：規劃形成銜接八條高鐵，七條普速鐵路和四條城際鐵路引入，共11個方向的大型環形放射狀鐵路樞紐。
一個大城市的發展，交通很重要，合理科學的建設交通網，是一個城市未來發展的方向。
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西安站是中國僅有的三個可以直達中國大陸的每一個省級行政區的省會城市（海口除外）和重要的地級市的車站，從西安站開出的列車通往中國各地。作為中國八大鐵路樞紐之一，西安站處於中國鐵路路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，在中國西部乃至中國鐵路網中具有重要的戰略地位。
西安北站是高鐵站，西安站是基本上停靠的都是普通列車，西安站上次改建是90年，已經無法滿足目前的旅客需求，因此需要重新改建，從全國看，交通樞紐都是有兩個以上的火車站的，類似於西安這樣的陸上絲綢之路起點的地位的，一般都有3-4個客運站，比如鄭州，比如武漢。
不過目前看西安的野心並不止於這兩個火車站，西安站將與已建成的西安北站、在建中的西安東站、阿房宮站，以及規劃中的西安南站，形成“四主一輔”的西安鐵路客運系統格局。
看起來是有點多……但是這樣就方便了各個方向的群眾出行。
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西安北站是高鐵站，西安火車站在西安北站未投入使用時是進出西安的主要通道。現在雖然高鐵很方便，但是仍然有很大一批旅客是依靠普速列車出行的，西安火車站依然有很大的作用。考慮到它多年未改造，不適應現在的客流，所以對其進行改造，不久就會投入使用，有西安北站和西安火車站相互配合，人們的出行會更加便利。
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一個是高鐵站，有點錢的人有資金的人，乘坐的快速，一個是普通站，像我之前去北京幾次了，都是坐普通站，實惠
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害，先有的火車站，再有的北站。
火車站很久了，只有普通火車。但北站是動車。兩個不一樣。
