【車市百曉生】人生中的選擇有很多，但有些選擇錯過了就是一輩子，比如女人選男人，丈母孃選女婿。自從2014年隆重推出“經濟適用男”之後，它也火速成為了姑娘們和丈母孃的首選。據說最近還更新的最新的標準。
除了選男人之外，選車同樣是錯過就是一輩子的事，因為很多人都把車當做自己的男女朋友，同時隨著汽車的普及，它顯然也已經成為了我們生活中不可缺少的一部分。那麼選男人有標準，選車有標準嗎?其實也是有的，聽說最近的95後就特別鍾愛一個詞叫做“精緻省”而這個詞最好的詮釋者據說是一個叫繽瑞的“精緻小夥兒”。
什麼是精緻省?從字面上就很容易明白，就是既精緻又省錢，你可以腦補一下，一個又高又帥的帥哥或是又苗條又美顏美女，同時還特別勤儉持家，有誰不愛呢?所以這麼看精緻省還是符合我們大眾價值觀的。
首先說說精緻吧，這款繽瑞其實從誕生之初就頂著美顏的帽子，記得在它上市傳播週期，就通過很多與年輕時尚相關的跨界活動來襯托出它的年輕化和美顏，作為一臺10萬元級別的車型，吉利通過出色的技術支撐保證了它的型。
在這裡其實我並不需要多說，只需要突出幾個點就可以看出繽瑞的精緻所在，比如在經典的前格柵之上，考驗衝壓工藝的前機蓋、腰線，比如帶有自動遠光燈的LED大燈，其實通過這些你可以瞭解到精緻的另一層含義，那就是應需而生。
因為當你來到繽瑞的車內時，首先帶給你的一定是整體的質感，雖然成本擺在那裡，但是設計師還是用盡了辦法來體現出繽瑞的精緻，比如中控面板的銀色裝飾板，這種精緻與配置無關，只有用心去做才會帶來心與心的交流。
當然，應需而生的配合其實是非常迎合95後需求的，比如三種不同駕駛風格的全液晶儀表，比如吉客系統的中控大屏，通過APP和深度語音的導入，讓它具備高度可玩性，一句“你好，吉利”可以完成你接下來想做實現的操作。
精緻之後，我們的重頭戲終於要登場了，那就是“省”。其實對於動力技術，自從吉利收購了沃爾沃之後，就再沒有人對它的水準存在異議了。當然這臺200T發動機也沒有讓任何人失望，在去年的誕生之年，它就獲得了中國心十佳發動機的稱號。
如果從專業技術層面去剖析的話，可能要說一晚上也說不完，所以這裡技術層面我們只列舉幾個關鍵詞，其一是“最高升功率”，其實1.0排量發動機升功率根本不用去算，因為它的最大功率就是它的升功率，這臺繽瑞的最大功率100千瓦，也就意味著它的升功率是100，同時這個升功率是所有1.0T發動機裡面最高的。
其二就是靜音技術，因為對於1.0T發動機而言，普遍都採用了三缸結構，這種結構在以前由於技術水平的原因會存在一些靜謐性差的問題，但是就像手機日新月異一樣，發動機技術也是一年一個樣兒，如果你去實際體驗的話，你就會發現，繽瑞的車內是如此安靜。
降低排量就可以省油，貌似是一個眾人皆知的事情，但是在渦輪增壓出現之前，對於動力的需求讓1.0這個排量顯然非常尷尬，很多1.0排量車型的駕駛員往往對4000轉換擋津津樂道，但當渦輪增壓介入後，這種體驗就會完全不同，比如這臺繽瑞200T，它在2000轉就可以輸出205牛·米的最大扭矩，即便在起步階段瞬時油耗會依舊嚇人，但你別忘了你的總排量只有1.0，就算頻繁起步，它的油耗也要比其他發動機低得多。
所以繽瑞200T可以說是一臺可以適配多種路況的精緻省的車型，在暢通路段，1.0T發動機可以將小排量和低轉速這兩個節油最關鍵的點發揮到極致，甚至帶來低於4升/百公里的油耗;就算到了擁堵區域，只要你的油門控制得當，它的油耗也不會飆到兩位數。
比如今天我們在魔都上海，50%的路況都處於走走停停或是高架擁堵的路況，但我們的表顯油耗始終沒有超過7升/百公里，同時憑藉著另外50%的出色路況最終帶來了5.28這個與工信部油耗十分接近的數據，這足以說明繽瑞的省油能力可以與全混動車相媲美。
除了硬件的匹配之外，最後我還要說一下繽瑞給我實際的駕駛體驗，在ECO模式下其實整個油門的響應還是比較遲緩的，這樣可以讓你容易的去控制你的轉速爬升，當轉速超過2000轉之後，會給你渦輪增壓那種突然地推背感，當然如果在運動模式下，這種推背感會在你踩下油門數秒內帶給你，再加上舒服的電子助力以及具有韌性的懸架，其實繽瑞是可以給你帶來駕駛樂趣的一臺車。
在消費全面升級的當下，其實不光是高位區間的產品需求在提升，對於選擇10萬級的消費者而言，它們的眼光其實也更加“毒辣”，精緻省與其說是繽瑞的新特性，不如說是95後的全新消費者的訴求所在。
就像開頭所說的，選車其實就像選男女朋友一樣，只有互相滿足需求才能夠最終在一起，就像那些不努力的人一輩子光棍一樣，如果產品不能經常迭代煥新，勢必會成為被消費者拋棄，即便合資品牌也不例外，在完成消費升級的未來，只有像繽瑞這樣依託平臺化，不斷提升，不斷迎合消費者的產品，才會最終贏得市場的青睞，這才是從古至今不變的真理。
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