L思伟
现在随着自主品牌的发展，越来越多的消费者朋友开始选择国产车，但是有些朋友会对买国产车的人说“国产车在三大件上不行”。那么为什么国产车的车主不接受这个观点呢？在回答这个问题之前，笔者想说的是，一线自主品牌国产车的三大件现在是绝对可以的。
首先从情感上来说，如果题主高高兴兴地买了一辆自主品牌新车，但是却被其他人说“国产车在三大件上不行”，你说换谁心里会好受呢？再者，现在国产车的进步很大，早已不是多年以前的水平了，在三大件方面，一些一线自主品牌国产车甚至都有实力与合资品牌掰掰手腕。比如说吉利汽车，就有自己的动力总成有限公司，再加上吉利汽车收购沃尔沃汽车之后，在技术上有了突破性发展，这几年生产的吉利博越，吉利新帝豪以及领克汽车等等，在三大件上都有相当不错的表现。并且除了吉利汽车之外，奇瑞汽车，长安汽车以及长城汽车这样的一线自主品牌，在三大件的实力上都不输给合资品牌汽车。
再比如说笔者就是吉利博越的车主，我驾驶这款车也有一段时间了，我发现这款车的底盘很扎实，动力性能很充沛，并且操控感也很好，完全不输给合资品牌。同时在配置表现上，吉利博越也要比其他合资品牌的表现更好，性价比更高。所以笔者也是完全不认同“国产车在三大件上不行”的这个说法。
要知道现在的中国汽车工业已经在迅猛发展了，众多优秀的一线自主品牌汽车甚至已经走出国门了。所以说我们中的部分朋友要摒除偏见，要给自主品牌汽车多一些信心！
汽车观察家
不请自来，我就是开的国产车，12年买的，当时没钱，就买了个长安悦翔，感谢国产品牌能让没钱的朋友当上有车一族，首先声明啊，我不是不接受别人说国产三大件不好的人，随便说，我都不说话，当然我也承认，国产车没有合资车成熟，刚开始做起来，需要时间的考证，不可否认的是我的车还是不错的，就是到处异响，我坐的合资车7-8年也差不多那样，所以大家还是别跟风是的说，有的都不知道怎么回事就说这不行那不行的
大雨子
我的第一辆车奇瑞a5，现在开的是大众蔚领，两辆车都是手动的，就事论事，不带偏见。奇瑞a5优势是性价比、底盘、发动机、配置（09年裸车不到6万的车后独立悬挂、前挡风下面仪表盘上面部分是软的、前大灯带透镜），劣势是：变速箱、减震（减震硬、行程短）、隔音、钣金、细节作工；大众蔚领优势是：变速箱、钣金、驾驶质感、隔音，劣势是：配置和用料（后轮不是独立悬挂，前面到处都是硬塑料，卤素灯还不带透镜，自己换的氙气灯）、性价比。总得感觉，奇瑞的发动机已经很好了，可能比大众发动机耗油稍大点，但稳定性和动力都不错，铸铁机体，冬天热的慢点，热风也出的慢些，两辆车高速都很稳，没有明显差别，但奇瑞a5手动变速箱和大众还是有一定差距的，奇瑞的变速箱，行程较长，换挡略生涩，一二档噪音大，收油有顿挫感，但档位还比较清晰；大众车手动变速箱，换挡顺滑、轻松，宽容度高，收油换挡没有明显顿挫；两车的方向盘都不沉，指向也都很准，离合器的脚感甚至奇瑞a5比大众还好些，大众蔚领的离合较高，刚开还感觉不太适应。总结下：两辆车各方面差距并不是很大，至少没有自己想象中的大，如果你看中性价比、配置和空间，就买国产车，如果你追求行驶质感和细节作工，就买合资的，我说的是差不多的价位的车，如果对比价格相差很大的车，就有失公平了。
风轻雨斜之艺旅
我不谈汽车，举一个亲身体会的事。公司买了几块千分表，日本三丰公司的，用了五六年，指针还跟新的时候一样精准灵敏。后来，本着勤俭节约的精神，采购了一批“桂林量具刃具厂”的千分表，投入现场，三个月后陆陆续续出现卡死、不回位、精度差等问题，一年不到全军覆没。的确，两三百块的东西无法跟一千块的东西比，但是按使用年限来看一千块的性价比要高很多!你们都再捧国产车如何如何好，我只能告诉你，国产车比起十年前肯定有进步，但是比起合资车还有一段距离，不说其他的，现在自主品牌造车哪个不是用的国外标准?大家省省心，中国有钱人根本对国产车不屑一顾，就你们捧得厉害，还洋洋得意说配置高，我也服你们了！
真我的风彩3
我用的是16款吉利博越，16年5月上牌至今已经7万2了，至于楼主说的国产车3大件不行，我也不知道你说的不行是个啥概念？？质量，性能，价格？？16年顶配博越配备了ACC，自动LED大灯，自动雨刮，车道偏离预警，纳帕级真皮座椅，主副驾驶电动座椅调节，车载智能车机，还有些啥配置我记不清楚了，当初上市14，88万，请问这个价位的合资车能买到啥？？话说回来来了讲3大件。1，发动机正常行驶8，9千公里保养一次，没有做过任何维修。2，变速箱才换的变速箱油，没有做过任何维修。3，地盘没有动过一颗螺丝。有人该说了，博越断过轴，变速箱漏过油啥的。是的，这些情况确实被车主爆出来过，但是从大面积反馈来说，这些问题算普遍问题么？我想应该不是吧！！至于一部分人一提到国产车就先提三大件，我就想不通了，搞得好像那一部分人就吃过三大件的亏一样，我认为绝大多数人都是以讹传讹的状态，，真正国产车那些人开过多少台？？国产车里面不乏一些烂泥扶不上墙的车企，正所谓一颗老鼠屎坏了一锅汤！！
苏州博越车友会肯哥
不是不愿意被说三大件不行，是受不了一些跪久了的人，认为合资就高人一等！合资买个标，喜欢合资买纳智捷去啊！自己买众泰却怪国产不给力，买个几万的车硬要和合资几十万比较！同价位自己比较比较去吧！几万的车为了一个标，硬要委屈自己了，看别人开国产车，什么配置都好！几万合资车还笑话几十万国产车的也有！也不想想几万的合资车多么简配，多么不安全！
挽月摘星
不是不愿意接受别人说“国产车在三大件上不行”，而是说这话的人不愿意更新对国产车的看法，更不愿意接受国产车进步的事实。大多都是人云亦云，停留在上世纪90年代。
国产车主攻20万元以下的市场，所以BBA车主大多不会这么说。一般这些话都是出自5~20万合资车主之口。然后以冠冕堂皇的理由买辆合资车，显耀自己高高在上的品牌，更不愿意亲朋好友买性价比更高的国产车来藐视自己。
那么真的要问一句：“国产车的三大件真不行吗”？答案显然是否定的！
近10年国产车发展迅猛，如长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪等，纷纷建立海内外研发中心，对发动机、变速器的匹配有了深层次的研究。论油耗与性能综合而言，以长安NE平台为首的蓝鲸发动机技术先进，以1.4T为例：最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.9s，综合百公里油耗5.9L。把现代、福特、别克等揪出来一个对比，国产真心不差。
在底盘的调校上，如比亚迪、吉利等依托国外技术，以舒适性、操控性为目标，能够调校出适合车型定位的底盘状态。其实，坐在国产车里面，根本感觉不出来是不是合资车。前些日子，有家汽车企业当众媒体做过测试，将车子全部伪装、车标掩盖后给乘客体验，很多乘客还真的分辨不出到底是自主还是高端合资品牌。
所以，近两年的国产车主肯定不允许别人说“国产不行”，实践才是检验真理的唯一标准，没有体验就没有发言权。否则，带来的只是恶意流言的中伤。
有车时光
国产车在三大件上和合资车还有点差距，这是事实，买了国产车也没必要不让人家说，毕竟管不了别人的嘴，不过国产车进步也不小，零几年的车品质上和10年以后的车差距就很明显，零八年哥们买的帝豪，发动机倒是没什么问题，噪音有些大，而且油耗不低，底盘开了几年后无论是减震还是稳定性都感觉比较差，毕竟也是8万元的车子，异响、噪音等问题比较明显。2016年换的帝豪GL那就完全不是一个感觉了，噪音控制的比较优秀了，底盘相对扎实了很多，发动机的噪音也小了，油耗能控制在8L以内。他用车感受说还是能感觉到进步的。
15万元以下的合资车并没有甩国产车几条街的优势，国产车的配置要比合资车丰富很多，三大件质量也在提高，发动机的性能改善的不错，长安有蓝鲸发动机，奇瑞有中国芯，上汽有着多年的合资技术底蕴，哈弗多年的正向研发也取得了很大成果，吉利多次收购国际品牌，也积累了自己的技术底蕴。
国产车的优势在于配置丰富价格低，有人说国产车三大件不行，不需要争论，因为抬杠没有意思，合资车三大件是稳定但是也会爆发质量问题，比如大众的发动机烧机油，双离合变速箱故障，日系车为了省油经常减配。国产车在三大件上还有很大的提升空间，别人怎么说就说去吧，该支持的还得支持，同样的价格国产车能买顶配车型，合资也就买个空间小的低配，买卖是自由的，选合资或者国产都无所谓，但是不能刻意诋毁国产车。
小强说说车
国产车整体实力还不够强是事实，但是以长城、吉利、奇瑞、比亚迪等为代表的几大品牌，在过去十年中的成长是有目共睹的！从当年发动机都要靠整体外购，到如今发动机自产，变速箱的突破、底盘开发的推进，是非常值得肯定的！现在都9012了，但是总有一些自以为非常了解中国汽车工业的“网络砖家”，从当年的国产车开两三年就不行了，到如今开口闭口就三大件不行……总之，不管国产车如何进步，总能被他找到合适的理由[打脸]
加油吧！努力成长中的中国品牌，唯有自强才能堵住喷子的嘴！总有一天，汽车界的华为会脱颖而出！
漫步云端JERRY
别跟风听别人说，自己去买辆国产车开开再说。好多驾驶新手都是听人说国产车不好，买日本车好，质量好还保值，结果高价低配买回来，什么好的驾驶体验也没感觉到，就剩下个保值，话说普通百姓谁钱多买个车开两三年就换车的？所以保值一说根本就不是重点，要保值买黄金买房产去。大家可以到汽车之家卡罗拉的口碑区看看车主的评价吧，自己去看，我也不多说。不过，为了祖国汽车的发展，我建议大家还是要支持国产品牌汽车。
