橘子聊車
非常不錯。發動機自動增加機油，可以拿去賣，多了一份收入。而且可以避免長時間跑高速，有效避免疲勞駕駛，因為長時間高速上行駛，會出現儀表盤故障燈全亮，發動機失去動力，高速上生死未卜……
牛魔王車評
如果有20萬元的預算讓你選擇一臺合資的中級車，我想很多的消費者都會想到本田雅閣這款車型的。在眾多20萬級的合資中型車當中，本田雅閣的知名度還是比較高的，並且他還有著非常不錯的口碑和銷量，改款之後的新款雅閣採用了全新的設計，外觀時尚動感，很符合當下年輕消費者的審美，溜背的造型突出了比較強的運動感，而且內飾也採用了全新的設計。我身邊有位朋友前不久就全款提了一臺本田雅閣，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友說自己當時的購車預算是放在了25萬元，其實在選擇車型的時候並沒有猶豫太多，因為他身邊也有很多的朋友是新款本田雅閣的車主，他在試車之後對新款雅閣還是很滿意的，所以就買了一臺1.5T的豪華版。朋友說新款雅閣的整車外觀設計走的是時尚運動的路線，非常符合當下年輕消費者的審美，車身側面的線條設計不僅漂亮，而且還有溜背的設計，車窗的上方還有一圈鍍鉻裝飾條點綴，整個車尾的設計層次感比較強，尾燈的造型是個亮點。
除了對於外觀比較滿意之外，朋友說本田雅閣的整個內飾佈設計，包括配置方面的表現也是非常不錯的。首先它採用的是對稱式的設計風格，內飾的用料非常的紮實，車門使用了大面積的皮質包裹，細節的處理也非常細膩，這都提升了整車的檔次感。除此之外，朋友所購買的這款1.5T豪華版的車型還配有真皮多功能方向盤，中央彩色屏幕，液晶儀表盤，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，被動行人保護，胎壓報警，車身穩定，系統主動剎車等配置。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺1.5T自動豪華版，朋友說之所以購買一臺豪華版車型也是考慮到了娛樂功能配置以及主被動安全配置，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，買車的時候也趕上店裡面做活動，當時給他的裸車價192000元，這樣的價格朋友還是非常滿意的，因為比較符合他當時的購車預算。而在實際用車的過程當中，朋友表示本田雅閣的第2排空間表現也確實非常的不錯，懸架的調教也很好。
總結：總的來說，朋友對於本田雅閣這款車型的整體表現還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率為194馬力，最大扭矩260牛米，發動機採用的是直噴的供油方式，特有技術是VTEC，與之匹配的是一臺CVT變速箱，這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗在7L左右，油耗還是給了朋友很大的驚喜。如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
本田雅閣1.5t發動機與本田CRV相同，依然配備CVT變速箱，整體的動力表現一般，起步加速感很弱，深踩油門會增加動力，但是發動機噪音會很大，綜合來說是中規中矩的家用車表現，外觀方面，空間方面，保值率方面表現還不錯，綜合素質比較強，在同級別車型中很有競爭力
雅閣1.5t豪華版指導價格19.98萬，與2.0L混動入門車型相當，綜合來說2.0L混動的動力水平更突出，車型目前優惠1.5萬左右，優惠完18.48萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.8萬左右，全款落地21萬左右 
本田雅閣非常時尚運動，前臉採用了經典的家族式設計，大面積的鍍鉻裝飾條很有時尚感，側身採用了大幅度的溜背設計，運動感非常突出，尾部非常飽滿，整體外觀顏值在同級別車型中很有競爭力
本田雅閣座艙採用了家族式設計，整體佈局很清晰，做工用料一般，質感不是很強，配置方面表現還不錯，豪華版車型配置能夠滿足正常家庭使用，主流配置和基礎配置都很齊全 
本田雅閣後排空間一直表現不錯，動力方面搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，同時有2.0L混動車型，整體的動力表現中規中矩，在同級別車型中表現一般
總結：本田雅閣是很經典的B級車，多年來口碑和銷量一直很突出，可靠性和穩定性很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
買混動，混動價格不貴，買混動。
小日本舉國之力做出來的ths和immd混動是現階段最先進的動力總成，高效可靠，不選擇是遺憾。
【世界上最頂尖的科技技術哪國強？】
1、軸承方面，是日本、瑞典、德國的天下。
2、炭纖維方面，技術基本被日本東麗，東邦，三菱麗陽壟斷。
3、工業機器人方面，技術基本掌握在日本手中。
4、超高精度機床方面，是日本、德國、瑞士的天下，其中日本更是領先世界一大截。
5、頂尖精密儀器方面，美日德英基本壟斷，其中美國10家，日本6家，德國4家，英國2家 。
6、工程器械方面，美國卡特彼勒、terex分列第一、第三；日本小松、日立分列第二、第四；中國徐工進入前十。
7、半導體加工設備方面，全球前十大半導體設備生產商中，有美國企業4家，日本企業5家。
8、半導體材料方面，日本在14種重要材料方面均佔有50%以上的份額，全球70%的半導體硅材料，由日本信越化學提供。
9、發電用燃氣機輪方面，是三菱重工、日立、西門子的天下。
10、光學方面，經吉尼斯世界紀錄認定的世界最精密光學天象儀——來自日本五藤光學，世界先進光學玻璃製造商有日本保谷光學Hoya、日本小原光學Ohara、日本住田光學Sumita、德國肖特光學Schott。
11、航天科技方面，是中國、美國的天下。
12.、高鐵技術，中國最強！
兩個都是超級發達國家，非要比高下的話，日本比德國強，原因是德國除了在汽車領域可以和日本抗衡外，其他領域都不如日本，電動化汽車方面德國幾乎為0，其他方面比如家電業，日本有索尼、松下、東芝、日立、三洋、夏普、JVC. 而德國只有西門子。複印機日本有佳能、理光、東芝、美能達、兄弟、愛普生。德國有什麼？最好的數碼相機也都是日本造的，佳能、尼康、索尼、富士、松下、奧林巴斯、卡西歐、柯尼卡。德國只有萊卡。摩托車日本有本田、雅馬哈、鈴木、川崎。德國只有寶馬。醫療器械日本有東芝、奧林巴斯、卡西歐、富士、日立、佳能等。德國只有西門子。手錶日本有西鐵城、精工、卡西歐。德國不行。日本遊戲品牌有任天堂、索尼。德國沒有。就算是女人用的化妝品也是日本的多，比如花王、獅王、資生堂、詩芬、多芬、高絲、碧柔、丸美等。德國太少。在其他領域也是日本強，比如精密計算機，機器人，機床。軍事領域，航空航天、造船、潛艇。動漫業、金融業、娛樂業更是世界超一流的水準，這些都是德國比不了的。日本還有很多世界先進技術，在這裡就不多說了，總之，日本發達就發達在在各行各業，方方面面都是世界超一流水準，有些領域連美國也比不了日本. 說句最簡單的話，就是德國有的日本全有，而日本有的德國不一定有。
月亮大百科
本田雅閣是非常典型的合資品牌中型車，這款車型在國內發展的時間是非常長的，可以說他曾經引領了國內中型車市場的發展，對於各競爭對手之間的車型進步起到了非常大的促進作用，由於歷代的本田雅閣車型在穩定性和耐用性方面有著非常出色的表現，以及整體的綜合實力非常突出，所以消費者對於這款車型的認可度可以說是相當的高。
目前本田雅閣已經完成了產品的最新升級換代工作，1.5t豪華版本的官方指導價是19.98萬，市場終端的優惠力度大概在1.3萬左右，裸車價格可以控制在18.68萬左右，加上保險購置稅上牌等相關費用預計在2.9萬左右，車輛上路價格可以控制在21.58萬左右。
新款雅閣上市之初就獲得了非常大的轟動，不僅僅是在於它的市場定價遠比同級別的競爭對手來的低，同時也是由於在外觀設計方面的出色表現，更多的使用了年輕化的風格，讓雅閣車型從原本的商務風格的車型轉變為運動風格的年輕化車型。無論是從車頭設置的中網鍍鉻進氣隔山還是到後尾部的溜背式造型，整體都是以運動風格的車型出現。
在內飾設計方面也與雅閣運動型定位的風格非常類似，懸浮式的中控屏是目前比較主流的中控臺設計元素，少量的實體案件也減少了，駕駛者在操控過程中的不變性。大量使用了真皮和軟塑材質，讓內飾的質感提升不少，更低的離地間隙，帶來了更加適合激烈駕駛的乘坐形式。豪華版本車輛上搭載的配置也更有利於駕駛者在行駛過程中，能夠更好地控制這臺車上相關的軟硬件設施。
在動力方面，雅閣搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，匹配的是cvt無羈變速箱，最大177匹的動力輸出，基本上能夠滿足絕大多數車主對於動力的使用需求，當然這在同級別車型當中算不上強，但也絕對不弱，另外雅閣在這一代車型上首次推出了2.0升自然吸氣混動車型版本，在行駛過程中，能夠提供比較強的加速性表現，並且車輛的靜音效果非常突出。
綜上所述，本田雅閣這款車型具備的產品實力是非常強的，在多年銷售的過程中給消費者立下了一個非常深刻的印象，即便是在換代時選擇了更改車型定位的方向，但依舊受到了絕大多數消費者的認可，因此這款車型的選擇性還是非常強的。
鴻漸談車
就一普通的買菜代步車，沒什麼好介紹的，特點是實用，省油，保值率高。其他還好。
在下止痛藥III
我是雅閣混動，1.5T的也試駕過
1.5T：操控還可以，底盤低，動力還算可以，買菜有餘，噪音略差
混動：80km/H以下靜謐性比較好，有胎噪，起步很爽，油耗5.3-5.5，體驗比1.5T好的多
資金充足，還是上混動。
1.5出過一些小問題，總得來說問題也不算太大
SD—梁朝偉
不漏油，不失速的話這個價格是臺好車
砍柴少年431
1.5勿買。混動2.0好車！舒適靜音金牛座，操控馬六！
