在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響下，由於人員流動被大幅限制，工廠延遲開工，多個行業受到影響，而產業鏈相對較長的汽車行業“首當其衝”。
不少行業專家和研究機構預測，中國汽車業2020年第一季度的產量可能將出現兩位數的跌幅。根據市場調研機構IHS Markit的判斷，2020年第一季度中國汽車產量同比跌幅將高達32%。
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹近日也預測，今年前兩個月國內汽車銷量預計同比下降20%左右。
在整體市場低迷的背景下，作為汽車銷售一線的經銷商無疑正遭受重壓，一邊是門店客流急劇下滑，大量訂單車輛交付困難；另一邊是龐大的固定成本支出，面對漫長的“抗疫”戰每一日都倍受“煎熬”。
不過，正所謂“唇亡齒寒”，面對新型冠狀肺炎疫情的嚴峻形勢，為減輕經銷商經營壓力，目前多家汽車主機廠已經調整商務政策，出臺多項扶植政策致力於與經銷商夥伴攜手“共度難關”。
2月2日，沃爾沃汽車率先宣佈啟動經銷商關懷政策，以減輕經銷商的精英和財務壓力，具體包括：放寬業績考核，不設2月銷售目標；為經銷商的工作人員直接提供總額超千萬元的補貼，以減輕經銷商財務壓力。
同時，沃爾沃也表示，正與銀行磋商，降低小部分經銷商的到期還款風險，對處於在建階段的新授權4S店等項目，在約定開業日的基礎上延長豁免期；暫停經銷商標準審計等現場檢核項目；暫停面授課程和到店輔導，加強線上課程內容；加強近期的線上營銷投入和支持。
此後，近兩天，奧迪、東風悅達起亞也先後宣佈取消2月或者調整一季度對經銷商的銷售目標考核，並計劃向經銷商員工發放人員補貼及多項業務項目專項支持。
2月3日，奧迪品牌宣佈，針對疫情嚴峻形勢下經銷商的運營壓力，在通過數字化平臺遠程指導與支持的同時，全面啟動了包括不考核2月銷售目標，為經銷商一線人員發放補貼等系列措施，全力攜手經銷商合作伙伴共渡難關。
2月4日，東風悅達起亞發佈的官方公告稱，響應政府有關疫情防控部署，決議旗下經銷商延至2月10日復工。同時為了強化經銷商市場風險的能力、減輕由疫情帶來的經營壓力，針對一季度商務政策進行了相應調整，並強化了先進經銷商的獎勵力度，鼓舞合作伙伴鬥志，廠商同心應對眼前的困難。
2月4日，北京現代宣佈將取消2月經銷商採購完成率考核，經銷商可根據自身需求靈活調整採購量，調整好庫存結構。考慮到疫情期經銷商的資金壓力，北京現代還將對經銷商提供到期匯票過橋資金支援，對資金利息進行部分補貼，以緩解經銷商短期內資金週轉的困難。
2月4日，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎發佈，攜手共抗疫情期間，對經銷商與消費者實施一系列舉措。其中，對經銷商實施取消單月考核、提供適當的庫存補貼等“減壓政策”。
從中國汽車消費習慣來看，春節假期本身就是購車淡季，2月份更是全年汽車產銷量的低點。2019年1月和2月，中國汽車銷量分別為236.7萬輛和148.2萬輛，比2018年同期下滑了15%。如今，再加上新型冠狀病毒疫情的持續影響，更讓部分經銷商“雪上加霜”。
但是，在主機廠的援助之外，經銷商也在積極地進行“自救”。據瞭解，不少汽車經銷商已經把買車流程轉移到線上，支持消費者VR線上看車，例如吉利、領克、沃爾沃、一汽、長城等多個品牌就已經開通了線上智能展廳，有意向的用戶“足不出戶”就能線上看車。
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