水墨渲染了谁的画卷z
其实，越来越多的车友都选择了性价比高的途乐。。。条友千万别被带偏了。
体育经纪人刘方
理由很简单：1、霸道4.0大油箱（因为西藏城市相距很远、沿路油站可信度低、路上随时可能堵车，有时能堵你几天，双油箱可以让你放心去浪荡，不然你随时都会提心吊胆）。
2、霸道4.0是自然吸气。在高海拔浪荡，人缺氧，车也也同样缺氧（人缺氧头疼、车缺氧动力弱）。3、高底盘适应各种路况。4、沿路任何维修车店都有霸道配件。都能帮你修好车。省心呀！
发现。Q7。不是不能去。（2015一台飞度，1人1车在雨崩跟着我，也到了拉萨）。那兄弟，到了拉萨人已半残了。因为随时都提心吊胆，什么景观也没心情看。
我现在开的是第二台霸道了（第一台开了12万公里，跑西藏、新疆无任何问题），计划明年走丙察察再进藏，去墨脱后，从吉隆口岸去尼泊尔，之后走大北线过那曲，沿317走昌都、成都回深圳。
--三月风--81610432
选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。
在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别。
在这些车里面也不能拿着互相去比较，用对方的不好来说明自己喜欢的好，说Q7不好，喜欢Q7的肯定不乐意，我们只从陆巡这个车来看，为什么选择它。
陆巡这个车不单单在进藏的道路上最多，凡是那些带有很浓厚越野味道的目的地随处都可以见到它的身影，比如在新疆、内蒙的戈壁沙漠，西部很多矿资源开发企业配备的也大多数是陆巡，可以说在越野车里面陆巡是里程碑一样的存在，是经典之作 。
陆巡从某种角度上来说是爱好越野的朋友的一种情怀，就像牧马人一样，也是很多人心中的一个梦，莫名喜欢，为之倾心。它的外表就是天生为狂放不羁的越野人士而生，粗旷霸气，如果说陆巡是个男人，就是那种胡子拉碴散发着浓郁荷尔蒙的康巴汉子，男人喜欢车不需要理由，单靠情怀就可以了。
从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手。
总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典。
八方小聚自驾游
我会选择4000 ，今年年初从四川跑了一趟新疆，开的2700。全程3000公里，感觉很稳很舒适，腰不酸腿不疼。开我自己的车跑个几百公里我就觉得累。第二选择是途乐，因为我身高181 体重90kg左右。 途乐的空间真的很大，感觉很舒服。
广元人在广州
其实现在去西藏这些车都可以，同事开着威志还去西藏玩了两个月。倒是十多年前，陆巡几乎是唯一能在西藏跑的车，不是说性能，而是当地没有别的车配件，当时驻藏部队用车是陆巡，淘汰之后都卖给当地的牧民，导致后来别的牧民买车也是陆巡，藏区很少有其他品牌的零件，一旦车坏了需要从成都调零件，然而现在松花江五菱在藏区都到处跑
胖壮圆
我去云南高原开的哈佛H5，海拔4600出现过缺氧有两次加油无效，因为我是汽油自吸四驱。在高原国道上的烂路拉过霸道，拉过帕杰罗。之前也在泥地拉过车，所以就淘宝买了搭电夹，拖车绳。有人觉得上坡哄油不起，只要大半离合加油力非常大。操控感很好，现在五年半了。最头疼就是油耗[捂脸][捂脸]，综合油耗8-9毛。但我从没遇到陷车什么的。
天上云卷云不来
我会选择帕杰罗，因为帕杰罗舒适度，越野性能都是一流的，发动机虽然老旧，但是技术稳定，能把你带出去，安全的带回来
Gaoyuanlang2020
首先排除V97，因为现在开的就是帕杰罗，9年31万公里，前6年是领导开着上下班，小区单位单位小区的开，纯粹浪费了这台车，后三年才下放给生产部门使用，走过一些土路乱路，修理费贵的惊人，现在的问题是到处进灰尘，加装过密封胶条依然如此，异响早已经听习惯了…其它车型没有开过不敢妄加评论！
登山者1966
其实现在去西藏这些车都可以，同事开着威志还去西藏玩了两个月。倒是十多年前，陆巡几乎是唯一能在西藏跑的车，不是说性能，而且没有别的车配件，当时驻藏部队用车是陆巡，淘汰之后都卖给当地的牧民，导致后来别的牧民买车也是陆巡，藏区很少有其他品牌的零件，一旦车坏了需要从成都调零件，然而现在松花江五菱在藏区都到处跑
凉茶橙
我选哈佛H5，单人单车川进青出7000公里无任何问题，不输普拉多
