不是所有的奔馳G都叫“大G”，4.0T+V8雙渦輪，頂多算個“小G”
在網上鬧得沸沸揚揚的奔馳故宮事件也是逐漸發展到白熱化，除了事件的主角外圖片中的“大G”也無故中槍。G63的先行特別版被網友P成了“故宮先行版”，相信已經有朋友發現這個大G與我們平時見到的大G有點不一樣。其實奔馳G級的歷史已有三十八年之久，方正帥氣的外表也征服了一眾車迷，因此也衍生出了許多的車型，而G63就是其中一員。
這應該就是你們經常見到的“大G”，嚴格來說，這隻能算個“小G”。這輛就是國內經常見到的G500,起售價1628800元，但是沒加個50萬左右你想提車？而作為G系列最暢銷的車型，也是汽油版中門檻最低的車型。儘管是最入門的G級也不容小覷，G500搭載了一臺4.0T V8雙渦輪發動機，最大馬力421匹，最大扭矩610牛·米。
另外一個版本就是美規和加規特有的型號G550，為了符合當地的法律美規車的前方還是標配了保險槓以及側面的橙色反光板。而動力方面是與中規版相同，只不過在部分配置會與中規有些出入。
接著就是新聞中的AMG G63，一看到有AMG的加持就知道這輛車註定不一般，並且這還是一輛G63先行版。先說價格好讓你們死心，2228800萬起售價只能買到普通版本，先行特別版則要2458000元，加價當然是意料之中的，大約還要再付70萬—100萬左右，即便是這樣仍然一車難求，最久甚至要等半年。與G500不同的是G63的前臉變成更加有氣勢的直瀑式中網，並且尺寸上要比G500大一圈，但其實最明顯的是就是動力上的差異。
同樣是4.0T V8但是最大馬力有585匹最大扭矩850牛·米，百公里加速只要驚人的4.5秒，想想這個數據意味著什麼，一般的性能跑車都達不到這個數據。而G63先行特別版在細節上也彰顯了他的與眾不同，22寸紅圈輪轂、後視鏡紅色點綴，12點方向紅色標記和紅色碳纖維內飾、黑紅菱格內飾。這不免讓人懷疑，是不是一個AMG的標就能相差一百萬呢？其實像是很多用料上的格調也是不同於普通的G500，例如Nappa真皮的高性能方向盤和AMG專屬的IWC時鐘，這些統統都標誌著這是一臺不普通的“大G”。
G63有著全時四驅的驅動方式、非承載式車身、前後懸架皆為整體橋非獨立懸架，和最具標誌性的三把機械式差速鎖。可是從性價比的角度來看，豪華的內飾與G500幾乎相同，除了個別細節不同。而比一般性能車更重的車身和更大的馬力在一輛越野車上並沒有太大用處，畢竟拿他去飆車或者下賽道的人幾乎為零。而車身的重心高，即便擁有更大的扭矩和功率，最後又能有幾個人帶著他去越野或者衝沙。
所以要說到G63他存在的意義，可能更多的就是權勢和身份、財力的象徵吧。他並不是沒有優點，除了強大的動力數據，以及豪華到沒邊的內飾，剩下的應該就是B格了。開上這個車出門，所有的缺點都會被掩蓋。你只能聽見子彈上膛般的關門聲，你只能看見比你的臉還大的星輝大標，你只會感受到V8發動機所爆發的推背感。而有多少人還會記得，這是一輛硬派越野。他更像是一匹草原上的野狼被馴化成了一隻城市裡的哈士奇。
車是好車，買不起也不用算酸，悄悄告訴你們這車槽點也是很多。有多少人都是被他的方盒子外觀所唬，認為裡面一定是別有洞天。你以為他們坐的很舒適，其實坐過後發現說不定還沒有我的卡羅拉舒適。儘管換代後的G級確實豪華，但你以為他們沒有煩惱嗎？實際開過G級後你會發現，車身太高，許多地庫下不去；車身重，油耗高，一腳油門下去油表變成秒錶；後排腿部空間小，窗戶大，半個身子露在外面；噪音大，隔音差，一天到晚嗡嗡嗡。看完之後是不是覺得眼前的愛車又變得香了?
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