大眾之所以叫大眾，因為大部分車型都是面向平民走量的。大眾裡想挑小眾也不容易，無非就是衝高失敗的輝騰以及輝昂。 其實大眾還有一臺至少在中國市場完全可以堪稱小眾的車：速騰GLI，絕非中國特供車而是正兒八經的JETTA全球車，完全可以理解成三廂的GTI，因為他們共用動力總成。 可怎麼個稀有法？一年全國賣了300多臺。。。嗯，比法拉利還少。追求動力的年輕人首選GTI，幾乎都會嫌棄GLI多出來的大屁股，再加上花20多萬買臺怎麼看都是速騰的速騰GLI，小青年都接受不能。 車主一定是有潔癖的，車內到車外沒有發現哪怕一件裝飾物或半張貼紙，甚至連玻璃貼膜都沒有！
如果不特別提出，大部分人真的只認為這是臺車主自己加了些改裝件的速騰。 車主也確實沒有對出廠外觀做什麼改動，唯獨明顯降低的車身高度暗示一些不簡單的東西：原來底盤和懸掛系統經過了改造，b16絞牙避震自不用說，甚至連整個前副車架和擺臂都被替換成了PQ46平臺的純鋁原廠配件，車主很顯然更願意把錢花在看不見的地方。
然而，經過一番折騰後車子被恢復了原貌，什麼鋁合金副車架，什麼B16絞牙統統成了過眼雲煙。甚至連輪轂都換成了邁騰原廠造型，一上路便被人指指戳戳－－誰家的速騰冒充GLI呢！ 這是為啥？車主發現一貫中庸的大眾並沒有給GLI一副優秀的操控底子，即使做再多強化也提升有限，實在無法愉快地轉山。既然沒法劈彎，那麼堅硬的避震也非必要，痛定思痛復原了行走機構，也復原了“舒適性”和通過性。
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