謝應飛
如果網約車司機盡到了提醒義務，應該由乘客承擔。如果沒有盡到提醒義務，司機和乘客共同承擔吧。另外，還要看停車地點是否允許停車，當然應該也可以報警由交警劃分責任吧
D氏
來自其他平臺
乘客坐網約車下車開門撞倒人，司機、乘客和網約車平臺各要承擔什麼責任呢？下面案例給大家說明。
2018年7月14號15時左右，滴滴網約車司機胡某駕駛蘇A牌照的汽車，沿南京白下路由東向西行駛至大中橋公交車站附近停車。車內乘客王某開右後門下車時撞上騎電動車經過的顧某，造成顧某摔倒在地。顧某64歲，事發後，雙方為了固定證據，一直等到顧某家屬到達現場後，才將顧某送到醫院搶救，此時已經過去了近40分鐘。死者顧某丈夫痛惜表示見到老伴兒時已經奄奄一息了，一句話都沒有講。最終顧某因搶救無效，於事發16天后死亡。死者家屬將事故責任方——司機、乘客、滴滴公司、保險公司一併告上法庭，南京市秦淮區人民法院受理了此案，圍繞著誰該擔責的問題，這起案件出現了兩大爭議焦點。
焦點一：司機和乘客誰的責任大；焦點二：滴滴公司在本案中是否該承擔責任。事故發生後的8月6號，南京市交管局第二大隊作出道路交通事故認定書，認定被告司機胡某、被告乘客王某承擔事故同等責任。王某對此不服提出異議，法院當庭播放調取的監控錄像，經調研舉證，法院對事故交通認定書並未採信。同時滴滴公司辯稱，滴滴平臺在事故中不存在侵權行為。滴滴公司與駕駛員之間是合同糾紛，駕駛員與乘客之間是侵權糾紛，滴滴公司在此次事故中不需承擔責任。
駕駛員掌控車輛，他可以決定在什麼地方停車，乘客只是被動下車。從各個方面綜合分析，駕駛員對整個事件的發展處於支配地位，他有更重的注意義務，也是從事經營的人，駕駛員的注意義務要遠遠大於乘客。因此，駕駛員與乘客對此事故負有主次責任，而非同等責任。若將責任全部歸於駕駛員，可能會造成以後乘客下車對車外情況不加關注，甚至故意開門，從而引發潛在的道德危機。
滴滴公司在此次案件中是否擔責，應該從運行支配和運行利益的角度進行分析，滴滴平臺發單、派單，並指定上客地點和下客地點，滴滴平臺規劃了路線，並對駕駛員進行考核，最終滴滴公司收取費用後決定和駕駛員如何分配利益。滴滴公司具有運行支配權和運行收益權，滴滴公司與駕駛員是一種非典型用工，雙方之間更接近一種合作關係，滴滴公司與駕駛員共擔風險。
最終南京市秦淮區人民法院判決被告滴滴公司與被告司機承擔連帶責任。
重慶人在佛山
乘客開車門撞了人，是要司機負全責的，交通安全法規定開、關車門不得妨礙行人，非機車車輛通行的。
裕隆巴土
正確的說，不用擔主要責任，次要責任是跑不掉，乘客開車門，司機有責任提醒乘客注意開車門，希望能幫到你。
褪色
你是成年人，乘坐什麼車都一樣，至少8成責任和全責，司機靠邊時，注意與前車距離，又要看右後邊行人和單車，沒等司機開口，你已開門，這時神仙都幫不了你，我有一次剛叫乘客不要開門，旦已撞到人了，你說咋辦？根本來不及叫，責任不是乘客難到是我，有次車還沒停，乘客已開門。多危險阿，每天有一個乘客這樣，司機千萬富豪都會破產！
大海的心胸1
可以很負責任的告訴你，司機負全責，司機必須保證安全情況下讓乘客下車 ，到哪都是一樣。
君孑哥哥88888
按照道交法來說，開車門撞人司機全責。包括客人開車門，學網約證時🈶️這道題啊
BH1TiE
三方都有責任！
流浪的風213079803
1、車輛違規司機及乘客需負全責
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條規定：車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。據此，如果是在車輛違規停車的情況下開車門引發事故的，或是在車輛還沒有停穩就開車門引發事故的，司機和開車門的人應負全部責任。
2、司機未盡義務負主要責任
營運車輛停車下客前和過程中，駕駛人都有確保安全和提醒的義務。如果未履行義務，駕駛人需要承擔主要責任。同時開車門乘客也有一定的觀察周邊環境的義務。如果因開車門不慎傷人，乘客也需承擔一定責任。
3、乘客不顧勸阻強行開門需負主要責任
乘客本身是成人，即使為自身安全著想也該盡到安全防範義務，在出租車司機盡到自己義務後發生事故，應該由乘客和被撞人各自承擔責任。
因為乘客是完全民事行為能力人，具有是否安全的判斷力，不管是避免撞到自己還是別人，都有責任注意安全。在司機已經做到安全防範的情況下，乘客沒有做到，就該乘客自己或後車（如果後車有責任）擔責。
4、無違規盡義務需明確另一方的責任
如果車輛並未違規，且駕駛人和乘客都做到了其義務，可開車門時還是發生意外了，作為一起交通事故，還應該明確另一方承擔的責任。
可笑可樂147
現實是55責任，親身經歷
