上汽通用完成了中国首款中大型豪华SUV的引入国产，凯迪拉克XT6成为了目前中国市场上销售门槛最低的同类车型，即便是对比BBA阵容里奔驰GLE级、奥迪Q7等产品的旧款车，42万的门槛也是前所未有的。
可是这还不是凯迪拉克品牌的旗舰，它的旗舰SUV可是比奔驰GLS级这样的全尺寸还要庞大的巨无霸，它就是在中国以ESCALLADE ESV铂金加长版车型进行销售的凯迪拉克凯雷德。
且不说在美国市场，即便是在中国，一台价值150万级的凯迪拉克凯雷德ESV也是身份的象征，总统座驾的身份加上如此价格级别的定位，凯雷德ESV的确足以令人侧目。
可是这样的顶级商务座驾却在旧款车型当中经历了一次数千台的召回，这无疑会让大部分用作商务车的凯雷德蒙上一次阴影，好在这样的阴影可以在现在彻底挥散了。就在昨天（02月04日），凯雷德完成了第四次换代，正式进入到了第五代车型之中，其在美国洛杉矶的贝弗利山庄完成了首发。
可以看到的是，凯雷德并没有摒弃现有车型上的豪迈气质，整体车身结构还是以见棱见角的方式呈现。
在前脸上，我们可以看到新的进气格栅诞生，但比起在XT6、XT5等产品上出现的前卫造型设计，凯雷德上的格栅变化似乎并没有那么大尺度。或者说为了保留这台顶级商务车的稳重气息，美国制造商选择了保留大量粗壮镀铬装饰条，这使得车辆得以在第一眼便给予观者以震慑力。
不过，一些令年轻人欣喜的东西也被堆积在了前脸上。就像BBA在当下产品换代中所采用的手法一样，巨盾格栅与大灯之前的分界开始变得模糊，围绕格栅下边缘的尖锐镀铬条在插入到了大灯之内，这会令我们想起马自达在前脸设计中的前卫元素。
就像我们在XT系列中所看到的呈现方式，凯雷德的大灯也通过更小尺寸和更极致的内灯腔在展示着自己对前卫的理解，而纵置的LED日间行车光带却又是相当夸张的，其失去了泪滴式灯组的同时却让日行灯与保险杠连接在一起，其改革幅度可见一斑。
在尺寸方面，现在即便是标准型号也拥有了长达5,382mm的车身长度，当全尺寸SUV车型们都在通过改造内外设计、核心技术进行换代的情况下，凯迪拉克仍旧在完成加长升级，这本身就是一个重大优势。
已经拥有5.1米以上的全尺寸SUV增长有什么意义呢？意义就在于，现在凯雷德标轴车型的第三排乘客，也将会获得额外50mm的腿部空间，这数据变化看上去并不是很大，但实际上却足以帮助车辆成为全尺寸豪华SUV里空间能力最强的型号，这里的最强也计入了奔驰GLS级、宝马X7。
至于说动力总成方面，凯迪拉克似乎有意在品牌旗舰上沿用就制式的动力系统，这意味着现有的6.2L自然吸气V8发动机将会被延续下来，不过，传动方面新车将会换上全新的10AT。
当然，新一代凯雷德还有更多诱人的地方，比如驾驶舱之中那块38英寸的OLED全尺寸弧形显示屏、超过3,500L的最大储物容积以及7排做状态1,215L的行李厢基础容积等等，这些都会成为新一代凯雷德竞争BBA的新亮点。
閱讀更多 周鑫說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 凯迪拉克凯雷德 门槛
