哈哈主义者
同时换清一色的，容易被对手抓住弱点搞掂，再说也不现实，全部换装，经费哪来，军饷还困难呢。
卡西欧士
没办法，中国也同时装备56到99一系列坦克，美国也是m60和m1系列同时装备过，因为坦克寿命很长，不可能新的一出来旧的就退役。苏联这几个坦克很有意思，首先是特64，这东西真的好，在当时，可价格就是苏联也觉得贵了，于是要另一个坦克厂家根据64设计一个便宜点的，结果这厂家挂羊头卖狗肉，自己搞了个特72，苏联一看，算了，捏着鼻子认了，64和72不是一个系列。但72便宜，苏联一边自己装备，一边出口，后来在64的基础上弄了个加燃气轮机的升级版，这就是特80，特64和特80是苏联自用的，是不出口的（后来有卖也是没办法，没钱了）。但海湾战争猴版72被虐，声誉一落千丈，为了改变形象，根据72升级成特90，90是可以出口的，其实到8090阶段，这两个系列差距不是很大了，但72 90的确比64 80要便宜，所以毛子自己也装备特90。
夏厚胜的爹
（苏军的T64坦克）
T64坦克的坦克造价当时约为110万美元一辆，T72的造价比其低了数十万美元，造价
降低换来的是一些硬件上的降级，比方说T64的装弹机是电动液压转盘式装弹机，而T72的装弹机是单纯的电动装弹机，装弹速度上就比T64慢了一点，装甲防护上也薄弱了，虽然采用了125mm口径的滑膛炮，但到后期改型才能发射炮射导弹，T64本来就可以发射，不需要进行改进，而且T64采用了所谓K型复合装甲，等效为400mm以上，在当时确实很震撼。
（当时苏军大规模装备的T62，我国在珍宝岛战役中也缴获了一辆）
而为什么我要说实战上的考虑呢？因为T64的部分硬件当时太过超前，存在很多的技术故障，并且此时苏军不光需要这种新型坦克武装部队，大批本国和盟国的T54/55和T62
坦克需要更新，其余部队总不能都换成T64吧，那后勤和维修人员还不炸了锅了，此时，苏联的下塔克尔设计局，用新的125mm滑膛炮加上成熟的老坦克上的技术重新设计了一款低配“T64”，这就是T72坦克。额外插一句，当时仍然有一支部队没有把老坦克完全退役，就是苏联的远东军，到苏联解体的时候，还在装备T62。
（T72坦克）
至于T80，那就是苏联人看到西方开始研发三代坦克后，开始在T64的基础上改进加研发的，首先在动力上，和善于闷声发大财的我国人民不同，俄国人民直接就搞了个大新闻，把燃气轮机装上去了，功重比达到了27.1匹/吨，比美国人的M1不知道要高到哪里去了。
（T80上装备的GTD-1000T燃气轮机）
从这里开始，T80的发动机性能已经开始和T64与T72不一样了，增大马力的效果就是T80的机动能力比原先的苏联坦克不知道要高到哪里去了，随之带来的是燃气轮机的大耗油量和高造价，这也就导致现在T80的总产量截止2015年为止仅有五千多辆，而T64产量在一万五千辆以上，T72更是超过两万五千辆。由此我们可以感觉到，这三种坦克都是用来高低搭配的，T80和T64是在质量上的优势压过对方，而T72更贴近于“铁甲洪流”这种定位，用坦克海冲垮敌方步兵的防御，至于对付坦克嘛，那就是另外二位的活了。
战斗机解说家
我是武备库，以下是我的观点：
曾经的苏联陆军不可一世，作为地球上最庞大的装甲部队，苏联装甲部队同时服役三款主战坦克，坦克保有量达到65000辆，这个数字压得欧洲北约军队透不过起来。
苏联为什么要同时服役T-64、T-72、T-80三款主战坦克？
T-64坦克是莫洛佐夫设计局在1960年代推出这款世界级别的首款三代坦克，该坦克身上采用了大量先进技术，所以导致造价昂贵，且故障频发。
t-64坦克
在大批量生产完T-64坦克的同时，军方也在寻求一种T-64坦克的低配版。于是物美价廉的T-72坦克在下塔吉尔研发问世。该型坦克运用了成熟技术，但在性能上逊于T-64坦克，关键是便宜，于是苏联人大批生产装备，还出口到当时同一阵营的其他国家。也正是出于对高端坦克的不满，促使苏联军方下决心在开发一款高端主战坦克。于是在T-64和T-72的基础上又开发了一款T-80坦克，该型坦克运用燃气涡轮发动机，动力强悍，加装反应装甲和主动防护系统，可谓是战力满满。
T-72坦克
T-72坦克
T-80坦克
这正是这种高低搭配的思想使得当时的苏联陆军强盛一时，因为战争就是拼消耗，可能这也是苏联强大陆军的保证吧。当今中国装甲部队也是如此，99式和96式坦克高低搭配。
武备库
在T-62之后，苏联陆军试图装备新一代主战坦克，彻底压倒自己的西方对手，装备115毫米滑膛炮的T-62，在面对装备105线膛炮的西方主战坦克的时候，并不占据优势，中东战争中，阿拉伯国家装备的T-62主战坦克被大量摧毁。
新一代的主战坦克就是T-64，苏联在T-64上可谓是下了血本，罕见的采用了诸多新技术，不计代价，只为取得技术优势。但T-64在服役之后，很快暴露出由于系统过于复杂，导致其可靠性较低，而且造价昂贵，一旦投入战场，其费效比较低。
作为其低端补充方案，苏联陆军服役了T-72，T-72上采用了不少T-64的技术，但是尤其注意控制成本，在研发成功后，不仅大量装备苏军，而且出口到了不少国家，至于T-64，苏联从未将其出口。有资料称中国在70年代末引进了T-64主战坦克，这显然是扯淡。
至于T-80，则是苏联为了对抗战后西方第三代主战坦克的产物，依然走的高端路线，类似T-64，不过其发展过程更顺利，可靠性更高。
三种主战坦克是苏联末期苏军的主要装备，不过，在俄罗斯时代，T-64几乎被全部退役，倒是乌克兰留了不少，T-80则因为那台燃气轮机太耗油，大多数退役封存，而T-72经过不断地改进，则成为俄军的主力，包括现在的T-90，根子上也是从T-72发展来的。
深远防务观察
在苏联时期，这3种坦克性能上还是有区别的。
T-64采用的发动机是两冲柴油机（这个对汽车发动机有了解的都懂）。而如果把T-64的发动机换成常规的四冲柴油机B2-46并减配就能获得T-72，具体减哪些等会说。而如果把T-64的柴油机换成燃气轮机并进行升级，就能获得T-80。
T-64
这3种坦克血缘上相当接近，但是从发展的角度看是最先有T-64然后才有T-72最后有T-80的。当时的苏联坦克研究已经遇到瓶颈了，二战后很长一段时间苏联靠的是二战中积累的丰富经验设计出T-54和T-62这两款在当时远远超过西方坦克的作品。而又因为苏联在复合装甲领域发展远比美国早，又设计出了T-64这样一款划时代的产品。但是接下来，苏联的坦克设计就走不动了。在尝试完外形结构的最优解之后，他们发现根本不可能以更低的成本生产出北约坦克更好的产品。所以无论是T-72还是T-80，它们在一开始就有实验品的成分在里面。而又因为设计不出能够代替老旧坦克的新型号，所以这3款坦克也就同时服役，谁也没能取代谁了。
T-72
讲讲这3款坦克及其子型号吧。T-64的主要子系列就是T-64A系列与T-64B系列，T-64A在前而T-64B在后。时至今日乌克兰还有相当数量的T-64BV服役。T-64A在他服役的时候是当时世界上最强的主战坦克没有之一。T-64的炮塔内通过镶嵌陶瓷球的方法获得了极高的防护性能，但是成本太高，后来被夹层倾斜复合装甲替代了。（也就是今天T-90和96，99采用的设计）
T-64和T-72，T-80这三辆车并没有太大区别，总的来说就是只要愿意升级，T-72能当T-80用。只要愿意降级，T-80也能到猴版T-72用。
而T-72则分为3个子系列：T-72A系列，T-72B系列，T-72M系列。其中T-72A就是之前说的T-64缩水来的。而T-72B则可以理解为升级版的T-72。实际上T-72B的总体性能和我国的96B是接近的。而T-72M是出口型的，也就是猴版T-72，具体情况参考T-72A吧，反正不怎么好。
T-80早期实际上并不见得比T-64好，T-80成为真正的一款高端坦克那会，苏联都快解体了。
实际上如果苏联不解体，那么很可能在2000年之前就能服役第一款无人炮塔坦克，再次拉开与西方坦克的差距。但是啊但是，当时在无人炮塔领域探索的那几个车辆厂全部在乌克兰。苏联解体后对于俄罗斯来说，苏联时期它们对无人炮塔的种种尝试基本跟俄罗斯没关系了。
所以你能看到，俄罗斯得再使劲憋10多年才能搞出T-14阿玛塔。
贞观防务
三种坦克并非同时出现，而且这三种坦克的性能是有差别的。简单来说就是T-64最先出现，应用了大批革命性技术，但也导致可靠性较差以及价格昂贵，T-72是利用了部分T-64上新技术打造出了较为廉价、易于大批量制造且可靠性较好的“低档”坦克，在T-64基础上采用燃气轮机并进行了大幅改进搞出了T-80，三者对应执行不同等级任务的部队。
T-64起源于脱胎自430工程的432工程，是世界上第一种采用了大口径滑膛炮、复合装甲以及自动装弹机的坦克，开第三代主战坦克之首，在当时具有革命性的意义。但是，采取了大批超前技术造成的结果是造价较为昂贵，更麻烦的是早期生产的坦克可靠性相当糟糕，700马力5TDF二冲程发动机生产性不佳且不易维护，理论上设计良好的悬挂故障频发，坦克手们也不太适应新出现的自动装弹机。
为了解决T-64糟糕的可靠性，苏军装甲坦克汽车总局委托下塔吉尔设计局开发一种“简化”的T-64，不过总设计师卡尔采夫并没有按照上面的意思去进行简化工作而是另起炉灶重新设计了一种坦克，这就是T-72，虽然在一些地方利用了T-64上的经验和分系统但严格来说是另一种坦克。相比于T-64超前的设计，T-72在很大程度上采用了更稳健的设计思路，更为注重装备的可靠性和生产性，适合于大批量生产，在与西方坦克不构成代差的情况下能够形成数量优势。
深空电报
T-64、T-72、T-80性能虽然接近，但是诞生的年代不同，T-64在1960年代研发，而T-72和T-80至今在俄罗斯陆军是还有。在俄罗斯军队中，T-72s和T-80的数量达到2万辆，当然其中有72%的储存货，也就是说一旦需要，可以拉出来，现在只是封存而已。
T-64年代久远，T-72是个风水岭，标志着俄军坦克开始有了一点现代化，T-80全盘升级自T-72，主要是电子设备上有了很大飞跃。这两种坦克都主要是西方坦克的目标，比如M1A1、豹式、挑战者都瞄准了T-80而升级打造。不得不说的是，T-90会稍好一点，俄罗斯计划在2025年之前将T-72S和T-80的大部分替换为T-90和T-95。在那之后，新的T-95超级坦克将开始取代T-90。俄罗斯希望到2020年时T-95能服役。然后有趣的是，T-14出现了，取代了不那么雄心勃勃的T-95。现在，计划在未来10年至少装备几千辆T-90坦克。
T-64、T-72、T-80的最终型号就是T-90，成本超过了300万美元。虽然T-90不是非常令人满意，但购买还是必须要做的，因为其他国家仍在继续升级其坦克。西方国家长期以来也都在做同样的事情，并且已经证明了能够将许多能力强大的坦克和训练有素的部队投入行动。
俄罗斯的先进坦克部队的规模大小已经不再是地面部队的主要问题，因为数量上足够庞大，上万辆T-80和T-90可以撑场面，只不过单车质量上与西方有差距，尤其是电子设备，还有弹舱设计等，西方坦克在人机界面上更优势一些，但俄罗斯坦克经久耐用，T-72就是一个经典例子。
兵器瞭望台
上世纪80年代，美国、德国都已经列装了第三代主战坦克，中国的三代坦克也正在研制当中，而1979 年服役的T－80坦克从设计理念上只能算是二代半，所以当时的苏联还没有第三代坦克。获取三代坦克的途径有两条路，一个是通过对现有成熟车型的改进，提高车辆技术含量；另外一个途径就是重新研制一款新型坦克。对于财政上勉强维持的苏联来说，研制新型坦克费时费力，于是就把注意力放在改造坦克上，根据俄罗斯军方的信息，T－80坦克不能大量列装的原因之一就是价格比较昂贵，所以研制部门就把眼光投向了比较便宜的T－72坦克身上，它正好迎合了苏联军方既想少花钱，又想维持一支数量庞大且技术比较先进的装甲突击力量的心理。
1989年1月，乌拉尔机车车辆厂设计局承担“188工程”，这个工程的主要任务就是对T－72BM坦克加以改进。其中最主要的是为新坦克换装了“额尔齐斯”1A45 火控系统。单个设备不一定最先进，但总体性能却能达到最优。这是苏联坦克设计理念的一贯优点，所以装配了新型火控系统的“188工程”样车对装弹机做了适当改装，达到系统最优，这款被装在T－71BM坦克上的火控系统后来被称为1A45T火控。1990年秋，“188工程”样车进行了1400公里的场地试验，基本达到了设计要求。
根据研发历程，这款以T－72为原型车，装有改装后的“额尔齐斯”1A45 火控、“窗帘”-1 系统的坦克同属T－72系列。原本被命名为T-72B主战坦克，但新朝新气象，时任俄罗斯总统叶利钦要求这款坦克改名为T-90
总说装甲
这很正常吧。岂止苏联，就是现在的中美日俄不都是差代列装么。中国的五九现在国外还有在用。坦克这东西的使用寿命很长，海湾战争之后美国才把M-48、M -47正式退役，那可是二战后期定型的服役了进六十年。
瑞典Strv103是世界最后一种无炮塔坦克，也还在服役。坦克单价虽然几百万，可要想发挥作用得至少有300这个基数，另外后勤补给，备用零件等等日常训练费用远远高于采购价格。所以世界各国即使更换新坦克，也都是慢慢替换。
旧坦克也不是回炉炼钢，一般都是出口或，作为遥控靶车使用。不但坦克是这样，步兵战车，飞机，军舰都是如此。
所以，同时装备两三款坦克是很正常的。
