2020年1月12日，052D改進型驅逐艦淄博艦（舷號156），在浙江舟山某軍港正式入列。淄博艦是中國海軍第14艘入列的052D型導彈驅逐艦，是目前中國海軍最先進的驅逐艦之一。相比同一天服役的055型首艦南昌艦的熱度，淄博艦低調很多，甚至是沒有報道，但這並不能否認該艦的重要意義。其滿載排水量7000噸，入列東海艦隊。淄博艦同時也是目前山東各城市命名中裝備最先進、噸位最大的驅逐艦！
目前052D改進型號建造總數已超過10艘，完全是055型艦之外最先進的水面作戰艦艇了。該艦最顯著的特徵是直升機甲板拉長，以便裝備直-20型直升機；還有一個重大變化就是後桅杆的警戒雷達進行了升級。原本的八木天線，換成了巨大的網狀雷達，據稱該雷達可以對遠程目標進行預警，特別是針對隱身飛機。
我國海軍艦艇的直升機起降平臺長期以來一直被詬病，認為其太短小無法起降較大的艦載直升機，這也嚴重製約了我國反潛能力的發展，成為海上編隊作戰能力的瓶頸。以往我國的驅護艦船設計是在取得具體的直升機如直-9和卡-28的各項參數的情況下，依據國家軍用標準進行總體設計，以滿足艦載直升機的上艦使用的條件和要求。而基於直-9和卡-28直升機的外形尺寸相對較小，直升機起降平臺也不可能設計過大，過冗餘設計不但降低了艦船的經濟性，也帶來其它的問題，比如艦船的雷達反射面積增大導致隱身性能降低等。
052D改進型驅逐艦為適應直-20上艦所需要進行的工作絕非僅對直升機起降平臺進行加長，這會涉及結構強度、艙室佈局、設備佈置以及對艦的總體指標等各方面的影響。但這類加長直升機平臺通常不涉及水下線型，軸系也無須調整，對艦的航速等快速性指標影響較小，但對其它方面的影響則較多，比如後部直升機甲板下方的主要設備如聲吶的收放絞車、控制櫃、導引裝置、拖體存放箱等，艙室主要有帆纜天幕貯藏室、機庫細水霧設備艙、舵機艙等，此外還有燃油艙、航空煤油艙及隔離空艙等，加長直升機起降平臺後，這些設備和艙室都需進行相應的調整進行重新設計。
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