第一商用車網 蘇小鵬
“2019年，是比較困難的一年，我們公司賣了將近4000輛車，比起前年約有下降，但總體來說還是穩住了，對於這個數字我挺滿意。”
對於2019年的商用車市場來說，同比微降的水面下藏著各企業的辛酸與輝煌。政策的瞬變、經濟環境的影響，都讓不少經銷商邊堅持邊求變。作為與國內市場環境聯繫最密切的城市，深圳可以說是商用車市場的風向標和試金石。
近日，在慶鈴汽車全系國六新產品上市發佈會現場，第一商用車網獨家專訪了深圳市新同錦汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“深圳新同錦”）的負責人李洪波。儘管同比2018年有所下降，但對2019年累計銷售近4000輛慶鈴商用車品牌的深圳新同錦來說，這仍是伴隨著鮮花和掌聲走過的日子。
2019年賣出近4000輛 九成是輕卡
近日，在慶鈴五十鈴國六新車的揭幕儀式上，李洪波與多位慶鈴股份公司老總一起為最新款慶鈴五十鈴全新國六N系列中體輕卡揭幕。作為慶鈴汽車在全國最大的經銷商之一，李洪波和深圳新同錦有著20年緊密合作，從最初的小店做起，一點點成為現在的“龍頭”企業。
李洪波（左二）
深圳新同錦成立於2000年，是一家有著20年的“老店”，目前擁有5家4S店，其中4家在深圳，一家在河源。20年的時間，該公司已經發展成為廣東最大的慶鈴汽車經銷商，在全國都有不小的名氣。作為龍頭經銷商，深圳新同錦有著大的銷售網絡，也有更多面對困難的措施和謀略。
受多種因素的影響，輕卡市場經歷了跌宕起伏的一年，但亂世永遠是造就英雄的時機。李洪波表示，2019年深圳新同錦累計銷售慶鈴品牌商用車將近4000輛，其中90%左右是輕卡車型。據我瞭解到，2019年我們4家深圳店的銷量在深圳市所有輕卡銷量的佔比在15%左右。”
“我們客戶粘性比較高，特別是零售類的，回頭客特別多，售出去的車中絕大多數來自普通用戶。可以說2018年是政策帶動銷量，2019年則是實打實的品質扛起銷量。”李洪波補充說道。
儘管銷量出現了下滑，但李洪波卻沒有太多擔心顧慮，一直在笑答小編的提問。他告訴小編，2018年銷量好主要是受政策紅利的影響。2018年，深圳開始實行加裝DPF的國五標準，當時國六排放標準還沒實行，深圳算是首批要求加裝DPF的城市，不少車企還沒有技術支持，導致車輛不達標，無法售車。
“但五十鈴是早就準備好了，因此2018年我們算是紅紅火火，一直都不缺客戶。到了2019年，隨著越來越多的車企跟上，勢必會奪回它們的市場，對於這種情況我是有思想準備，也有措施。”李洪波稱2019年儘管出現了下滑，但是將近4000輛的銷量已經能排到公司20年來銷量的前四名，因此這個成績對他來說還是不易的。
2020跟著政策走 國六車上市是一大利好
不知不覺2020年已經過去將近1個月，對於2020年的市場預期，李洪波還是信心十足。儘管由於農曆新年的原因，目前市場正處於淡季，但在他看來2020年的銷量會比2019年有所提升。
首先是新車型的上市，對於最新上市的慶鈴全系國六車型，李洪波表示非常看好。“深圳在排放法規上一直都走在前面，這不僅是政府號召，群眾間的需求也是這樣，不貪圖便宜，目光有遠瞻性。既然國六要實行，他們就等等國六，不著急立馬換車。國六車型上市後，對我們當地的輕卡市場會有一定刺激。”
“還有就是五十鈴的車比較適合中國市場的用戶需求，我們收集到的用戶意見，廠家也會虛心接受採納。而且五十鈴進入中國幾十年來，已經很熟悉市場的具體情況，會根據中國車主、中國道路進行自主研發，有針對性調整。這是很多企業做不到的，也是我們保證用戶粘性的重要原因。”
除了產品的矩陣外，李洪波還提到了當地的市場和政策環境。他告訴小編，深圳受外貿影響大，政策導向明顯。“我們一部分客戶群體是外貿、快遞快運、政府工程等，他們受政策影響比較大。2020年來看，政策有所鬆動，包括貿易戰等現在也有了緩解，所以對2020年的市場情況我還是比較樂觀。”
還有就是國六產品對皮卡市場的刺激。李洪波告訴小編，由於2019年沒有滿足國六排放的皮卡車型，導致他們後半年一直沒有車賣，一定程度上也影響了整體銷量。2020年隨著國六新車上市，2019年被壓抑的市場需求想必會迎來爆發，對2020年的銷量會有不小的提升。
編後語
作為與經濟和政策環境最密切的城市之一，深圳市長期以來都是商用車行業先行者的角色。對李洪波和深圳新同錦來說，他們既是這場市場變革的見證者，同時也是參與者。2020年正在進行中，在擁有產品力、環境好轉等多種利好因素的前提下，2020年的深圳新同錦和慶鈴汽車也會抓住機會，勠力前行。
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