冬季凱風
這個炫耀就是一個面子的問題，這個在國內幾千年的文化裡，可以說是根深蒂固的，當然了，放在全球也是有一定市場的，這個東西其實喜歡的人多，所以什麼產品都有豪華奢侈品牌的定位，就是這個原因。汽車也是一樣的，豪華汽車就是一種定位。那麼豪華汽車好在哪裡呢？這也是多方面的。
首先就是豪華汽車它有自己的品牌定位，奔馳寶馬勞斯萊斯這些豪華汽車品牌是深入人心的，所以這些汽車上路，很多司機朋友都會讓著他們，就是怕撞到了比較傷財。所以品牌定位佔了主要地位。
其次就是豪華汽車品牌，它們的價格比較高，所以在很多方面還是樂於用料的，比如在汽車的懸架方面，會使用更好的，相對舒服性好，在靜音方面也樂於下本錢，靜音相當的棒，而一般汽車絕對不會在這個方面下本，因為它一來看不到，二來一般客戶也不會去追求這個，而為這個做下了，成本巨大，還增加了汽車的重量，對於經濟性要求高的用戶來說，無一實處。
其三就是功能性更強，娛樂休閒的或能更多一些，比如寶馬的會有按摩功能，有些會有電視功能，等等，舒適性會大大提升，空間也是巨大的。
最後，豪華汽車品牌其實和一般汽車相差不大，這裡的不大指的是車企，他們的利澗其實相差不大，豪華汽車銷量小，單臺利潤高，整體利潤遠不如一般車企，所以如勞斯萊斯這樣的汽車品牌，總是被收購過來丟棄過去的，而世界前十的汽車廠家，都是平民車企。而對於汽車的不同，還有就是它的貴是終身式的，買著貴，養著貴，修著貴，它是並不等於豪華汽車品牌，它們能跑多快，能多省油，有多智能！這是小編的個人觀點兒了。
百樂魚
正好剛剛過完中秋，十一，因為有很多親朋好友過來玩，大家都知道我喜歡車，所以每個人都會把自家的車讓我開開，然後和我探討一二。給你分享一下最近的用車感受。
總共開了有五輛車，一輛比亞迪唐DM，一輛大眾邁騰，一輛豐田RAV4，一輛本田冠道，一輛寶馬530LI。因為都是走同一條路線，其中包括了過彎，走爛路，高速。這裡就簡單聊一聊駕乘感受。
有一段路因為修路，有些坑坑窪窪，這一段整體感受最差的就是唐，底盤快散架了一樣，不是硬，也不是軟，而是散！邁騰和冠道，濾震雖然也很差，但感覺還是整體一塊，感覺就要好很多，這其中冠道又要比邁騰好很多，邁騰的座椅太短太硬，沒有任何舒適性可言，冠道雖然座椅也比較硬，但勝在後排巨大的空間和座椅寬度。在這方面RAV4可以稱得上優秀，底盤又整濾震又好。530LI就更加不用說了，在走這段路的時候，如果你不看路面，你根本感覺不到你在走爛路。
有一段路有幾個連續角度很大的彎道，同樣用五六十的速度。還是唐最差，整個人都隨著車身在動，感覺再不減速，要被甩出去了。邁騰，RAV4，冠道整體差不多，基本感覺不到車在轉彎，坐在裡面很穩。同樣，這一塊還是530LI最優秀，讓人有信心可以繼續踩油門！
高速路段差不多有十公里左右，說實話，這一段在駕駛感受上，我並沒有覺得這五款車有多大的區別。當然，530LI的風噪胎燥是最小的，其他四個都差不多。
另外，唐DM的提速是真快，電動車的加速真不是燃油車能比的，即使是寶馬，在這一塊，也不如比亞迪。
總結，國產車真的還需努力，唐除了提速快，跟合資車相比，差距還真是不小。
這五款車整體駕乘感受排名：寶馬530LI遠遠>本田冠道=豐田RAV4>邁騰>比亞迪唐DM
小人物視角
蕪湖專職老司機很高興能回答您的問題！ 豪車與普通車的比較： [一]安全性 這個是毋庸置疑的！除了跑車外，一般的豪車安全性都會比普通轎車安全性要高！先不說他們的材料不同，你會發現豪車的質量一般都比普通轎車質量大！ 說個真實的例子：15年的時候，由於趕時間籤合同，在高速上駕駛某豪車178碼左後輪爆胎，車子撞擊了3次護欄，右側翼子板，燈都撞壞了，停下來的時候，安全氣囊都沒有出來[我控制了方向，斜著撞的，力度不算大]，車子相當於轉了3圈半！ 事故後，我就在想，這也幸虧是原裝進口的，車架硬度可以，要是日韓系，估計沒命了！ [二]操控性 豪車的外形設計不但好看，它們的操控性能也非常好！比如流線型設計，大大的降低了風阻，增強了車身穩定性. 豪車配備的輔助駕駛功能也很多，比如定速巡航，自動泊車，全方位雷達預警等等. 豪車一般還配備了很多自動系統，比如自動燈光，雨刮器，自動車內空氣調解等等 [三]舒適性 這個應該是普通車主最想要的吧！ 豪車的設計都是奔著人性化去的，所以他的舒適性很高！比如座椅，先不說真皮不真皮的，就一個通風加熱[通風製冷]功能，無論是駕駛者還是乘坐者都是無比舒適的體驗！像音響，車載電視，冰箱等也是一般車輛望塵莫及的！ [四]地位性 豪車給人的感覺就是大氣上檔次！人與人之間還看臉呢對不對？一個長的漂亮姑娘同等條件下肯定比長的次一點的要受歡迎！所以說，豪車從一個側面也反應了車主的檔次！ 希望我的回答能幫助到您！ 歡迎大家留言點贊關注我，10年專職老司機願為您答疑解惑！
蕪湖專職司機
汽車與房子很像。大多數房子看上去都差不多 但是差異還是存在的。毛坯不一樣，主體結構材料不一樣。而交工後裝修也是不一樣的，最終房子的成本也是不一樣的。戶型設計、主體材料、室內裝修等都不一樣，最終兩個房子給人的體驗也不一樣。儘管都是一個功能:住宅，但是高檔住宅與普通住宅的差異還是挺大的。
汽車也是如此。就以常見的BBA系列為例，與普通車型還是有很大去別的，當然入門級別的車型區別不大，這裡不作討論。雖然汽車就是四個輪子兩個沙發，都能遮風避雨、代步、而且原理都是一樣的，但是從三大件到內飾、安全裝置、人機工程等方面來講，豪車與普通車還是有很大差異的。
首先三大件的品質就要比普通車高一些，例如動力、操控、舒適性。豪車更在意動力與操控，不僅乘坐舒服而且駕駛起來也更具激情，豪車要麼後驅要麼四驅，操控是買菜代步車不能比擬的。這點只能通過實際駕駛對比才能體會到，開慣了豪車後覺得沒什麼，感覺一般般。但是在開買菜車的時候你就會發現有很大的差別，無論是動力還是操控，完全不是一個段位的。
其次就是舒適性，舒適性是一個明顯的分水嶺。買菜車無論是隔音還是動力都是馬馬虎虎的，尤其是隔音上，買菜菜通常做的要差一些。畢竟成本在那擺著呢，一輛售價十萬的買菜車，做隔音成本要2w以上，那麼這臺車市場競爭力會非常低，買菜車有誰在意噪音控制問題嗎？多花好幾萬買安靜，恐怕違背了買菜車的初衷。而隔音就是豪車與買菜車的一個重要區別，高速行車時買菜車車內乘員交流可能就需要喊，而豪車車內非常靜謐，乘員小聲交談就能聽清楚。隔音是一個看不到的工程，而隔音也是豪車的一個重點。從開發設計時就要考慮隔音問題，後期加裝各種止震、吸音材料，甚至輪胎都要換成靜音輪胎，高額的成本就是為了降低駕駛室內的噪音。這也是很多買菜車花大價錢做隔音後效果不理想的原因。沒有從根源上解決問題。
人機工程設計同樣很重要，即使是一個簡單的汽車座椅，差距也是非常大的。例如多方向電控調整、座椅記憶、加熱、通風、按摩等，甚至座椅蒙皮都不一樣。這樣做的好處就是坐姿更舒服，開車不累，而買菜車座椅則是簡單的可調，甚至有些車型無法找到舒服的坐姿。
其他各種電子輔助駕駛功能也是豪車的特色，真正的體現了科技以人為本的理念。豪車簡單的總結就是空間大、好開、動力強、操控好、長途駕駛不累、電子功能更多、配置高、安全係數高、氣場強大、內飾漂亮，各方面表現都要比平民車型高一點，當然購車費用與養車費用也是要比平民階層高很多的。
水墨丹青一世情
那要先整明白一個問題，什麼是豪華車？是掛了豪華品牌的車嗎？大錯特錯，德系2B如今也出了橫置前驅的車子。當然了，扯什麼縱置後驅雙叉臂，半軸等長，50比50配置，前軸到防火牆距離…這些是豪華車的標誌，只不過一般老百姓用車感受不明顯。豪華車操控性一般是有優勢的，只不過這個優勢只有當你開慣了豪車再換回普通車才能切實感受到，傳動效率一般也更高
塔哈酋長
首先三大件的品質就要比普通車高一些，例如動力、操控、舒適性。豪車更在意動力與操控，不僅乘坐舒服而且駕駛起來也更具激情，豪車要麼後驅要麼四驅，操控是買菜代步車不能比擬的。這點只能通過實際駕駛對比才能體會到，開慣了豪車後覺得沒什麼，感覺一般般。但是在開買菜車的時候你就會發現有很大的差別，無論是動力還是操控，完全不是一個段位的。
何以解愁唯有學習
炫耀是一點，還有舒適，安全，性能，身份的象徵
