2019年2月7日，韓國政府舉行了一次經濟部長會議，重點是討論中國新冠肺炎對汽車產業的影響，並且對韓國國內的汽車企業和零部件製造商進行緊急支持。
參加會議的包括韓國經濟事務部，工業和能源部，文化產業部，農林部，勞動部，以及韓國食品藥品管理局的相關人員出席了緊急會議。
從中國進口的汽車零部件佔韓國汽車零部件總進口量的29.2%
中國進口的零部件，佔韓國進口零部件總量的29.2％，中國是韓國最主要貿易伙伴，主要依賴中國勞動密集型零部件，例如線束，轉向系統和安全氣囊。由於新冠肺炎的影響，最近中國汽車零部件行業的生產停滯，減少了對韓國出口，因此對韓國汽車製造商帶來了直接影響。
韓國政府力求減少病毒對汽車行業的影響，使其正常化。
政府計劃將其所有能力集中在最大程度地減少新冠肺炎影響以及使汽車行業的生產正常化。
首先，工信部和外交部將加快與中國政府的磋商，以重啟在中國的本地零件工廠，並通過主要地區的領事館指定重啟工廠的磋商。此外，韓國海關總署將支持24小時通關，以最大程度地減少零件供應和恢復零件生產所需的時間，最大程度地減少文件的提交和篩選，並更換在越南，柬埔寨和菲律賓等零件工廠生產的零件，協助迅速通關。
加大本土投資，延長工作時間，供應汽車生產
韓國金融委員會將會對韓國本土零部件供應商提供資金，使其加大生產設施。韓國就業部也批准了工人在適當的情況下，延長工作時間，以適應生產加工需求。將支持在 1 年以內可以迅速研發的零部件開發。
此外，韓國工業部通過退休工人再就業計劃，為所需要的人力資源提供支持，並根據零部件開發需求，派遣研究機構和研究人員。
韓國各個部門，正在尋找各種辦法，試圖在短期之內，解決由於中國新冠肺炎影響，導致的汽車減產，使汽車生產恢復正常化。
由於缺乏零部件，現代汽車韓國工廠停產11天，停產期間工資為平均工資的70%
此前，由於新冠肺炎的影響，導致韓國汽車生產得不到來自中國零部件的補充。現代汽車捷尼賽斯工廠，已經在2月4號關閉生產線。而另一家生產線也已經在2月5號關閉。
據悉，現代汽車還將會陸續停產5家工廠，停產時間為10~11天，根據韓國《勞動法》規定，停產期間的工資為平均工資的70%。
而起亞汽車，雙龍汽車，的工廠也會暫時停產。
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