別克汽車2019年的年銷量為83.73萬輛，這個成績看似不錯，但是與2018年相比，卻同比下降了19%，中國的乘用車市場規模相對穩定，你下降就意味著別人上升，你所下降的市場份額是被其他品牌蠶食了，比如大眾、豐田、本田等，如何止跌呢？最有效的方法就是通過大幅優惠去“刺激”消費者，讓其他品牌的潛在消費者向別克品牌轉移。從進入2020年起，別克加大了旗下車型的優惠力度，不加大也不行啊，你看看大眾汽車，不降個四五萬都不好意思“冒頭”，想要同它競爭，就必須拿出同等的優惠條件，否則2020年還會繼續下跌。
就拿別克品牌的旗艦轎車君越來說，這款車的銷量一直不太穩定，多的時候三四千輛，少的時候一兩千輛，已經無法和帕薩特以及雅閣正常競爭了，除了優惠力度的不同外，與君越自身的產品力也有關係，比如君越有1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩個版本，它的正面口碑主要來自於2.0T版本，負面口碑主要來自1.5T版本，其實1.5T發動機的動力對於君越來說也夠用，而且更省油，主要就是7DCT變速箱的使用體驗並不是太友好，低速時有輕微的頓挫感，換擋邏輯也不是很合理，讓人實在是愛不起來，拉低了君越的口碑。因此，在推出2019款車型的時候，別克就摒棄了1.5T版本，只保留了2.0T版本，但是相應的，它的入門價格也提高了不少。
數據來自汽車之家
前面也說了，別克已經放下了身段，提高了君越的優惠力度，現在這車一降就是3.9萬，還要啥帕薩特？君越共4款車型，價格範圍在22.98-28.98萬元之間，加上現階段3.9萬元的優惠，實際成交價格在19.08-25.08萬元之間，競爭力還是很強的，而且君越雖然是B級車，但是它的車身尺寸已經逼近C級車了，5026*1866*1462mm的長寬高和2905的軸距在B級車中是“一枝獨秀”，比它更大的B級車還真不多。相比帕薩特，車身尺寸更大、車內空間更寬敞，安全性也更高，如果以同等功率計算的話，它的2.0T發動機和大眾的2.0T高功版（380 TSI）相當，價格卻比380 TSI低很多，性價比優勢十分突出。
筆者也多次開過這款車，並且測試過它的性能，2.0T版本官宣7.5秒破百，實測的話，筆者跑出過7.9秒的成績，考慮到當時的下雨天，這個加速成績還是很靠譜的，工信部綜合油是6.9L/100km，筆者多次駕駛都很難開進10L/100km以內，大部分都是11L/100km多一點，因此，它的油耗應該只是實驗室裡的數據，實際駕駛過程中，能保持在10個油左右就很不錯了。
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