三天不罵，上房揭瓦！北汽這次又飄了，背靠奔馳敢賣128.8萬？
中國車企與外國車企“聯姻”早已不是什麼新聞了，既能得到核心部件，又能提升銷量，老百姓也可以買到更便宜的國產車型，看起來百利而無一害。然而有些車被罵到飛起，像是“百年福特毀於長安”，可有些車卻混的風生水起，從“爆胎門”到2.0T 降為1.5T輕混，儘管各種車評人的不推薦，北京奔馳E級還是賣到手軟，誰讓人家是奔馳呢？
然而不知道是不是依靠著奔馳這棵大樹，北汽是飄了，竟然推出了一款起售價在988000元——1288000元之間的車型——BJ90。沒錯，我沒打錯“0”，你也沒有“數錯“0”，是不是一改國人對國產車輛的印象，無論車輛多大多豪華，售價都應該不能高於三十萬呢。
這款BJ90對標的就是奔馳自家的G級,而G級的官方售價為1038000元——1268000元，甚至有其他版本的售價更低。以至於許多網友會質疑，真以為攀個姻親就飛上枝頭做鳳凰了？但先彆著急下結論，人家的三大件是真的來自GLS的上代車型。BJ90的發動機就是上一代G級的發動機，與之相同的有兩款動力組成：一個是3.0T的發動機，最大馬力333匹。另一個則是4.0T的發動機，最大馬力422匹。同時變速箱也是奔馳原廠變速箱，底盤更是全套直接搬來奔馳G級的，可見北汽在研發這款BJ90的時候真的是不遺餘力的“套用”。大到發動機，小到零部件。如果說上一代G級和BJ90的內飾極其相似，那新款G級換代後好像不知該從何處模仿了。
不難發現新款的BJ90這輛車，外形已經沒有多少奔馳的影子了，側面以及尾部都加裝了一些鍍鉻飾條來突出車輛的豪華感。車輛的內飾也是極力想證明這是一輛豪華SUV，啞光的木紋飾板和大尺寸的中控屏，怎麼壕怎麼來。
在這個價位中BJ90算得上是唯一一個自主品牌車型，但是即便到了這個價位，內飾的設計還是沒有獨立的風格，也可以說沒有一個大家喜愛的設計風格。整個座艙的感受更加像是功能的疊加，並不能感受到這個價位應有的豪華感與尊貴感。更加諷刺的是車內還採用的機械儀表盤，車內也只有方向盤和空調的旋鈕與上代奔馳的設計如出一轍。
在功能配置更是諸多槽點，即便是一臺2020款的百萬級豪華SUV，沒有人機交互系統，沒有hud抬頭顯示，沒有自適應巡航，沒有前駐車雷達，就算想選配座椅通風也沒得選。而下圖就是最新款的奔馳G級，新款的G級裡面不僅外表和內飾都升級成最新的設計語言，內飾更是真正的科技與豪華並行。全車能觸及之處都是軟性材質包裹。通過配置單再進行比較，更能發現G級的主動安全系統，以及駕駛輔助系統，車輛燈組配置，多功能娛樂系統無一例外的吊打BJ90。
而至此你會發現這輛價值一百多萬的豪華SUV，你能得到的還是奔馳上一代車型的“三大件”，品牌、做工、用料、設計、安全、娛樂，方方面面除了馬力大一些，恐怕整車都找不出再多的優點。面對作為全球汽車行業的佼佼者，有著沉厚歷史沉澱的梅賽德斯奔馳，北汽在造車方面顯然還是個“弟弟”，人家奔馳都知道跟隨時代來滿足消費者的需求，你北汽略微調整一下就作為新款換代了，如此看來奔馳G級一百萬的售價真的不算貴。BJ90的報價也打破了中國的那句老話“一分錢，一分貨”。對於見過奔馳G級實車後會發現，BJ90甚至連換殼車都不算。
寫在最後：BJ90的出現完美的詮釋了什麼是真正的有價無市，現在的車企更應該的是進行自主創新，如何學習西方先進的技術並且推陳出新，而不是為了利益的最大化盲目的照搬國外的產品，這樣的國產汽車要想崛起，那必定還要有很長的路要走，如果只是罔顧消費者的真正需求，不思進取，那最後定然逃不過要早早退市的局面。
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