記者從中國國家鐵路集團有限公司瞭解到，在全力抓好確保鐵路運輸安全暢通、打好鐵路疫情防控阻擊戰的同時，國鐵集團將有序推進鐵路建設，推動重點工程項目逐步全面復工建設。
國鐵集團有關負責人表示，將加大川藏鐵路、成渝中線高鐵等重大項目前期工作力度，推動重點工程項目逐步全面復工建設，為落實“六穩”要求、完成年度投資奠定基礎。
針對節後返程工作實際，該負責人表示，鐵路部門將科學投放鐵路客運能力，嚴格落實站車通風、清洗、消毒等措施，加強進出站和列車運行途中旅客體溫監測，配合地方有關部門及時妥善處置發熱旅客，打好鐵路疫情防控阻擊戰。
川藏鐵路工程概況
新建川藏鐵路雅安至林芝段全長1008公里，沿線經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元，地形地質極其複雜，環境十分脆弱敏感，基礎配套非常薄弱，工程建設特別艱鉅。
川藏鐵路規劃起自成都樞紐天府站，新建線路至成雅鐵路朝陽湖站，利用成雅鐵路至雅安。出雅安後繼續向西進入青藏高原，經康定、雅江後跨雅礱江，再經理塘、巴塘、跨過金沙江進入西藏，經貢覺後跨瀾滄江至昌都市區東南33公里的經開區設站，後折向西南，在邦達機場與規劃滇藏鐵路接軌，跨怒江後經過波密、通麥、魯朗至林芝，利用在建拉林鐵路延伸到達西藏首府拉薩。
成都至拉薩段全線運營里程約1580公里。全線預估算投資總額為3045億元。鐵路等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化，設計行車速度200公里/小時。全線建成通車以後，成都至拉薩的鐵路運行時間將從現在的36個小時縮短至12小時左右。
川藏鐵路規劃走向示意圖▼
成渝中線高鐵工程概況
成渝中線高鐵是國鐵集團落實今年1月中央財經委員會第六次會議提出的成渝地區雙城經濟圈建設的重點建設項目。
根據初步研究方案，成渝中線高鐵線路由成都樞紐向東引出，經成都市規劃東部新城，在簡州新城附近設站，經資陽市樂至、安嶽，重慶市大足、科學城後引入重慶樞紐。線路運營長度約282.9公里（成都站至重慶北站），新建線路長度約274.21公里，其中四川省境內線路長度約174公里，重慶市境內約100公里。
全線共設車站8座，引入既有成都站和成都東站2座，改建重慶北站1座，新建東部新城、樂至（和成達萬高鐵並站）、安嶽、大足（東）、科學城等5座車站。全線投資估算總額約625.7億元，工期4年，設計時速350公里。
成渝中線高鐵規劃平面示意圖▼
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