波音公司可謂是流年不利，據人民日報海外網消息 ，當地時間2月5日，一架波音737-800客機在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場滑出跑道，當場機體嚴重損壞，折成三截。
從2018年10月到現在，因為飛機的質量問題，和其他原因，波音飛機已經發生了多起惡性空難共造成了數百人的喪生。
2018年10月29日6時20分，一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅子航空公司波音737MAX8客機，從雅加達蘇加諾·哈達國際機場飛往邦加勿裡洞省檳港。飛機起飛13分鐘後失聯，隨後被確認在西爪哇省加拉璜附近海域墜毀。機上人員全部遇難。
2019年3月10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737 MAX 客機在起飛後不久墜毀。機上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。
就在上述事故還未完全平息之際，又一架波音飛機出事了，而且事發地位於俄羅斯！
當地時間2月9日下午，俄羅斯烏塔航空公司一架波音737客機在飛抵科米共和國烏辛斯克機場降落時尾部撞擊跑道，導致起落架斷裂，但未造成人員傷亡。該航班是由首都莫斯科飛往科米共和國烏辛斯克，事發時機上共有94人，其中包括6名機組人員，所有人員均已安全撤離。俄聯邦航空運輸署正對事故原因進行調查。
波音公司飛機接連出現問題，對於波音公司的股價來說已經造成了巨大影響。受事故原因導致，自去年以來，波音的股價持續下跌，一夜之間市值蒸發五百億。本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，中國民用航空局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-MAX飛機的商業運行。
面對接連發生的惡性航空事故，不知道波音公司作何解釋。目前我國航空客機中，波音飛機佔比巨大，正是因為不能受制於人，不能將未來的航空產業蛋糕全部送給外商，因此我國的C919飛機寄託了中國航空人的殷切希望。
C919的成功一舉打破西方30年的民用科技領域壟斷格局。C919的日趨成熟，不單是一架飛機的成功，也並非一個飛機型號研製成功那麼簡單,他的起飛是中國航空工業和民機事業的起飛。目前我國所有航空公司運營的單通道飛機約為2500架，其中波音佔46.4%；空客佔47.2%。而從新中國成立以來，我們已經累計向歐美俄等國家進口了3000餘架客機，僅進口費用就已達到萬億。而根據市場測算，在未來的20年中，C919級別的市場容量將達到1.5萬億美元。未來20年我國預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，C919的意義就在於我國可以從大蛋糕中拿下屬於自己的一塊！
C919的“C”是“China”的首字母，第一個“9”的寓意是經久不衰、持久耐用，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座，合起來就是中國的一款持久耐用的190座民用客機。而且以C為開頭也寓意著要與Airbus（空客）和Boeing（波音）競爭，在大客機制造業中形成ABC三足鼎立的格局。
ABC三足鼎立，在B問題不斷的情況下，未來很有可能將會是A和C，或是完全由C扛起我國航空產業的大旗！
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