2019年工信部共發佈了11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（下稱“推薦目錄”），共有100款燃料電池車型，燃料電池系統配套企業有35家。
眾所周知，進入了推薦目錄，一輛新能源汽車就具備了上市銷售的條件。而在進入推薦目錄之前，整車及動力系統均需要經過檢測，所花費用不菲。對於燃料電池企業而言，花“代價”進入推薦目錄，必定是奔著更好的銷售目標而去。從推薦目錄的車型參數信息中，也可一窺他們的主要合作車企對象及產品佈局。
從2019年11批目錄中梳理出配套燃料電池車型數量位居前7的燃料電池企業（將其控股企業及重要關聯企業配套車型數量合在一起算），這7個“聯合體”共配套燃料電池車型66款，佔整體比例為66%。除配套車型數量排名靠前，他們也是目前燃料電池裝機及所獲訂單排名靠前的企業：
①北京億華通及億華通動力共13款；②上海重塑及廣東探索汽車共13款；③武漢雄韜氫雄、大同氫雄雲鼎及廣州雄韜氫恆共13款；④廣東國鴻重塑及廣東鴻運氫能共9款；⑤江蘇清能動力、上海清能合睿茲及江蘇清能新能源共8款；⑥濰柴動力5款；⑦愛德曼5款。
（一）北京億華通及億華通動力配套共13款燃料電池車型，其中客車10款，運輸車2款，保溫車1款，所有車型燃料電池系統平均額定功率為50.35kW。北京億華通佔億華通動力97.12%股份，億華通動力剩餘2.88%股份由國控張家口創業投資基金中心持有，億華通動力是北京億華通位於張家口的生產基地。具體配套情況如下：
（二）上海重塑及廣東探索汽車配套共13款燃料電池車型，其中客車8款，運輸車2款，保溫車1款，灑水車1款，冷藏車1款，所有車型燃料電池系統平均額定功率為44.31kW。上海重塑持有廣東探索汽車100%股權，廣東探索汽車位於佛山南海，去年11月底獲南海200臺公交訂單。具體配套情況如下：
（三）武漢雄韜氫雄、大同氫雄雲鼎及廣州雄韜氫恆共配套13款燃料電池車型，其中客車9款，保溫車1款，牽引汽車1款，路面養護車1款，清洗車1款，所有車型燃料電池系統平均額定功率為54.69kW。這三家公司都隸屬於雄韜旗下，形成中、北、南的地域佈局。具體配套情況如下：
（四）廣東國鴻重塑及廣東鴻運氫能共配套9款燃料電池車型，其中客車7款，運輸車1款，桶裝垃圾車1款，所有車型燃料電池系統平均額定功率為48.22kW。
廣東國鴻重塑的第一大股東是廣東國鴻氫能，而廣東國鴻氫能的第一大股東是廣東鴻運氫能。廣東鴻運氫能的兩大股東高分別是馬東生、廣東鴻運高新技術投資有限公司，分別持股50%。廣東鴻運高新技術投資有限公司由佛山市汽車運輸集團有限公司100%控股。具體配套情況如下：
（五）江蘇清能動力、上海清能合睿滋及江蘇清能新能源共配套8款燃料電池車型，其中客車2款，運輸車4款，半掛牽引車1款，保溫車1款，所有車型燃料電池系統平均額定功率為52.13kW。這三家公司同屬於清能股份，是本文所述7個聯合體中唯一一個以配套燃料電池專用車為主的企業。
（六）濰柴動力與中通客車、亞星客車共配套5款燃料電池車型，其中客車4款，運輸車1款，所有車型燃料電池系統平均額定功率為40.1kW。中通客車、亞星客車都屬於山東重工集團旗下企業，而山東重工集團黨委書記、董事長是譚旭光，他同時也是濰柴控股集團有限公司董事長，中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長，濰柴動力股份有限公司董事長、CEO。
譚旭光一手佈局燃料電池核心部件，一手握有商用車資源，又有“大本營”山東省政策的扶持及國內氫能“東風”的相助。可以預計接下來濰柴將強勢佔據有利位置。
（七）愛德曼共配套5款燃料電池車型，均為客車，所有車型燃料電池系統平均額定功率為55kW。愛德曼是本文所述7個聯合體中唯一一個以自主金屬板電堆配套的企業。去年10月浙江嘉善投入愛德曼配套的燃料電池客車50輛，11月底又中標佛山186輛燃料電池客車訂單。（來源：高工氫燃料電池）
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