經濟觀察網 記者 童鋒亮新冠疫情的爆發，對汽車消費終端產生了較大沖擊。如何賣車？如何幫助經銷商“鬆綁”？又如何安撫既有車主，成為了擺在自主汽車品牌車企面前的一道新課題。
過去自主品牌車企，大多隻是將線上售車作為線下售車的輔助措施，但因為疫情，線上收車一夜之間成為了經銷商銷售的標配。經濟觀察網統計了國內15家主流自主品牌車企，發現無一例外都將線上“零接觸售車”作為了當下重要的銷售途徑。
具體來看，各家的“零接觸”方式各不相同。最基礎的是通過添加銷售人員的朋友圈進行看車，稍微高端一點是推出直播賣車、與電商平臺合作賣車，其次是開設線上虛擬展廳以及VR看車等等。同時，還有一些有自己APP的自主品牌車企則通過各自APP進行汽車銷售，例如上汽大通的“蜘蛛智選”可進行在線定製車型。
為了幫助過去習慣了線下銷售的經銷商提升線上銷售質量，一些自主品牌車企還為經銷商開設了線上培訓。例如，北京越野就選擇聯合抖音官方，在線開展抖音小視頻培訓，並通過“雲學堂”平臺組織經銷商銷售顧問培訓，全面提升銷售團隊能力。
交付方面，為避免與客戶的直接接觸產生潛在交叉感染，吉利汽車、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、廣汽乘用車、東風小康、一汽奔騰、以及東風風神等均提供了試駕和購車的上門取送車服務。
自主汽車品牌抗疫措施（經濟觀察網製表）
除吸引潛在新客戶外，如何安撫保修、車險、置換等服務即將到期的老客戶也成為了自主品牌車企關注的一個重點。其中，對於車險到期的用戶大多都提供了遠程在線續保服務；保修期的截止日大多車企則選擇了不同程度的延長。
例如，上汽乘用車旗下的名爵品牌，針對將在12月到期未申報置換車輛延長置換，申報截止日期至2月29日。對於貸款買車的用戶，北京越野則提出了正常還款日為2月9日之前的客戶（僅限北汽財務個人消費信貸業務），可延遲至不晚於2月9日晚23:59分還款。
除了針對消費者的一系列政策和舉措外，自主品牌車企紛紛開展經銷商幫扶活動，緩減經銷商銷售壓力、降低其經營風險也成為各自主品牌在疫情期間的重點目標。
經濟觀察網記者梳理發現，幾乎所有車企都調整或取消了2月目標考核，而2月也被外界普遍認為是此次疫情下，對汽車銷售影響最大的月份。其中，總部在武漢、處在疫情“暴風眼”的東風風神，表示對2月份商務政策進行最大限度的鬆綁。
還有一些車企則基於對於疫情的判斷和自身實際情況，進行了相應的考核政策。例如，上汽大通將考核時間暫時放寬至3月底，之後再視疫情發展作相應調整。奇瑞控股集團·捷途營銷中心總經理李學用則在接受媒體採訪時則表示，捷途先調減了經銷商2月份50%的指標，而後憑據市場的趨勢和情形對三月份做適當調整。
除了在月度考核上給經銷商“鬆綁”，大多數車企也在金融政策上給予經銷商不同的支持。例如，長城汽車表示調整了財務政策，延長三方還款期限，對於2月份到賬的銀行承兌匯票統一免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，長城汽車將積極協調延長還款時間，為經銷商提供更大的資源空間。而對於疫情最為嚴重、經營壓力最大的湖北地區經銷商，長城汽車則表示要給予特殊的、最大的政策支持。
此外，包括奇瑞汽車、廣汽乘用車、上汽乘用車名爵品牌、比亞迪、東風小康、東風風神、北京越野、上汽大通等在內的自主品牌車企們，還給予了經銷商不同方式的補貼。
廣汽傳祺為經銷商準備了“新春開業啟動安全基金”約合人民幣1100萬元。該筆基金將用於口罩、消毒液等防疫用品的購買，以及促進市場營銷與傳播工作的開展；北京越野給予經銷商開通費用支持，號召經銷商拓寬數字營銷平臺；比亞迪則在新車物流方面鼓勵就近商家自提並給予補貼。
中汽協數據顯示，2019年我國自主品牌乘用車銷量840.7萬輛，同比下降15.8%，佔乘用車市場總份額的39.2%，這意味“躺著也能賺錢”的時代已過去，原本已經壓力重重的自主品牌壓力進一步加大。因此，在新冠疫情之下，車企積極推出措施，一方面有助於維護品牌形象擔當，另一方面則能加深消費者以及經銷商對於品牌的信任度，這對於未來品牌口碑與影響力的樹立顯得尤為重要。
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