本次的主角車型是來自英菲尼迪的雙門轎跑Q60，提到Q60這個名字，相信有很多朋友會感到陌生，筆者同樣如此。廠家"低調"的營銷，讓這款本來就小眾的車型，大街上的能見度堪比超跑。甚至不少英菲尼迪的忠實用戶，都忘了英菲尼迪還有這麼一款轎跑可選。加上近年來同價位眾多競爭對手在跑車領域接連不斷的大招，更讓Q60失去了光環，逐漸被消費者所遺忘，如今的Q60成了名副其實的"冷門車"。不過沒流量的明星未必沒演技或沒唱功，車沒銷量也未必缺產品力。Q60這款冷門的小眾跑車是否值得購買？下面來分析。
外觀
關於英菲尼迪Q60的外觀，"沒品位"的筆者認為可以用"雙門Q50"來形容。不過畢竟是轎跑，它也有不少跑車元素，比如較低的姿態、無上框車門、雙邊單出排氣、多幅式輪轂等等，至於好不好看就看個人審美了。不過筆者認為對於一款冷門車來說，獨特的轎跑外觀反而更能發揮優勢。要知道選這種車型的消費者更多的還是追求與眾不同的個性，畢竟要性能同級別有很多小鋼炮，要操控86足矣。銷量好的Mustang又有點"爛大街"了，Q60能見度低外形還有一定個性，開出去回頭率豈不是更高？
同時它沒有同級別福特Mustang和雪佛蘭Camaro那種美系Pony Car的粗獷，沒有寶馬4系的高調，又不像86和BRZ那樣"瘦小"，它更多的還是想走它自己"東瀛戰神"式路線。說起來與GTR還真有些相似，只不過側面的"2.0t"暴露了它的"實力"。
內飾
Q60的內飾整體感覺沒有太多特色，與20萬級的國產英菲尼迪Q50L基本保持一致。雖然三幅式方向盤和中控面板上的"碳纖維"裝飾能營造一點點運動氛圍，但整體感覺還是前幾年英菲尼迪那種"日裔美籍"似的豪華。雖然2020年還不算過時，但沒什麼亮點。很多十幾萬的國產自主品牌內飾都能比它顯得"高大上"不少，同價位德系豪華品牌就更不用比了。
順便再"吹毛求疵"一番，那就是這款車沒有配備CarPlay。即便它人機工程學不錯，即便中控安放了兩塊功能全面的觸摸屏，即便標配BOSE音響，作為一款35.88萬起售的豪華品牌雙門轎跑，CarPlay手機互聯這樣當下最常用之一的功能都沒有，總感覺讓人不能接受。
座椅
空間和座椅舒適方面，前排可以給好評。不管是坐墊對腿部的支撐、靠背對腰部的支撐和包裹、還是座椅的軟硬度，都可以帶來很舒適很愜意的坐姿，除了頭部空間稍顯侷促，其餘地方基本挑不出毛病。
後排就不用說了，畢竟是雙門轎跑，往往都不照顧後排。所以這款車的後排兩座也是日常坐坐小孩就好。如果偶爾需要應急坐成人，也不推薦在後排坐上超過30分鐘。
動力
遺憾的是，英菲尼迪並沒有將北美的3.0T V6動力車型引進國內。但換位思考一下，在有著高昂排量稅的國內市場，3.0T車型即便進來了估計也是叫好不叫座。不過筆者還是希望英菲尼迪能將它引進，Q60本來就不是走量車型，300甚至400馬力的高性能版3.0T就算不會熱賣，一定程度上也能提升英菲尼迪在國內的品牌形象。福特Mustang 5.0L V8 GT就是很好的例子。
說回這款車的動力，區區211馬力的2.0T多麼強勁是不指望了，但日常城市代步駕駛或者超車也是不在話下。動力響應非常及時，需要時調至運動模式然後深踩油門，變速箱會盡可能平順的將轉速拉高，這時也會發現它很願意加速。NVH隔音方面整體也令人滿意，日常城市駕駛時甚至感受不到這是一款外觀激進的雙門轎跑。或許得益於它255寬度的19寸輪胎，整體路感和極限寬容度給人感受也不錯，快速併線或山路劈彎也是信心十足。不過需要適應它獨特的DAS線控轉向技術。
總結
總的來說，英菲尼迪Q60這款車優點還是很多的，比如外觀、動態方面。當然它也有不少短板，比如內飾和動力。至於它值不值得買？筆者認為對於那些預算合適，追求個性出行，能忍受"偏科"的配置和一般的動力，同時厭倦了能見度較高的街車車型的單身貴族消費者來說，這款Q60值得購買。如果這些條件不滿足，就不要選它了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 懂車師哥 的文章
