这个系列是我们更新的最后一期，其实，小猿我也很喜欢铃木的产品。早些年的铃木一直以勇于下放技术，做出很多业内变革而拥有一大批拥簇。不过最近一些年，铃木似乎越发在炒冷饭的道路上不可置否，似乎与其他三大厂距离越来越远，就在今年铃木宣布复活了铃木妖刀katana，这是否预示着铃木准备重新发力重回四大厂的荣耀呢？
铃木katana妖刀-复刻经典的重生之作
上个世纪的八十年代，铃木发布了一款名为katana的全新车型，方灯头罩，柔和逼真的武士刀造型线条，这款由意大利设计师打造的街车-妖刀系列，一经推出就掀起了风浪，在当时那个年代这款车的出世不仅是外形的革命更是设计语言的革新，但是好景不长，随着老款katana的下市，铃木已经很多年没有推出新妖刀了。但是！2019年，铃木复活了经典katana，它，终究还是来了。
铃木汉堡人-久闻大名却不见其形
早年就传闻铃木汉堡人会以cdk的形式引进中国，后来我们发现这又是一个幻影，这款铃木的得意之作可以说早期就是中型踏板的代表。200cc的发动机，250级别的动力水准，150的油耗，总结起来就是这么的优秀，仿佛推出的那天开始，汉堡人就可以一直这么热卖下去，但是市场不是开玩笑的，本田的pcx系列，雅马哈的xmax ，nvx系列都在慢慢将汉堡人打入冷宫。果然，铃木的唯一坏毛病就是炒冷饭啊。
铃木sv650-性价比之选
如果说铃木的中型车中有没有什么性价比的选择，那么这款sv650绝对是最好的选择，650适合的排量既没有公升的躁动又不会动力不够，790的较低坐高，女生骑也不会感到不适。铃木宣称的v型发动机，在行驶质感上也有别于传统的并列双缸发动机，总之这么一款车配合它在国外7000美元的售价自然是性价比之选，可惜的是并未引入中国，即使引入估计价格上还是会使它最大的优势消失。
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