孙行者汽车救援

要说自动挡变速箱中最认可的是哪种类型？那一定是AT变速箱，其中爱信的6AT变速箱从价格、性能、质量等多方面综合表现来看相当不错，而丰田又是爱信的第一大股东，用爱信6AT就像用自己的变速箱一样，按常理来说，好产品应该自己先用才对，可为什么朗逸在用，卡罗拉、威驰反而不用呢？

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

丰田放弃自身的AT变速器不用，转而使用CVT变速器，不是AT变速器不够好，出现这种情况的主要原因是得益于目前的汽车发展趋势。大众为何坚持使用丰田的AT变速器，主要是大众汽车只有DCT变速器，CVT、AT变速器开发基础为零，而DCT变速器只能应用到涡轮增压发动机车辆上，而大众朗逸全部都匹配1.5L自然吸气发动机，自然而然必须要选择匹配AT变速器。

大众为何选择爱信6AT变速器

自动变速器车辆普及不过是近20年的事情，而这20年中，大众一直沿用丰田爱信AT变速器，可谓是用习惯了，车辆开发熟能生巧，发动机和变速器匹配已经变得非常成熟。

大众一直没有想过开发AT变速器，主要是因为AT变速器开发太过成熟，现在技术壁垒已经建的非常高，无论怎么开发，肯定都有技术专利限制，因此大众必然要选择爱信6AT变速器，但是大众在开发过程中，总会与丰田车辆正面冲突，也由于变速器的原因，大众始终略逊一筹，为了增强自己的竞争实力，大众选择开发技术壁垒不高的CVT、DCT变速器，经过权衡考虑，最终选择的DCT，这是大众汽车变速器发展道路。

丰田为何选择CVT变速器？

日系车对变速器的开发主要集中在AT和CVT变速器，并且在这两个变速器方面的造诣都非常深，爱信AT变速器做到了世界No.1的水准，CVT变速器也是克服了目前传递扭矩低的显著，变速器耐久性、稳定性都非常好。这两款变速器使用哪一个都可以，但是日系车使用CVT变速器主要基于以下几点：

• 中国消费者对驾驶性要求比较单一，越平顺越好，CVT变速器肯定是上上之选。
• CVT变速器成本低，这无疑有利于提升车辆的性价比，提高市场竞争力。
• 现在全球都在流行节能减排，车辆燃油经济性肯定是越低越好，并且现在政府还实行了企业平均油耗这一限制，CVT变速器低油耗优势可以发挥的淋漓尽致。

汽车概况

丰田威驰和卡罗拉的确不使用AT变速箱，主要原因如下：

1、基于成本控制因素，CVT变速箱的成本更低

众所周知，日系对于成本的控制达到了极致，可用、够用即可，无论是6AT还是CVT都是爱信的产品，而爱信被丰田控股，从制造成本来看，CVT的成本要比6AT成本低很多，那么丰田就有理由使用CVT而不使用6AT。只要CVT可承受扭矩可以承受发动机的输出，那么丰田坚决会 将CVT进行到底。

2、CVT变速箱有油耗和平顺性方面的优势

最新的丰田的CVT可以模拟8个档位，由于没有机械档位，在整个减速比范围内，CVT可以最大化适应发动机的转速，在整个换挡过程中不会感到有任何换挡顿挫，此外，在换挡过程中CVT可以最大化适应发动机转速，也就是说，发动机和变速箱在换挡时不会产生任何转速波动，也就是说发动机转速始终处于平稳的最佳燃油经济转速。这样可以达到省油的目的。

3、CVT没有驾驶激情，高速油耗相对较大

但是，由于CVT没有机械档位，换挡过于平顺，在急加速时，CVT变速箱的TCu会限制发动机动力输出，避免动力输出过大导致打滑，因此，CVT基本上没有驾驶激情，而对于德国车来说，不仅仅需要驾驶激情，更要考虑高速燃油经济性，CVT由于传递效率低，在高速行驶时失去油耗优势，此外，高速时动力响应性方面，CVT也没有什么优势，因此，大众不采用CVT也无可厚非。

反观丰田卡罗拉和雷凌主要的市场就是家用，平顺、省油是刚性需求，而为了进一步提升CVT的动力相应和油耗表现，丰田甚至脑洞大开的在CVT里面集成了一个行星齿轮组，用于低速起步和加速，此外，由于低速起步采用行星齿轮组，CVT的锥轮和钢带的设计就可以专注偏向于高速设计，进一步降低cvt钢带的宽度，降低油耗、增加换挡速度。对于丰田来说。这种改进已经够用，这就是理由。

4、大众朗逸的1.6L+AT变速箱只是为了凑数的，主销产品是涡轮增压发动机+双离合

大众的朗逸只在自然吸气发动机上匹配了AT变速箱，而其涡轮增压发动机则匹配的是双离合变速箱，大众并不缺乏CVT技术，在奥迪上使用的Multitronic是基于纵置发动机的CVT变速箱变速箱，之所以不用与大众主要是为了一款低端大众车型，重新研发实在不划算，而CVT又不符合大众车的定位，于是，采用AT则顺理成章了。

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细心的朋友发现了大众朗逸用丰田的6AT变速箱，但是丰田卡罗拉和威驰却不用这款变速箱，而是用的CVT，这里面有什么门道吗？当然有。

大众和爱信变速箱一直就是合作关系，而且是一个非常大的客户，如果爱信是一家独立控股公司，那么有这样的客户会非常高兴，但是爱信是丰田控股，而丰田又是和大众竞争的非常厉害，虽然只是10多万元的低端车，但是像朗逸也是每月4-5万辆的成绩，而大众旗下的车型那么多，如果爱信有足够的变速箱供应，会让丰田的竞争市场变得比较困难。那么爱信就用产能不足来限制大众，大众被搞得次数多了，也受不了，自己研发变速箱并不是很难，只是爱信的技术壁垒和专利让人头疼，干脆就研发双离合，成本低而且还没有专利保护。

所以朗逸在搭配上选择爱信变速箱和双离合变速箱，因为爱信的6AT也没有太贵，这款变速箱还是比较好用的，省油耐用，稳定性好。

而丰田的卡罗拉和威驰却使用CVT，只有一个原因，使用CVT成本更低，而且在城市内使用，会有一个更好的结果，燃油经济性更好，而且驾驶感受非常平顺，因为CVT是无级变速箱，所以输出很平顺，缺点就是扭矩不算大，不过代步是没有丝毫问题的。匹配了CVT的卡罗拉和威驰，售价可以更便宜一些，而且油耗会控制在6L以内，虽然没有驾驶乐趣，但是胜在稳定，用车成本低。

爱信的6AT和CVT都是非常成熟的变速箱，选择谁是车企根据车子的定位和市场表现决定的，而成本又是控制的关键部分，丰田的管理体系全球顶级，在成本控制上更是高手，能省10块钱它也会发挥这10块钱的优势，因为数量太大了。

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确实是这样，大众国内生产的低端自动档轿车，自然吸气车型的6AT变速箱，全部来自于爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱，涡轮增压引擎的则匹配了自家的双离合，这台6AT变速箱，是日本丰田爱信和德国大众联合开发的一款6速手自一体变速器，它以换档平顺舒适性、可靠性高、经济性高著称，有着超高的口碑！

而我们还知道，大众朗逸和丰田卡罗拉，属于直接竞品车型，常年占据了国内A级轿车的销量排行榜前几位，按说这种车型的配置应该大同小异，但是两者在定位上还是有很大不同的，比如在传动部分，朗逸的自动档还是以6AT为主，卡罗拉则是全系CVT无级变速箱，根据车主投诉来看，卡罗拉的CVT异响故障还是频发，为什么卡罗拉宁愿用这款CVT，因此大家更加不解，也不用自家爱信的6速手自一体变速箱？

虽然业内流传着很多的说法，比如CVT更适宜小排量，或者CVT经济性更高，然而我认为这些都不是，究其原因，最主要的还是丰田想节约成本，这才是最重要的，我们应该知道，在变速器的开发成本方面，AT、CVT、双离合三大主流的自动档变速器，成本是依次降低的，卡罗拉选用CVT，首要因素还是节约成本。

在早的卡罗拉，一直搭载的自家4AT变速箱，而且为卡罗拉的口碑打下了坚实基础，后期通过升级改为搭载CVT，CVT无论成本方面，还是和老款4AT的经济性方面相比，优势都是很大的，只不过，丰田自己也不会想到，这款CVT在后期曾集中爆发故障，也就是车速在20-40km/h可能会出现的口哨声。

另一方面，使用CVT变速箱，还能够和自家的高端产品拉开距离，每个品牌的产品，都覆盖了低端、中端、高端不同的产品，我们可以看出，丰田的不少B级轿车，以及中高端SUV，曾经使用的都是6AT，后来才推出了8AT，如果一台10万级的卡罗拉也用上6AT，那么怎么能显出中高端产品的优势呢？

还有一些其他因素，要知道，丰田AT是自家引以为傲的变速箱，必须要突出AT变速箱的优势和地位，就像是大众以DSG+TSI，大众为什么会使用6AT，也是一样的道理，虽说宝来、朗逸等车型的1.5L和1.6L的6AT搭配，可靠性及经济性都没有问题，但是您如果开过现在的大众1.4T的DSG车型，您会明显感觉到还是DSG的传动效率更高，燃油经济性更好，而且操控淋漓尽致，大众把一些更为低端的车型匹配上6AT，更像是在告诉消费者，看见了吧，爱信的6AT也不过如此，还是我们的DSG更给力！

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一句话就可以回答了，大众和还有很多国产汽车都会使用爱信的6AT变速箱，主要就是它稳定可靠，耐用省油，但是作为股东的丰田为何用呢，还有丰田很多车型如威驰和卡罗拉并没有使用呢，因为成本问题。

AT变速箱是自动挡变速箱里面成本最高的变速箱了，也是驾驶感最好的变速箱了，实际上也是如些的，但是相对于CVT变速箱的低成本，AT变速箱非常的贵了，这个对于原本定位就比较低的本田小型车威驰和紧凑型大众经济用车卡罗拉来说，是绝对用上的，日系喜欢用CVT变速箱，除了成本比较低之外，没有在多的原因，当然了CVT因为博世的技术支持和硬件支持，也基本上满足了这类车的实际需求，所以为何不多赚钱呢？

还有一个理由，那就是AT变速箱因为体积大，重大量，复杂，而CVT变速箱就要轻量化的多，也简单的多。所以选择的结果就很直接了吧。

百乐鱼

这个问题确实是存在的，可能有很多朋友会感到非常的疑问，明明是爱信的6at变速箱那么出色，为什么不会在自家的丰田威驰、卡罗拉等车型上运用的，还有就是大众没有at变速箱反而会用丰田的at变速箱呢？

这个问题看着比较复杂，但是实际上还是比较简单的，丰田威驰卡罗拉使用cvt无极变速箱，那是追求的燃油经济性。At变速箱的质量稳定可靠性固然非常不错，也是丰田的拿手好菜。

但是at变速箱的结构比较复杂，维护保养成本比较高，燃油经济性也不是特别的出色。为了让汽车的油耗变得更低，丰田选用了cvt无极变速箱。

丰田的cvt无极变速箱也是非常有名气的。Cvt无极变速箱结构更加简单，质量更加轻便，对于燃油经济性的提升还是非常有帮助的，并且cvt变速箱动力输出非常非常的平顺线性，他的行车质感也会营造的更好。Cvt无极变速箱用在小型车上，个人觉得还是非常合适的。

再来说一说大众为什么用丰田的at变速箱？早在之前大众旗下的大部分车子都会使用丰田的at变速箱，但是两车企为最大的竞争对手，丰田经常以变速箱供应不足来卡大众的脖子，大众无奈走上研发发双离合变速箱的道路。

对于大众来说，显然不能够将所有的车子都使用双离合变速箱，因为它的稳定可靠性会逊色一些，这样会导致他的口碑变差，因此大众也保留了部分at变速箱在使用。现在大众所使用的at变速箱，也是来源于丰田，它的价格目前也是非常的便宜了，所以说在大众上它可以继续使用的。

CMC车主俱乐部

别说朗逸了，大众高尔夫、宝来、速腾、嘉旅、桑塔纳、捷达、途观、等都是匹配的日本🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵爱信自动变速箱！大众汽车离不开日本🇯🇵🇯🇵爱信自动变速箱依靠采购！

大众集团CEO赫伯特鬼

爱信6AT波箱成本高。打个比方，大饭店做菜都用花生油，无牌食店，用地沟油，懂吗？你以为真的帮你们省油鸭？

青竹叶青

大众用的是爱信很老型号的6at变速箱，至今没停产就是因为大众始终在大批量采购着，爱信还有利可图。这款变速箱放到现在还真称不上是什么好产品，耐用性？大家都差不多。油耗低？一点都不低。提速快？其实慢的要死。

關鍵字: 爱信 威驰 丰田