國外小夥用法拉利改裝出一天加長版的8輪跑車，駕駛1.85億！
提及跑車，我們會不約而同的將其與奢飾品聯繫在一起，那是因為它較眾多類別的車型擁有更快的速度、更吸引眼球，當然還有著“不錯”的身價，不過今天我們的主題並不是談論“性價比”，而是儘可能的激起你的腎上腺素。而最近，一位國外小夥徹底火了一把，他用一臺法拉利跑車愣是改成一臺擁有8個輪子的跑車。
在圖片中可以看出，這臺車看著非常霸氣！而這臺車的原型車其實是一輛價值500多萬的法拉利458跑車。比起蘭博基尼的一塵不變，法拉利顯然更早一步邁出了腳步，而這次的轉型也可謂劃時代的作品，它就是“法拉利458 italia”。
前部凌厲兇狠的造型一改F430微笑的前臉，顯得極為不友好，這樣的設計如果是放做一般民用車上，我們一定會說這是典型激進派的代表，而出自名門的法拉利458則是招來更多的關注度，這就是與生俱來的優勢。
可以說在車身中你很難界定哪一個配件是出自裝飾性的，哪一個又是針對功能性的。不過在你拿到458 italia的功能介紹手冊時，你會被繁多的空氣動力學組件所折服，而每一個進風口或出風口都是相對應性能上的提升與優化，而這一劃時代的車型是由賓尼法利納所設計，當然在側車身中你也可以找到他的復刻版金屬簽名。
在精雕細琢的車身造型背後，同時也要為空氣動力學服務，車身每一處的進風口都是針對單獨性能部件為其效力。在獨具特色的尾翼下方，有兩個與變速箱和離合器散熱器相連的進氣口，圓形組合尾燈則是從後輪拱板邊緣延伸出來，設計可謂巧奪天工。
轟鳴聲是所有超級跑車與生俱來的特質，458 italia的三出排氣在低轉速下，只有中央的管路為其排放廢氣，而在駕駛者需要高性能時，三個管路才會同時開啟工作。這樣的設計具有2個目的，可以向駕駛者提供發動機十足的反饋，同時又兼顧了一定的聲音舒適性。
內飾是圍繞著駕駛者身體而設計的，各項控制裝置經過精心佈局，確保駕駛者注意力完全集中在道路上。
大量皮革與碳纖維材質的介入，使你充分感受到奢華與動感的存在。想必在看到法拉利的同時，更多人則希望第一時間看到這款車風馳電掣的狀態，甚至瘋狂一些也未嘗不可。
458 italia配備了一款90度V8發動機，排量為4.5L，採用中-後置佈局，結構上這是一個在公路版跑車上從未實現過的成就，最大功率為570馬力。
這個數值可能對許多門外漢來說很模糊，就目前主流的車型之一大眾速騰1.8T來說，其最大功率為160馬力，換算便可得知，458 italia的動力輸出相當於3.5個速騰1.8T。
請相信我下面所提及的一點重要提示，在你未摸清458 italia秉性前，請勿使用Launch超級起步模式，因為強大的推動力會使車身後部強烈擺動，而這一扭拽力我敢保證是你從未感受過的，隨之而來的則是無用的方向指向，除非你是已擁有賽車執照的專業人員，否則你將難以控制住這頭猛獸的何去何從。
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