13日，6架中國自行研製的運-20大型運輸機，飛抵武漢機場，運來大量救援人員與物資！
這代表著運-20七年前首飛以來，首次實施公開的關鍵性運輸任務！
運-20在研製後需要進行大量試飛活動，加上涉及發動機等方面的進一步改進，仍需較長時間進行測試與修改。過去，該機已經多次參加閱兵、航展，這次參與武漢救援的實際任務，是一個重大突破。
此前，中國空軍在1月底和2月初動用11個架次的俄羅斯製造伊爾-76大型運輸機，運送抗疫人員和醫療物資，主要解決了我軍醫護資源調往當地的需求。2月2日我軍創造了汶川、玉樹地震救援之後，最大規模的一次和平時期大型運輸機出動規模紀錄。
運-20擔負著替代我軍引進的俄羅斯伊爾-76的任務。後者性能相對先進，是蘇聯時代研製的一款大型運輸機，要替代它實屬不易。後者最大起飛重量190噸，最大載重50噸，最大載員可為225人，在救援中起到重要作用，而運-20的加入，令我軍兩種大型運輸機均投入到了這一核心行動之中。
中國運–20的誕生與發展，在這次事件中再次證明，大國已經起飛，我軍戰略投送能力有了突破性的進展！
此外，13日運-9等我軍最新中小型運輸機也抵達現場，運來物資人員。相信不久的將來，高於或者低於運-20運載能力級別的多種中國運輸機，會先後亮相。替代目前運-8、運-7的運-9運輸機，以及正在發展的運-30中小型戰術運輸機，會極大的補充運-20為核心的戰略運輸體系。
運-20、運-9同框，參與武漢救援
運輸機平時相對低調，不太引人注目，但是各種導彈、坦克乃至先進戰機，都常常需要藉助運輸機實施部署，獲得戰略級別的快速機動部署能力。同時，在人道主義救援方面，運輸機代表的強大空中運輸實力，可以獲得國內、國際上的極大實際作用和影響力，運-20正是實現這一目的的關鍵環節。
在一定意義上來說，運–20大型運輸機在和平時期意義甚至超過坦克大炮、航空母艦。隨著中國的快速發展，打造一個全球性的運輸保障體系，顯然也是非常有必要的。例如，美國空軍擁有近600架較大的運輸機，其中包括了C–17“環球霸王”、C–130“大力神”以及C–5“銀河”等中大型運輸機，給美國戰略運輸能力奠定了無人可比的基礎。
目前我國空軍大約有145架運輸機，包括了中小型定位的40多架運–7。而我軍在運-20之前，真正有著全球戰略運輸能力的是不到30架伊爾–76MD。事實證明在一些國際救援、人道主義援助行動中，我國需要伊爾-76扛起重擔，而未來大量生產的運-20顯然才是長遠的解決方法。
在戰時，顯然這些運輸機的作用更是無可比擬。我國重達約60噸的99A型主戰坦克，只有大型運輸機才可以進行空運。運–20原型機於2013年1月應運而生，給99A坦克這樣的先進武器平臺插上了翅膀！
值得強調的是，該機正在積極研發國產發動機，替代目前採用的俄製D–30渦扇發動機，據有關消息稱，在使用功率更大的國產大涵道比渦扇發動機之後，該機的運載能力、經濟性都會顯著提高，同時在主要系統上實現完全的國產化。
未來，運-20還可以發展空中預警機和空中加油機等戰略改型。也有說法要發展戰時指揮平臺。無論如何，這次武漢運輸行動，展現了運-20進入成熟期的英姿，讓人們感到精神一振！
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