2月10號德國曼恩新一代TG系列卡車終於發佈了，在這些車型中筆者尤為關注全新TGX車型，從去年爆出曼恩新款TGX諜照筆者就一直苦等它的亮相。
作為一名資深卡車迷以及超級顏值控，新款TGX讓筆者有點小失望。在此先聲明“失望”主要針對外觀和內飾，同時美醜這種事情主觀性很強僅代表筆者個人觀點，歡迎理性交流。
看到新款TGX的前臉我竟然第一時間想到了它！
歐洲卡車司機對舒適性有著極高的要求，因此歐洲重卡旗艦車型普遍採用平地板設計，駕駛室高度基本都奔著4米的極限去了，由此大家都長著一張大長臉。
筆者第一眼看到新款TGX就想到了俄羅斯卡瑪茲旗下的54901車型（卡瑪茲54901採用奔馳阿克託斯的駕駛室，前臉進行了重新設計可算為歐系重卡），而卡瑪茲54901車型先於新款TGX推出。
（藍線內的進氣格柵和紅線內的大燈）
細看二者的前臉造型，雙雨刮、一體式後視鏡等等這些趨同設計就不提了。讓筆者覺得相似的地方主要有兩處：進氣格柵和大燈（圖片中藍線和紅線標註）。倒梯形的進氣格柵和斜梯形的大燈，相似度還是比較高的。
（新老兩款TGX的前臉設計有很強的傳承性）
與其他廠家車型採取類似的設計元素讓筆者覺得新款TGX的前臉設計沒有新意。再對比新款TGX與現款，區別主要集中在保險槓以及大燈和霧燈造型上面。
總體而言新款相較於舊款前臉只能說是做了局部微調，沒有顛覆性的設計（說到顛覆性的設計，參見依維柯Stralis與Sway的區別）。不過單論顏值筆者覺得新老兩款TGX的造型都很好看，很符合“男人”的氣質。
（我覺得這才叫顛覆）
隨大流的內飾設計失掉了曼恩的性格！
相比外觀造型的微調，曼恩的內飾可以用“顛覆”來形容。新內飾工作臺一改過去簡潔的風格，改為流行的T型帶偏置的設計。歐洲重卡七姐妹當中奔馳、斯堪尼亞等工作臺都是採用類似的設計。
國內一汽解放J7也是此種設計，仔細對比曼恩與解放J7的工作臺會發現很多相似的地方，四輻式方向盤、液晶儀表盤、偏副駕的儲物格、副駕可摺疊小桌板、副駕區域雙空調出風口等等。
（新款內飾相較於老款算是化簡為繁了）
拿解放J7來舉例，是因為它的內飾採用了歐洲卡車的內飾設計思路。在解放J7上面能看到的設計元素在歐洲很多卡車品牌的旗艦車型上面也能看到（比如副駕的小桌板設計）。
這就間接證明新款曼恩所採用的內飾設計（尤其是工作臺）在追隨主流設計，由此失掉了自身內飾設計的風格。
（上下兩款工作臺歡迎大家來找茬）
筆者一家之言
綜上無論是外觀還是內飾新款TGX的表現讓筆者有些失望。這與筆者去年看到依維柯Sway發佈時的觀感很不一樣。汽車從1886年發明至今已經走過了一百多年的歷程，包括重卡在內很多設計趨於定型，越來越多的設計趨同。
這從此次新款曼恩TGX的發佈也能看出一些端倪，曼恩在一些設計上隨大流也無可厚非。比如T型帶偏置的工作臺設計確實在人機工程方面有很好的表現，這個無論是司機日常使用的反饋還是國外專業機構的測評得出的結論都是一樣。
（筆者心目中的“顏王”儘管它的耳朵變小了）
過去說到沃爾沃筆者會想到安全性；提到斯堪尼亞會想到大V8；提到曼恩會想到它方正的駕駛室與簡潔的內飾，就如同“男人”一樣清爽幹練。
此番新款TGX造型倒是挺“男人”，但內飾已經不復當年的感覺，也就是曼恩在筆者心中的固有印象崩塌了一半，它不再是那個表裡如一的“男人”了。
或許有人會說筆者很矛盾，造型延續舊款說人家創新不足，內飾顛覆又說人家風格不在。其實筆者想要表達的是希望廠家能在延續性格的基礎上創新，或者乾脆如依維柯那樣推倒重來做出完完全全的改變。
而不是像曼恩新款TGX這樣造型和內飾上能看到那麼多其他廠家的設計元素，這樣儘管美觀性方面沒什麼問題，但是真的沒什麼個性可言。（文/卡家號：小K）
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