991.2gt3rs，一臺極致賽車級自吸超跑，高配，911最強自吸賽道之王，最耐操的萬轉機，9000轉換擋，升功率超130，4.0 H6平6發動機但不再是991.1那款4.0進行簡單的馬力調教，而是各重要部件做了重新設計和改造，
包括更有效的空氣動力學套件，增加可選weissach輕量化套件，標配升級的後輪轉向系統，純賽用底盤系統，前後彈簧係數比991.1gt3rs都有122%和33%的增加（分別為100N/mm，160N/mm）（如此硬的彈簧卻能勝任代步這才是他調教的牛逼之處），
使得整車接近於gt3 cup賽車，同時發動機內部機件做了進一步高剛度鍛造處理，壓縮比達到13.3比.1 3rs的12.9提升了0.4，同時把最高換擋轉速做到了9000轉，儘管只比.1多了200轉，
但帶來的刺激、樂趣、油門響應和性能提升還是很明顯的，521馬力和470扭矩，車重1430公斤（選配輕量化套件），01破百3.2秒，極速312碼，0到160碼6.9秒，02破10秒，紐伯格林圈速達到6分56秒04，比大哥大918還快，
要知道gt3rs因為超大空氣動力學套件緣故他的風阻係數大到0.36，幾乎到了suv的風阻，
加上1430公斤車重在一眾賽道版超跑體重中並沒有優勢再加上自吸發動機加速線性的特性使得紐北大直道沒有任何優勢，
然而一臺6缸自吸車能在綠色地獄的紐北圈速跑出6分56秒，殺918殺一眾超跑，靠的是他的超強攻彎能力和精準如手術刀般的操控，在當今馬力、扭矩如白菜的年代，
車的發動機、變速箱、散熱、剎車、空氣動力學設計、動力傳輸效率、底盤調教、整車動態平衡調教、
操控、工藝、造車理念、耐用品質等等才是十分重要並且需要一貫傳承才可以做到，並不是直接用錢就能辦到。
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