被命運扼住了喉嚨

一般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進時上推和下拉，因為首先要由自動模式橫向向外使檔杆處於手動模式，此時從儀表盤可以看出，然後向上或向下撥動檔杆完成手動模式的加減檔操作，手動檔主要用於上下長坡或坡度較大之情況；上坡用手動模式2檔或1檔是為了增加車子動力輸出，防止用d檔引起車子的頻繁升降檔；下坡用手動模式目的是為了利用低檔位發動機進行制動避免用d擋位長時間踩剎車引起車輛剎車片的熱衰竭。

1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。2、自動擋車型使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。

AUTO老司機

現如今不少朋友買車，特別是男司機都會考慮到這樣一個問題，到底該買不買自動擋車型，但考慮到自己的老婆只會開自動擋車型，所以選擇手自一體車型是一個不錯的選擇，而今天咱們就來說說手自一體上的檔位該怎麼用？

其實現在很多的自動擋車型都配備了手自一體功能，也就是說有手動模式，也就是通常我們說的M擋，M擋該怎麼掛呢？第一種辦法是最簡單的，直接由變速器檔杆換擋操作，這是比較常規的操作。

一般來說，M檔位上標有“+”或“-”的符號，也就是加減檔的檔位操作，不同的車加減檔的操作方向不同，有的車是向前加檔向後減檔，有的車是向前減檔向後加檔，還有的車是左右加減檔，所以開這樣的車時一定要在開車前就注意到這些。

對於手自一體車而言，還有另一種方式換擋——按鍵換擋，有的車在變速器檔杆頂部或側部設置換擋雙向開關，一端是加檔一端是減檔，這種換擋方式要麻煩一些，換擋時需要手離方向盤，而且體會不到搬動檔杆的直接感。

另外換擋撥片是很多高端手自一體車型所常用的換代方向，這種換擋不需要手離開方向盤，所以安全方便且容易操作。

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手自一體檔位使用方法:P：駐車檔。請注意，駐車，不是“停車”。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。 R：倒車檔，往後開的。 N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待。當然，也可以P檔等待。 D：前進檔，隨便開開的。 S：運動檔。升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），並且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。 D(+、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。 各檔之間切換： P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 N到D不用按排擋鎖，要剎車。 D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。 S到D直接推就行，不用松油不用剎車。 D到D(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。 D(+、-)到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。 D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。 只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強調：非P檔，鑰匙拔不下來。 “手自一體”的運用

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隨著生活水平的不斷提高，購車需求也隨之增高，很多朋友都選擇手自一體車型，那麼我們是否完全掌握了手自一體車型的使用方法？是不是大部分車主從買車之後就D擋闖天涯呢？我們下面簡單聊一聊手自一體變速箱。

簡介

簡單來說"手自一體"變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-標誌，可以切換到手動模式操作。

手自一體變速箱的誕生，提升變速箱的經濟性和操控性。該變速箱結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度減少了變速系統的功耗，可以實現自動變速，又可以手動調節換擋，使駕駛更富有樂趣。

操作方法

手自一體變速箱上面的“P”是駐車擋，停車時需要掛入此擋位。“R"倒車擋，倒車時掛入此擋位。“N”空擋，使發動機和變速箱斷開動力鏈接。“M”就是手動模式，進入此模式後，擋位推入“+”一端為升檔，推入“-”一端為減擋。

還有的車型上面有“L”的標識，數字“2”、“3”，這裡的“L”代表低速擋，可以理解為限速擋位，較低的限制擋如2、L，則是用在連續的下山路或者較陡的下坡路面，利用低檔時發動機的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導致剎車過熱而出現事故。

什麼情況下使用“手動模式”或“限位擋”？

1、超車

超車時我們需要等大的扭矩來瞬間提升速度，開過手動擋的人都知道，手動擋超車時可以降檔踩油門，讓轉速迅速升高提升速度。手自一體車型超車時，我們也可以同樣操作，把擋位調節到手動模式，不需要踩離合器，直接降檔踩油門，這是也能很快超車。

2、下坡

在下坡時尤其是長下坡，我們如果一直用剎車來減速的話，會使剎車片過熱，降低剎車系統的壽命，更嚴重的會造成剎車失靈，出現嚴重的交通事故。所以在下坡的時候我們可以使用手自一體變速箱的手動模式，使用低檔位，或者“L”擋，用發動機制動來使速度減慢。這樣的情景我們在下地庫的時候會經常遇見，可以調節手動模式，輕鬆進入地庫。

3、減速

我們在高速行駛減速，或者需要緊急制動的時候，可以在剎車的同時迅速調節手動模式並連續降檔，讓發動機的制動力發揮到最大，提高制效果。

4、彎道

過彎道的時候，通常都會剎車減速，通過彎心後加速出彎。但這是發動機轉速較低，車速也降低，在加速的時候需要一個過程，速度才能提高。如果使用手動模式，在入彎前只需要減檔就可以利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，因為我們只是降檔操作，發動機還會維持較高的轉速，出彎道後，直接給油轉速就會迅速提升。

5、跟車

我們在市區內行車時，會經常遇到堵車情況，在行駛緩慢跟車前行的時候，我們可以使用“手動模式”，通過手動調節變速箱擋位，利用發動機制動，能更平順安全的跟車前行。

手自一體變速箱不僅可以給我們帶來方面的駕駛體驗、高效的行駛效率，手動模式更是提高了駕駛樂趣，增強了行車安全。

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首先啟動車子將檔位掛在D檔，檔杆往右或者往左拍入（有加減的標記），正常情況往上推一下是加一檔，往下是降一檔，有些車則相反。

談盛同學

一腳D檔走天下！

現在搭載手自一體變速箱的車型越來越多，很多消費者在選購愛車的時候，一聽是手自一體的車型，立即有了高大上的感覺，買買買！但是，不少人在購買了手自一體變速箱的車以後，卻幾乎永遠都在使用D擋開車，原因是不會用、不敢用。

手自一體的手動擋怎麼用？

第一：告訴行駛超車的時候用，如果說你的車沒有S檔，那麼就使用手動擋降一檔，可以提高發動機的轉數為代價輸出更大的扭距，使你的車動力更強，超車也是跟速度一些，本身告訴超車它是有危險的，特別是超越大車，超車時間越短肯定是越安全的，但是大家記住超車完畢之後一定要記得升回去，以免轉數太高，過多費油。

第二：車輛下長坡時使用，如果你只靠剎車控制車速，剎車片會因為溫度過高，制動力下降，嚴重點可能會剎車失靈，而在這個D檔之下不加油，發動機本身運轉阻力也是非常非常大的，大家可以手動掛入D檔位減檔模式，可以有效控制車輛的速度，用發動機制動效果來也是非常好的，提高車輛的安全性。

第三：現在很多人有這個溜車的習慣，其實大可以不必的，大家不如掛進高檔位滑行，電腦自己會識別如果需要不噴油了，它就會不噴油，到停車線附近再踩剎車也來得及，一方面會省不少油耗，二來也可以減少一定的危險西係數

沫沫蠻大人

把擋位杆放到D擋之後可以向左移動擋位 有些車型需要按這擋位杆上的按鈕才可以進入M的手動模式

往上提是升檔下拉是降檔

生活待持續

有+號的一邊是增速檔，—號的的一邊是減速檔，

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