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有个东西叫保险返点。一万的保费反个3 4千很正常 你全款买 贷款手续费也没了 跟银行的业务往来也白扯了 车行卖车根本不靠差价 都是厂家严格控价 要是有低提货价 你以为中国人不会扰乱市场吗 绝对有低价走量的 这样车市就乱套了！ 很多车企采用销量反车政策 也就是任务量完成多少反多少车 继续让车行卖 赚的钱就是老板自己的[大笑]
炮哥鼠标宏
昆明星旗还是不错的，全款买车时保险随便你在哪里买都行，店里买保险12000元，同样项目自己在保险公司买1万元，所以第一次我就是在外面买的，只是店里另外收了三百多块钱的上牌费。后来关系熟了，一直在他们店里的保险代理处买保险，跟外面几家保险公司的报价基本一样。至于贷款买车是不是一定要在店里买保险我就不清楚了。
清茶
我是汽车在职并且从事汽车行业多年的汽车从业人员，对于购车流程这一块也是非常熟悉，大家可以关注我，了解更多的购车以及汽车知识。
现在单独卖裸车，肯定是不愿意，我们在平时卖车的时候也不会单独卖裸车给客户，肯定是需要客户卖保险的。如果客户只买裸车，一开始我们也是不会同意的，也不会答应客户。
其实最主要的原因还是因为单独卖裸车不赚钱，因为新车的利润也是比较低，价格也比较透明，所以4s店为了争取销量，为了拉拢客户，所以对于车辆价格这块也是按照进价来卖，有时候都是贴价格来卖。说到这里就是能够明白，如果单独卖裸车肯定是不赚钱，4s店肯定是不愿意。
因为保险这块也是有返点，根据每个季度以及保险公司对于4s店返点是不一样，最高的时候是能够返到百分之四五十，所以这就是很大的利润。因为卖了车已经不赚钱了，所以肯定是需要通过保险这一块来贴补。
另一方面我们销售顾问的提成包括单车提成，还有保险提成，单车提成一般都是固定的。保险提成一般都是几个点，每家4s店订的不一样，但都是大同小异，也就是说保险是有提成的，这个是肯定的。因为这个保险也是涉及到销售顾问的个人提成，这样销售顾问肯定是不愿意卖裸车给你，所以你现在也是能够理解，你今天去买车的时候，保险不在店里买，销售顾问肯定是不愿意的。
如果你想保险不在4s店里面买也是有办法的，但是这个办法仅限于全款买车，如果是按揭买车的话，那就是不好操作。前期的时候你就是按照4s店销售顾问说的在店里面买保险，按照4s店的要求，买完保险，上完牌照之后拿着你的保单，到保险公司去退，退的话是可以把商业险退掉，然后你再重新买，这样的话返点就是你自己得了。但是这个办法的话需要慎操作，不要轻易使用。
汽车人汽车事
我就是卖汽车的，我来说说为什么。
首先，最直接的是销售顾问背着任务。他的考核里有一条就是保险销售要100%，也就是每个新车客户都要在4s店买保险。甚至有的店已经决绝到，你不买保险，就不卖你车。
那么为什么销售顾问要背这个任务呢？
有俩原因，一个是保险销售是有利润的，保险公司会给4S店一定佣金。
另一个是，你买了保险，4S店会认为你出险后，也就是出事故后，会回到4S店修理。修理才是目的。
至于第一条，很多客户会觉得你们太黑了，佣金得赚多少啊。
实际情况可能让你无法相信，现在竞争压力这么大，佣金几乎都让出去了。目的就是让你买保险。
第二条是最重要的。你估计也想到了，这里面有个逻辑bug啊--我买了你的保险，未必就会回你这修理啊。
是的，其实店里也知道，但是这里有个概率。你买了店里的保险，回店里维修的概率更大，所以就这么定任务了。
你可能会说，这个概率能有多大啊，怎么能用这么不稳定的概率去制定任务呢？
是的，这就是4S店的尴尬。
最后有多少回店维修，中间的一个关键点是保险公司。因为你出险以后第一时间一定是报保险公司。
这里我有个忠建，大家一定不要听保险公司的。因为保险公司定损员的工资并不高的，他的收入之一就是修理厂，所以如果他推荐你去修理厂，你一定要坚持回你买车的4S店，至少也是就近的4S店。
说回来啊，4S店又买车，又修车，为啥这么注重修车啊。
原因很简单，买法子的事情。
因为卖车根本靠不上了。
店里新车优惠几万块，其实他是亏的。
真的亏的。一般车，优惠几千块，就已经到底线了。你看看市场，现在几万块才是常态吧。所以在卖新车这一块是无利润或者亏损。一个销售部几十号人，一年卖几百几千台车，利润你猜多少。几千块，几万块很常见，该说了亏损也很长见。
饶了这么久，我想我也说明白了，为啥你要买保险呢，
因为保险是现在店里和你建立持久联系的最重要的渠道了。
门罗公园科学决策
很多人在4S店买车的时候都遇到一个问题，那就是在购买新车的时候，第一年的保险都要求在店内购买，为什么消费者不能选择自己单独为爱车购买新车第一年的保险呢？今天我们就来聊聊这个问题。
汽车经销商究竟是怎么赢利的
对于汽车经销商的赢利模式，很多人会认为既然是卖东西，那当然是卖东西所获得的利润啊，这个传统的赢利模式对于多数商品的销售来说是正确的，但是对于汽车销售这个行业来说却并不是那么准确。
汽车4S店和传统的模式不同，它本身就是集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。这就意味着它的赢利模式是非常多的，并不仅仅靠着售卖新车赚钱，维修保养等服务也是4S店盈利的一块重要来源。
即便是卖车这一块业务上，4S店的赢利也并不仅仅靠单台车辆的差价赚钱，事实上，如今各大主机厂商对于经销商的控制都非常大，这意味着每台新车的利润并不高，有时候4S店卖出一台新车的利润甚至都不能覆盖成本摊销。
在新车销售这一块业务上，4S店并不只靠着单车利润盈利，除此之外，主机厂每年还会给各家经销商定下指标，完成指标的会额外有返利，而且4S店还可以通过卖车带来的一些附加业务赚钱，例如车辆贷款的金融服务费，装潢费，车辆保险的返利，这些都是4S店的重要赢利点，可谓“一车三吃”。
如果知道了4S店的赢利模式，我们就可以知道，为什么任何一家4S店都要牢牢把控新车保险了，毕竟不是每个人都是贷款买车，也不是每个人买了车之后都要额外装潢，而且4S店也无法强制消费者这么做，但是每辆车在上路之前都必须买保险，所以保险返利已然成为了4S店新车销售这块业务上最大的利润点。
新车保险是否可以自己单独购买
那么4S店要求的店内上保险到底能否站住脚呢？事实上，这一点是完全站不住脚的，也没有任何法律能够支持这种做法，毕竟你自己购买的保险和店内购买的保险本质上并没有什么区别。而4S店要求消费者在店内购买保险和强行收取消费者金融服务费一样，都是一种不能被“拿到台面上”的做法。
但是这种模式如今已经成为了各家4S店的通用做法，再加上对于消费者而言，就算不再店内买保险，依旧要自己去外面买保险，本着买能省事就省事以及买新车开心的原理，也很少有人去计较这件事情，更何况，当所有的4S店都这么做的时候，即便你换一家4S店，遇到的同样是这样的情况，对于普通个人消费者来说，他没有这个精力去为了这件对自身造成不了太大损害的事情去和4S店计较，因此店内买保险这件事就变成了一件“约定俗成”的事，至于这个“惯例”什么时候能被破除，那就是另一件事了。
以上
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汽车三国
现在很多4S店在卖车这个环节是没有利润的，只有少数几个品牌还能做到盈利，更多的都是在走销量，一不小心任务没完成，连厂家的返利都拿不到。在这种情况下，新车搭售保险无疑是增收创收非常重要的渠道之一，4S店自然不会随便就允许保险让客户自己买。
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客户在进店看车的时候，很多人不管有意还是无心的，都会问一句，全款买车保险能不能自己买？优秀的销售顾问一般不会直接答复你可不可以，都是建议先看车，价格确定了再谈，可以申请。等到价格也谈妥了，再来说这个事情，答复基本上都是不可以的。
有些人可能觉得有话说了，为什么自己现金买车，4S店不能让我出去买保险呢？这不就是强买强卖吗？对于这个问题，也许很多人都有看法，我们今天来聊聊为什么4S店不允许客户自行购买保险。
一、购买保险量的问题。
一般来说，每家4S店每个月的保险出单的数量是有要求的，店里都有专门的保险人员驻点，以便随时处理客户出单和咨询等问题。保险公司对于4S店每个月完成的保险单数是有返利，只有达到月初协商的数量，月底才能拿到更高的保险返利。为了达到业绩，4s店自然是不会轻易允许客户外出自行购买保险的。
二、现金购车的利润问题。
我们都知道，4S店更愿意客户选择贷款购车，这样可以收取更多项目的费用。而客户一旦选择现金购车，这就意味着这个客户基本上是赚不到什么钱了，因为没有什么名目可以收钱了。这种情况下，购买保险就成了增加收入的最重要的渠道了。如果同意客户自行购买保险，那么连仅剩的可以收取的利润都没有了。
基于上述俩种情况，4S店一般是不会允许客户外出自行购买保险的。
拿我自己买车的情况来说，刚在店里看完车，顺口就问了句，能不能自己买保险，销售顾问面露难色，支支吾吾的来了句，恐怕不行。我自己就明白了，想要自己买保险或许有可能，但是肯定很麻烦，想想也就算了，就同意在店里买保险，就是让销售顾问多送了点东西给我。
当然了，凡事也没有绝对，有些情况，4S店是会同意让客户自行购买保险的。一、领导的关系户或者工作人员的直系亲属。二、国家有关部门的工作人员。三、客户直系亲属是保险公司人员。四、部分极其难缠的客户。前三类客户一般只要和销售经理汇报说一声，基本上也就同意了。最后一类人，主要是4S店为了避免不必要的麻烦，大体上也是会同意的。
总结
现金买车在4S店买保险，几乎已经成了行业潜在的又名面化的规则了，虽然个人无法改变这种规则，但还是希望相关部门在管控上，加大介入的力度，争取能够改善这种买卖关系不对等的情况，创建一个对于消费者更有利的购车环境。
鸿渐谈车
不请自来，大家好，我是带一点帅气的汽车爱好者。
导读：今天在4S店买车，我跟销售顾问说全款，但是我想自己买保险，销售不同意，为什么？
现在的汽车市场早已从卖家市场变成现在的买家市场。
现在的汽车行业竞争变得越来越激烈，不仅仅是汽车品牌车型的增加，同品牌汽车经销商也如雨后春笋一样，遍地都是。
小编所在的城市如别克、丰田、本田等等国内一线合资品牌经销商的数量都在数十家之多，而大众则有四十一家经销商之多（含上汽、一汽）。
经销商数量的增多直接导致了4s店销售量以及销售利润的降低。
4s店的经营者为了自己的收入，在销售量很难增加的情况下，就都不约而同的在单车利润上下手，方法多种多样，各显其能，装潢，延保，GPS，保险等等。
而4s店的销售顾问卖一台车的提成更是被4s店的经营者从最开始的单车提成，变为更为复杂的KPI考核制度。
一般销售顾问卖车提成可分为几个方面：单车提成+保险提成+增值业务提成（按揭手续费、精品加装、GPS、延长质保等等）+毛利=总提成
对于销售顾问来说卖一台没有什么质量的全款车，并且客户还不想买保险，提成是极低的。甚至对于某些4s店的销售顾问来说，卖这样一台车扣300元-500元也是很正常的（就像抖音上的段子一样）。
因为4s店所有的KPI考核，不仅仅是增值，所有的考核项目不达标都会有相应的现金处罚。
所以对于销售顾问来说，一些质量不高的汽车订单还不如不要。而对于4s店要求百分之百渗透率的保险而言，更是如此，基本上会有100元-200元的罚款。
当然小编建议：现在的汽车市场是买方市场，多在当地同品牌4s店做对比，也许会有经销商做出让步。
感谢阅读，我是有一点帅气的汽车爱好者。
关注我，了解更多行业规则，让买车不在难。
昂首阔步莫回头呀
其实原来我也不能理解这个问题，心想，买不买保险？在哪里买保险？应该都是消费者的自由吧，凭什么要强制我在店内买呢？
但当我这些年了解了这个行业，也接触了这么多销售人员之后，虽然不能说我完全赞同这种行为，但算是多了一份理解吧。今天我们就来好好说一下4S店内买保险这个问题！
我还是想从两个角度来分析，一个是从4S店的角度，另一个从销售人员的角度，因为一个是政策的制定者，一个是执行者嘛，对吧！
首先说说4S店，它为什么要制定这个政策，鼓励你在店内买保险（当然它不会说是强制你，它不敢这么说），但是当你真的表达说我就是要自己在外面买保险，那它就会说，那裸车的价格可能就要给你少优惠个3 4k块钱，并且可能要再收你个上牌服务费2 3k块钱左右，问问你能不能接受，如果不能，车可能就不能卖给你了。其实这就是4S店为了保证自己能盈利，也就是能赚到钱，而不得不采取的“拆东墙，补西墙”的做法，既然我不能在保险那边得到返点，那我只能从车价上来赚钱了。就像去商场买东西一样，一件9折，两件8折，三件7折等等，你在店里买的东西多，我车价就尽量给你大的折扣。我认识的内部人士曾经跟我说过，4S店在裸车价格上一般都只能从厂家那里拿到少6点左右的进价，像保险啊、汽车金融啊等这些方面，都会得到来自第三方的返点，一般都是以季度或者年度为一个周期来给4S店返点的，订单量越多，保险公司给4S店的返点就越多，甚至有时候可以返点高达40%左右，所以有时候宁愿在裸车价上给多点优惠，甚至是比进价还低一点卖车，只要能推销出去保险啊、贷款啊等其他这些“附加商品”，都是值得的。可想而知，这已经可以算是4S店的支柱性收入之一了，怪不得4S店是怎么也不会放过这块“肥肉”的。
那么既然高层制定了政策，那总要有执行者吧，这最终的执行者当然就是4S店的这些销售了，为了鼓励这些销售，基本也都是按照销售额层层给他们返点，其中保险有保险的返点，贷款有贷款的返点，装饰件也有装饰件的返点，有钱赚，销售当然就有动力去推销这些裸车以外的商品了。换句话说，如果没钱赚，他们宁愿不成交，因为在车上，他们几乎捞不到什么钱，其他这些以外的部分，才是他们的“按劳收入”，我认识的销售就跟我说过，顾客来买车，他们都会很坦白的跟他们说：“我卖给你车我肯定也是要赚钱的，你既然考虑全款，那我车贷这方面就赚不到钱了，要么我就原价卖给你，再收点服务费，要么你在我这里买保险，再适当的加一点“原厂装饰（其实是不是真的原厂的也不一定）”，车价上我再去领导那里给你争取个2k块的优惠，应该问题不大，你看怎么样？”言外之意就是你掏的钱都是一样的，不如就在我这里享受“一条龙”服务吧！
说到这里，你发现了吧，自从你踏进4S店大门的那一刻起，他们层层就开始“吸食”你身上的血了，正所谓“买的不如卖的精”，就是这个道理。
回到开头说的，我不赞同顾客被要求在店内买保险等等这些需要额外支付的销售方式，但我也确实能理解4S店的这些行为，只要不是太过分，我觉得有些钱可以适当的让他们赚一点，也希望他们的服务能够更好一点，毕竟这个行业竞争也确实挺激烈的，不管怎样总要让他们生存下去吧！
关于“店内买保险”的话题就回答到这里了，希望对你有帮助！想了解其他更多汽车行业的内容，请持续关注我！
歪车解说
看了一下后面的回复，不算太完整，综合一下给你一个相对标准的答案。
1.车价倒挂，特别是在15万以内的车型。通俗讲就是新车裸车不赚钱。
2.部分车型市场销售良好，较强势。要求店保甚至捆绑1-3年保险。
3.现阶段，对于中低端车，绝大多数裸车价差已近很小，需要通过增值业务(保险、按揭、二手车、装饰等)补足利润。其中保险只是其中一部分。随着保险业务整顿，现阶段保险返点也在急剧降低。(以前最高能达到45%现在也就20个点左右)。
4.绝大多数品牌，如果按揭，一般都会捆绑保险或者全保、乃至后期续保的现象。还有一种是厂家与某品牌保险达成协议，如果按揭，会要求店面指定某品牌保险，厂家才会提供低利率补贴等。
5.现阶段，就4s店经营角度，很多新车的综合利差是不足以支持店面运营，而售后维修的利润在店面经营利润占比极大(维修毛利率45-50%)。而常规保养及索赔等日常业务，对利润贡献有限。真实对利润贡献最大的就是事故车。绝大多数4s店与合作保险公司有送修协议。而构成送修协议的基础就是新车保险和续保的金额、笔数。通俗讲就是你给我卖多少保险我就给你送修多少比例的事故车。 这点是很多人不了解的。
综合
你买车在算，4s店卖车也在算。如果你按照市面的优惠，然后又掐掉按揭保险装饰，其中一样或几样，基本这个生意能成的可能性就非常小。
咚咚锵的车视界
销售不同意你提裸车不出保险原因很简单，这单不挣钱。很多4S店内部都规定销售车辆必须店内出保险，不出保险要不不卖要不销售罚款，所以销售拒绝了。想不出保险提车也不是不可能，毕竟这是不合规的，但店内一般都会把给你的优惠和你在店内出保险作为交换条件，你不同意买保险那就优惠变小，理论上你如果以指导价提裸车都是可以的！他拒绝你就可以投诉他强买强卖，理论归理论，实际上大部分非畅销车型你以指导价提车店里肯定答应你，个别畅销车型他会以没现车拒绝你。你赌气换个车买也是一样的，现在4S店的盈利模式就是这样，价钱砍到最低保险都不愿意让赚一点也没人做这种生意，除非你看上了一款滞销库存车，这种车能卖出去都谢天谢地了，赚不赚钱无所谓，亏钱都可以，所以你玩不过4S店的，对比下优惠情况，保险不强制你买全险，在店内买也可以。保险费改后自己买和店内买差价很小了，自己算账吧。觉得我说的有道理的点个赞吧
