還記得2017年東京車展豐田展臺上那臺“骨骼精奇”的Tj Cruiser概念車嗎？時隔3年後，豐田準備量產這款跨界車型，並將在今年5月正式發佈。引不引進國內暫時不說，單就這輛概念車的空間設計就值得聊一聊。
根據之前官方的表述，Tj Cruiser車名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（樂趣）”，而Cruiser則是豐田SUV家族的慣用後綴。從此前公佈的概念車來看，我們很難界定這個帶有側滑門的SUV是否也具備一定的MPV屬性。
該如何定位這臺車？
首先，豐田官方強調Tj Cruiser是一臺在“廂式貨車（Van）的空間和SUV的視覺力量感之間取得了完美平衡的車型”。也就是說，這臺車的具體定位豐田也沒有完全說清楚。畢竟在上世紀九十年代的日本，幾乎所有日系品牌都造過這種四驅泛廂式車的產品，直到如今也說不清究竟該歸為哪類車型。
三菱得利卡Delica
上世紀九十年代，三菱基於帕傑羅平臺打造而來的四驅版得利卡，就成為了跨界MPV的鼻祖之一。當年東南汽車也曾短暫引進過第三代的四驅得利卡，憑藉著極為出色的空間表現和越野性能，這款車也獲得了不錯的口碑。
受歡迎的原因很簡單，這一類車型在保留了MPV空間實用性的基礎上，也加入了SUV的通過性能，所以從場景適應性的角度來看，這種跨界MPV又在SUV的基礎上進行了拓展。
聊回Tj Cruiser，這輛號稱一半Van一半越野車的大玩具，還是挺吸引眼球的。從造型上看，Tj Cruiser概念車保留了SUV、MPV的雙重優勢。雖然是城市用途的車型，整體造型卻不乏硬派元素，引擎蓋上還有隆起明顯的線條，前臉的圓形燈組與豐田家族FJ Cruiser類似。單看前臉，就好像是一臺硬派越野車，而概念車十分方正的外形設計也預示著其很高的實用性。
側面的設計同樣較為平直，畢竟這是一臺與廂式貨車跨界的車型，因此實用性仍是重中之重。D柱幾乎沒有什麼傾斜度，完全以垂直的形象示人，同時A柱前移以壓縮車頭的長度。當然，作為一款兼顧了越野用途的產品，豐田TJ Cruiser概念車並沒有將A柱融入到車頭的線條內。
值得注意的是，豐田TJ Cruiser概念車的前後輪眉是突出在外的，也就是所謂的“四輪四角”的概念。從造型的角度來看，這一細節使得整車的型面被賦予了更多的層次感和肌肉感，而更重要的是在於弱化了輪包對於車內空間的侵佔，從而保證了車內空間的最大化。
其實Tj Cruiser讓人產生好感的一個重要原因，就是那誇張的“大腳”。雖然概念車的長寬高分別為4300/1775/1620mm，軸距為2750mm，跟豐田C-HR、本田繽智等小型SUV相仿，卻配了四條目測直徑足有20英寸的超大輪圈，所以就外部來看整車下盤的視覺張力刻畫是非常到位的，力量感和越野性都得到了提升。當然了，更大的輪胎以及更大的懸掛行程也是豐田TJ Cruiser概念車通過性能的保證。
尾部整體給人的感覺就比較簡單，中間除了一個豐田Logo，其它什麼都沒有。至於被安放在“寬體”上的兩個尾燈，基本與前大燈保持一致，但量產車可能會重新設計。
除了好看還更實用
看到這裡還是沒覺得Tj Cruiser擁有MPV的屬性？別急我們繼續往下看。
首先，那扇碩大的側滑門就是最有力的證據。你見過帶側滑門的SUV嗎？恐怕沒有吧！車門開口大、可在狹窄空間開閉等優勢都是側滑門獨有的。再加上能夠完全放平的座椅，這些都是MPV專有的屬性吧？而官方表示座椅放倒後的車內，可容納3米長的貨物，提供了更大的儲物空間。
再從側面的開啟圖上可以看到，豐田TJ Cruiser概念車的後備箱門鉸鏈佈局在了車頂上，後尾門呈現出“L型”的開啟方式，這種設計的好處就是開口要比普通車型大得多。這樣一來，裝載便利性得到了很好的保證，這種做法在善於玩空間的本田傑德車型上也有類似的設計。
Tj Cruiser的內飾設計極具科幻感，雖然是臺三年前的概念車，但不同於現款的任何一款豐田車。日式簡約風的內飾倒是跟外形很搭，儀表臺由幾條直線組成，什麼木紋飾板、縫線皮革統統都沒有，也幾乎看不到車載電器的物理操作按鈕，而液晶儀表盤則被隱藏在凹槽裡，甚至連副駕駛側的手套箱都簡化為一根鬆緊帶。
而在擋把部分，由於車身的寬度並不寬，只有1775mm，因此擋把附近會顯得非常侷促。不過前排儲物空間小不要緊，最主要是後排和後備廂的空間大就行了。
另外，量產車型會採用五座或者七座佈局。別看它只有4.3米長，要知道更小的Sienta都能塞進第三排座椅，這個軸距達到2750mm且空間利用率更高的方盒子應該問題不大。
不過，這一切的一切都只是概念車，會不會沿用這個設計也很難說，真正的量產車還要等到今年的5月份。
動力及售價
至於動力系統，從藍色牛頭Logo便可看出，這臺Tj Cruiser會搭載一套混合動力系統。根據外媒爆料稱，量產版Tj Cruiser可能提供1.8L/2.0L兩種排量的混動系統。以歐規版卡羅拉旅行版作為參考，這兩套混動系統的綜合最大功率分別為122馬力和180馬力。
當然了，既然它的名字已經帶有“Cruiser酷路澤”了，勢必將會配備一套強悍的四驅系統，而越野通過性能肯定也不會太差了。作為豐田TNGA架構下打造而來的產品，這臺Tj Cruiser很有可能搭載一套和RAV4一樣的四驅配置，並配有矢量控制系統，以便其擁有更出色的越野性能。
據爆料，該車在日本的售價約為23000美元至36000美元，約合人民幣16萬元-25.2萬元，也就是說起售價與RAV4在日本的售價接近。如果參考國內RAV4 17.48萬元的起售價，這臺集側滑門、靈活的座椅佈局、強悍的四驅於一身的Tj Cruiser，絕對能滿足消費者多方面的用車需求。
大眾邁特威
畢竟，在國內目前在售的SUV裡面，帶側滑門的SUV根本不存在。而在售的MPV裡面，也就剩大眾的邁特威和凱路威以及豐田自家的埃爾法系列有四驅和側滑門了。不過，後面這幾款車型並不具備這麼靈活的座椅佈局，另外售價也過於高昂並不適合家用。
寫在最後
最後再回到這輛Tj Cruiser概念車上來，大空間的定位很明顯鎖定了多功能車這一細分的產品領域。當然了，可以預見的是這款車的市場非常小眾，但那又有什麼關係呢？敢於創新與挑戰，這才是造車企業該有的態度，這種造車理念也值得其他車企學習和借鑑。
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