路逍遙0
按照當前的情況肯定是受到了一定的影響，因為現在物流行業還沒有全部運轉。國內的一些企業還沒有復工，人們的購物熱度也沒有恢復正常，所以說當地的情況貨運行業受到了影響。如果等疫情過後，人們的生產生活也正常以後。相信國內的經濟會很快的發展起來，雖然說這次疫情給國家的經濟帶來了不小的影響，但是我們國家是一個非常大的國家，他的經濟基礎也很雄厚。同時我國也是一個消費大國，即使是國內內需拉動的話，經濟也會很快發展起來的。所以我認為等疫情過後，貨運行業也會是一片大好。謝謝。
TF阿路
不要預測！車到山前自有路，船到橋頭自然直！即然家裡有貨車(我們家兒子也有)了，咱就要有一顆平常\b心，因為現在又沒有養路費，你掙得錢總比沒有車的，收入要多點！現在貨運的形式都是這樣、全國一個政策，並不是珍對某個人的，運費稍高，適合自己的，咱就跑一趟，總的來說，大勢所趣，不要抱怨，更不要埋怨！至於何時跑車，我家兒子的車貨已裝好，待有通知，讓貨車上路，開始跑也不晚！好好待在家休息好，養好身體，錢你永運掙不完！
河南焦作李香雲
2020年註定成為不平凡的一年，首先開年受疫情影響，整個社會經濟處於停滯狀態，正月閉家休息成為常態，往年過了正月十五已經正常上班了，各行各業開工營業，而當下疫情還沒有得到完全控制，待到恢復開工還得一段時日；
全國經濟雖然受到疫情重創，但基本面沒有改變，全國經濟建設面沒有改變，人們的消費能力沒有改變，因此一旦疫情過後，各行業必然開足馬力熱情開工，因為好多市場需求已經到了燃眉之急時刻，處處物資告急，到了刻不容緩的地部；
作為經濟大動脈的物流業，隨著市場的告急，貨物流通的剛性需求一定空前大增，車輛也需要滿負何運轉，在一定時期貨運量必然大幅度上升，因此2020年物流貨運業一定不缺貨源，簡單理解，如果你能抓住時機，能吃苦耐勞，勤奮努力，就一定能賺到錢；
值的注意的是物流貨運如果滿負何的運營，極易發生安全事故，特別提醒大家一定要勞逸結合，注意遵章守紀，無論行車還是搬運操作，都要時時刻刻要以安全為主，一旦發生事故，追悔莫急；
有道是:年年歲歲人相似，歲歲年年事不同，物流同業者們，在這關鍵時刻，一定審時奪勢，認清形勢，把握機遇，抵力前行，為建設我們美好生活而赴之奮鬥吧！
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物流業導師
國家將會調整整個運輸體系，合理規劃，合法運輸，國六正式切入，藍牌，黃牌將來會重新規定噸位。ETC將全面展開，高速上將實現自動化，智能化。更多關心卡友的服務和項目將要開展，會更便民更合理！違章查詢，違章交款都將在手機上完成。高速將成為清流的高速，大運天下，更好的為祖國的發展而運輸。期待中，以上是我的對未來的設想。
尹士心
這個問題很好回答，疫情解禁以後馬上就可以出車，如果疫情解禁不了還得繼續隔離。究竟什麼時間才解禁，那要看疫情的發展，如果控制住了很快就可以解禁。目前來說全國大部分地區都已經控制住。只有部分地區還在蔓延，估計國家會首先解禁一部分省市。不可能全國性的這樣隔離下去，損失太大了也不人道。
旅行者樂在期中
貨運一定會非常好，就怕你拉不過來
A00000旭日東昇
快了快了！新的一年新氣象嘛！在新的一年貨運還是朝陽產業！生意絕對是要比往年好。不讓超載。以前裝一車跑三趟。現在是三趟跑一車。所以進軍運輸行業絕對是有前景的。
鄉村家園三妹
貨運行業可以，不嚴重的地方3月份應該可以
辣條條
在公路貨運市場格局逐步轉換及消費需求轉變下，貨源結構日益從“大批量、少批次”向“小批量、多批次”轉換，傳統整車業務被零擔業務蠶食，專線大票零擔被小票快運零擔分離，市場格局加快轉換。
培養生活
我預測一下2020年的年貨前景不好也不知什麼時才能出車
