木頭陪伴
為數不多PHEV混動版比燃油版差的車-領克03
領克汽車是由吉利與沃爾沃兩方合資成立，內燃機技術方面由沃爾沃支持，混合動力技術由吉利汽車提供。在傳統燃油車方面沃爾沃至少不算差，其DiveE-T系列發動機的高功率版質量與性能表現尚可，第三方的變速器也有合格的標準；而在新能源技術領域沃爾沃與吉利汽車都只是“小學生”的水平，下面來看一看P2.5架構的領克03PHEV吧。
PHEV-插電式混動汽車
混合動力汽車一般有三種模式，其一為HEV油電混合動力輸出，第二為EV純電模式駕駛，第三是優秀的PHEV才會具備的行車發電增程模式。領克03裝備的吉利混動系統比較一般，因其電驅系統中只有一臺60kw的小功率電動機，並且是P2.5架構（集成於雙離合變速器內部）；羸弱的動力決定了EV模式沒有理想的駕駛體驗，小功率電機高速駕駛會快速達到恆功率的扭矩下滑範圍，此時的電耗會相當高。
領克03PHEV的純電測試續航（NEDC）僅僅為51公里，這是在補貼時代最低的標準線，實際駕駛渠道SOC設定餘量以及低功率高電耗的影響，其實際儲電模式只是30級標準，實用價值可以說是非常之低。其次電驅系統中缺少獨立運行的發電電機，小小容量的電池組一旦虧電則無法維持HEV油電混合模式，所以此類系統的車嚴格定義只是EV和燃油車功能的切換；P2.5系統不接充電樁雖然也能發電，但只有在SAVE模式中掛入P擋原地充電，且最高比例應不能充電超過85%。（與博瑞GEPHEV相同）
運行模式的單一決定了這臺車的駕駛體驗不會好，EV模式動力很弱，在虧電後驅動這臺車1700KG轎車的發動機是一臺三缸1.5T，動力儲備僅僅為132kw/265N·m，很顯然這是小馬拉大車的高油耗與低性能標準。普通中型轎車的整備質量只是1.5~1.65噸，C級中大型轎車會在1.7~1.9噸之間，領克03PHEV雖然尺寸小但是已經有C級車的重量，所以這臺車至少應該用2.0T的混動系統才能實現動力與油耗表現的提升。
PEHV插電式混動汽車並不是吉利的強項，同時也不是合資品牌的強項，選擇這些常規品牌的汽車建議考慮燃油版即可。領克03燃油版有1.5T三缸版和2.0T四缸版，其中能談到品質的只有四缸四驅版。
1：四驅版裝備的發動機為DriveE-T5高功率2.0T，最大功率187kw（254馬力）、最大扭矩350N·m（1800~4800轉）。這一動力水平在20萬級的轎車中不輸真正的合資車，T5發動機的質量表現也算比較穩定。變速箱匹配的是某信的8AT手自一體，這一組合級別不低且能夠實現5.9秒的理想破百成績。
2：僅論直線減速性能5.9秒綜合15.58~22.88萬的指導價而言並無優勢，不過領克03作為轎車有適時四驅的優勢，目前同價位就這麼一臺四驅轎車選項。四驅車的優點是車身前後重量更均衡，前後輪的抓地力相當會有更高的失控極限；且後輪不再是從動輪則能在行駛中，通過扭矩的轉化克服一定程度的作用力，車輛的操控感會比前驅車好得多。
總結：領克03的三缸動力PHEV是前驅轎車，功能差性能平平無奇。反而是燃油四驅版的在性能與體驗方面都有領先優勢，無非是油耗會更高一些而已。由此可見吉利沃爾沃兩大企業在新能源方面的技術只是在起步階段，選擇兩大品牌的車建議以燃油車為主。
天和Auto
吉利網紅領克03，其定位是緊湊型運動轎車，不論是外觀還是動力都是討論的熱點，那麼到底這款車真是的表現如何呢？接下來我來分析一下領克03的整體評價以及它的優缺點。
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領克03搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率根據調校不同分別為156馬力和180馬力，峰值扭矩為245N·m和265N·m，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，百公里加速時間僅7.9s，百公里時速下的制動距離僅35.5m。
整體評價：
第一：外觀和內飾：每個人的審美都不一樣，但第一印象是運動和時尚，相信大多數人還是同意的；領克03這款車的“辨識度”非常突出，這一點應該是年輕消費者比較的喜歡的。
第二：動力；動力是領克03爭議較大的地方，因為使用了3缸發動機，三缸發動機在國內是一個比較敏感的字眼，三缸發動機的一些缺點，如動力弱、抖動大、噪音大等問題，曾經給消費者的駕駛體驗帶來很多不好的感覺。不過，時代在發展，三缸發動機也在進步，其中渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變正時等技術的運用，一定程度上解決了三缸機的動力問題，而噪音和抖動問題，也較之前有了翻天覆地的革新，動力性和平順性都有進步明顯。但由於先天的設計缺陷，使得這兩款發動機在相同技術條件下仍有不小的差距。
領克的1.5T加7速雙離合的動力匹配，使這款車的百公里加速時間達到7.9s，這套雙離合系統和大眾T-ROC上面的雙離合完全有一拼；
第三：操控：一款定位運動的車型，操控也是非常重要的。領克03的轉向在高速的時候有一點點的偏硬，在低速階段會變得輕，車身的指向性也是很準；在底盤的調教上有一些偏硬，優點是可以獲得很好的操控性能，提高轉彎的側向支撐。領克03的高速穩定性的表現可以說是非常好的，這很大一部分是因為車身的空氣動力學做得好的。
第四：油耗：領克03因為是燒的95號油，百公里的油耗是差不多8.2L油，所以在用車成本本上會稍微高一點；
最後總的來說，優缺點分析：
缺點一：中控屏幕方面，屏幕的分辨率1080P的很清晰這點相當不錯，但是操作起來打開一些界面反應有點遲緩，對於性子比較急的人來說很不友好；
缺點二：變速箱和雙離合方面，加速和升檔時候動力銜接很好也沒什麼頓挫感，但是減速降擋的時候反差有點大，頓挫感比較明顯，而且會有咔的響聲；
優點一：中控臺區域的用料確實很足，大面的軟質搪塑材質包裹，以及中控臺下方一直到手套箱區域都是採用仿皮加縫線的設計，很凸顯檔次。高德導航和科大訊飛語音識別的引入，讓整套車機系統智能實用，並有年輕人喜歡的WIFI熱點和無線充電功能。
優點二：雖然定位是運動車型，其運動座椅在包裹性和支撐性都不錯的同時，也保證了一定的柔軟度。這點相當不錯。而安全方面，領克03搭載了包括帶排隊功能的ACCQA自適應巡航、FCW前方碰撞預警、帶行人識別功能的AEB主動式緊急剎車等在內的17項ADAS智能駕駛輔助系統。
優點三：底盤懸架方面：在激烈駕駛的時候底盤和懸架表現的相當出色，底盤很穩健懸架在高速過彎的時候側向支撐很足，當然方向的指向性也是很精準的。得益於融合空氣運動學的造型設計，車內駕駛員右耳噪聲僅為64dB，擁有同級領先的車輛高速行駛穩定性、高速靜謐性和燃油經濟性。
綜上：領克03的表現還是非常不錯的，外觀、內飾、動力、配置、售後等等都在同級別車型裡表現比較拔尖的，而且最頂配的價格也就才15萬元，是一個很不錯的選擇；
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大胖侃汽車
你好，我是一名領克03新能源的車主，行駛領克03新能源已經將近430公里，今天我以一個老車主的身份來給大家分享下我入手領克03新能源這段時間的感受，希望能對你瞭解領克03新能源有幫助。
購買車型：領克03新能源 2019款 1.5T PHEV
【優點】外形設計特好看，整車比例不錯，空間和動力都好，性價比高
【缺點】別的都還好，就是油耗高了點。
【外觀】外形不輸大部分市面的車，但是這款車感覺很耐看，感覺很大氣吧。
【內飾】前排的設計很有用心，坐進去很吸眼球，放眼望去挺順眼的
【動力】起步穩，完全夠用，暫時沒有什麼不滿意的，主要坐人沒什麼問題，跑高速夠穩就夠了
【空間】空間不用說舒適，大，寬闊，買這種車子就是實用
【配置】配置不算豐富也不算少，看自己的預算買哪版吧
【操控】電子助力轉向很好用，轉向輕也靈活
【油耗】油耗有點小高，我希望能降一些
【舒適】底盤給人的感覺紮實穩重,上高速開長途很快很穩,安全性十足，車內隔音做的非常不錯，關著車窗跑，70以下，基本上聽不見發動機的動靜，希望幫到你。
小楊車談
領克品牌由吉利與沃爾沃合力打造，在合資品牌中算得上是個性、時尚、高顏值的存在。基於CMA電氣化模塊架構打造的領克汽車，擁有著高效的動力性能及安全性，頗受年輕人喜愛。而隨著中國新能源汽車保有量的增長，領克也開始了新能源車型的佈局，推出了領克03 PHEV車型，下面就跟著我一起看看這款車到底都改了哪些，有什麼不一樣。
外觀改動小但絕對有辨識度
領克03 PHEV造型，採用了領克家族式“都市對立美學”的設計語言，使整車彰顯出了個性和時尚感。新車除了獨有的慢充口及PHEV標識外，其餘均與燃油版車型保持一致。
沃爾沃的底子高質量保證
基於CMA電氣化模塊架構打造的領克 03 PHEV車型，擁有最安全的三電管理系統，最高效智能的混動系統，其綜合傳動效率高達97%，節油率提升45%。並且該車配置了博世iBooster+ESP 9.3 hev X技術，最高可實現100%制動能量回收。這些都讓領克 03 PHEV車型有了非常可靠的保障。
總結
雖然從外觀來看，領克03 PHEV似乎變化並不大，但新車動力總成方面確實有所不同，在起步和低速時採用電驅方式，讓該車的加速感會大幅度提升。
玩樂佳佳
2018年底，領克03帶著極強的產品力步入汽車市場。從上市至今，我一直對這款燃油車有著很高的評價，賦予它同級別“操控之王”的頭銜，這不僅讓國產車的車迷對領克產生了興趣，也讓一些合資車的車迷開始對國產車刮目相看，甚至““黑轉路”、“路轉粉”。近期，這款好評如潮的領克03又發佈了其混動版車型——領克03 PHEV。站在燃油版打下的堅實基礎上，全新的混動版車型又將又帶給我們很多驚喜!
雙重動力為領克03 PHEV帶來了相當強勁的實力。新車搭載Drive-E雙引擎科技，1.5TD渦輪增壓發動機和西門子高效電機的綜合功率可達262Ps，綜合扭矩高達390N·m，百公里加速僅需7.3秒。這種彷彿貼地飛行的澎湃動力，也是相當對得起這款車的轎跑造型。
Pure純電模式，這是領克03 PHEV最經濟節能的純電機駕駛模式，可以提供51km的續航；Power動力模式，這種模式配合新車的Esp 9.3 Hev X車身穩定系統，能讓電機做到滿扭矩起步，讓駕駛者在啟動時獲得更加強勁的動力，從而體驗到令人難以抗拒的“推背感”；Hybrid混合動力模式，這種模式下汽車的動力分配更佳，能兼顧性能與節能；Save電量保持模式，這是結合車機系統與其他車內用電設備，對整車進行智能電量控制，通常情況下適用於城市路況、純電通勤的駕駛場景；Eco節能模式，這種模式會智能輔助車主的駕駛行為，讓汽車既不會長期怠速、低轉速行駛，也不會急加速行駛，維持發動機轉速變化的平穩性，以達到節油的目的。
多種性能輸出的操控模式，讓領克03 PHEV完全不怕眾口難調，無論車主追求的是動力還是經濟，這款車都能滿足。其實我們說人無完人“車無完車”，往前看燃油版車型，不低的油耗曾經是領克03最尷尬的短板；但當其雙擎混動版車型上市後，解決了唯一短板的領克03 PHEV，對比同級車型已經不知道怎麼才會輸了——兼顧操控與節能、動力與經濟的它，可以說是20萬級車型中的標杆產品。
清嶺小築
大家好！下面我們就單刀直入來看一下，領克03新能源，這款車的參數。根據參數配置，我們來了解一下這款車怎麼樣。
領克03新能源
我們還是像往常一樣，先從他的外觀說起。
【外觀介紹】
- 領克03新能源和他的燃油版車型一樣，秉承著家族式的設計。我們從他的前臉看來家族式的，向上傾斜的兩個大燈，給人的第一感覺依然是那麼的鋒利 有型！
2. 不得不說領課家族式的外觀設計是很符合我個人審美的。家族是細長的，進氣格柵和燃油板也是保持一致。
3.車頭的造型依然是那麼的前衛。不得不說領克03這款車型和燃油版的車型相比起來真的沒有很大的變化，甚至就連汽車的尾部依然和燃油板一樣，採用的是雙邊雙出的排氣。就是不知道在冬天兩個排氣沒有沒有一絲的空氣排出，會不會有些尷尬。
【動力組合】
- 領克03新能源這款車型，是基於燃油車1車型打造。不光在外觀部分沒有大的變動以及發動機等方面也僅僅是有新能源部分的加入。採用的是前置單電機加前置前驅。
- 工信部給出的油耗百公里1.6升，而純電續航官方給出的是51公里。當然，雖然僅僅只有51公里，也同樣是享受我們國家的免稅政策的。
- 我們拿的2019款的1.5t這款車來看一下燃油部分採用的是1.5t發動機帶來的是180馬力132千瓦260牛米的一個動力。而在電動機方面則是82馬力60千瓦能達到160牛米的動力輸出。
- 系統綜合功率為262馬力，綜合的扭矩390牛米。
【內飾空間】
- 領克03新能源版本在內飾空間方面。依然和外觀及動力方面與燃油板車型區別很小。唯一的區別後排中央地板的突起比燃油板的領克03更高一些，同樣在後備箱方面，因為有電池的加入，也會比燃油版本的車型略高一些，在空間方面損失了不小。
- 而在19.87萬的售價到22.87萬的區間。性價比還是很高的。我們一些非常常見的配置，電子手剎，自動助車，胎壓報警，倒車影像，上坡輔助，定位巡航以及可以開啟的全景天窗等等，均是都有配備的。
- 和燃油版車型一樣，10英寸的中控大屏。Led的大燈，全車的車窗防夾，功能一鍵升降以及自動空調溫度分區及後排空調出風口，這些也都是有的。
問答總結:
領克03新能源，它的動力相比較燃油板車型有明顯的提升，甚至已經超過了2.0t車型。由於新能源版本車型相比較燃油版車型變化不大，很多的配件也均可通用，所以在保值方面以及維修成本方面相差不大。
大家好以上就是對領克03新能源這款車型的詳細介紹以及個人意見。通過以上數據，相信題主可以更好的來了解領克03新能源這款車怎麼樣？。
車馳中華
後盤二郎腿也是沒問題。孩子經常當作床睡覺。油耗也是相當不錯，相當的理想，要是價格能再便宜一點就更完美了
缺點
後面門子兩邊的縫隙真的不是一樣寬，減震硬啊硬，特別是後減震，不過也能理解
外觀
總得來說有點小商務的感覺，自己開著也蠻有面子！
內飾
內飾的用料一般吧，沒有那麼好的手感，一摸就是塑料感，沒有什麼質感，方向盤的手感還不錯，粗細剛好合適！
空間
前排的空間也是不錯，我總覺得自己坐在一個大盒子裡面，儲物的小空間還是蠻多的，都很實用，可以看出設計師用心了！！
配置
前後雷達倒車影像好用，我還裝了電動摺疊鏡子，平時都是放巷子裡頭，比較方便
動力
事實證明確實是不錯動力還是不錯的，給油就沒有問題
操控
操控有點模糊吧，我自己是這麼感覺的，方向感不怎麼清楚，不要說什麼虛不虛了，我也不知道，不過方向盤的阻力很小
油耗
油耗超出想象，10個多油，我預計是在9內的，估計還能降降
舒適
真皮座椅一上車之後坐著不舒服 夏天估計還會熱 買了四季墊 坐著強了很多。
自豪龍的傳人
領克03PHEV是吉利汽車推出的主打插電式混合動力車型，這款車的性價比表現還是不錯的。
外觀方面，領克03 PHEV與其燃油版基本一致。車身尺寸為4657/1840/1460mm，軸距2730mm。領克03 PHEV在延續了個性的外觀基礎上，對輪轂樣式進行了調整，使新車看起來更個性。另外，車尾處採用了隱藏式排氣並新增混動版專屬的汽車尾標。整體來看，這套個性外觀有著不錯的都市時尚氣息。
內飾方面，新車的設計同樣與燃油版領克03基本一致，整體來看著不錯的運動屬性，平底式方向盤、引擎樣式的空調出風口都得以保留。兩個前排的運動化座椅造型依然是領克的特色，只不過他的運動座椅舒適度可能會有些欠缺，但是包裹性和支撐力度都很好。
在後排腿部空間的使用上，領克03並沒有表現出很寬敞，只不過相對於其他緊湊車型來說，要略微充足一些。但是由於電池在車體下方，中間地板凸起比較高，對乘坐空間有一定的影響。
由於PHEV車型的電池位於車身中部下方，後備廂的內部高度少了100mm，所以說後備箱空間有一定程度的損失。
配置方面，領克03 PHEV配有胎壓報警、車身穩定系統、主動安全預警、主動剎車、前後駐車雷達、剎車輔助、併線輔助等配置。
動力方面，領克03 PHEV的動力系統由一臺1.5T三缸發動機和一臺來自西門子的電機組成。1.5T渦輪增壓發動機最大功率180匹，最大扭矩260牛米。電機最大功率82匹、最大扭矩160牛米。綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達到390牛·米。純電動續航里程51km，綜合續航里程達到992km，官方數據顯示，綜合油耗僅為1.7L/100km。新車共計有三款車型在售，分別為1.5T PHEV Lite、1.5T PHEV以及1.5T PHEV Pro，其售價區間為18.87萬-21.87萬。
汽車大觀
與燃油版相比，領克03 PHEV版並沒有額外的特別設計。外觀上除了多出的充電口，以及尾部的“PHEV”標識以外，就沒有別的區別了，前後包圍維持了原有的運動化設計，包括輪圈造型也都一樣
領克03 PHEV的動力系統由一臺1.5T直列三缸發動機和一臺來自西門子的電機組成。其中1.5T發動機最大功率為180馬力，最大扭矩260牛米；電機則是82馬力、160牛米。系統的綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達到390牛·米。電池容量為9kWh，純電動續航里程51km，綜合續航里程達到992km，綜合油耗僅為1.7L/100km（以上數據為官方數據）。
a拼未來
不錯的選擇，畢竟是吉利重金打造的高端品牌，品控會很嚴格。
