玩越野的朋友都知道，在國內的越野市場中，雖然普拉多、酷路澤、途樂、牧馬人等車型的越野能力都非常出色，但被譽為“山貓”的帕傑羅絕對是越野圈中的“硬漢”。曾經帕傑羅的產品力以及越野能力都在普拉多之上，是出了名的“買發動機送車”，車輛的耐用性絲毫不遜普拉多，不過，三菱帕傑羅常年不進行改款換代，最終還是面臨著淘汰。本期要為大家介紹的就是全新的帕傑羅勁暢，新款車型的越野能力有著巨大的提升，目前勁暢只能通過平行進口的方式購買，起售在26萬左右，據消息稱，勁暢有著非常大的幾率由廣汽三菱國產，並且價格還會有所下降。
帕傑羅 : 勁暢
外觀：
雖然帕傑羅勁暢的名字也有帕傑羅，但是它所處的平臺與帕傑羅沒有一絲關係，勁暢是由三菱L200皮卡平臺所打造，它的定位是在帕傑羅體系之下的。雖然定位低於帕傑羅，但我認為新款的勁暢不管從哪個方面來看，都已經完全替代了帕傑羅的位置，越野性能不在帕傑羅之下。先從外觀來說，勁暢的設計確實有些偏向於城市SUV發展的傾向，整個車身失去了之前方方正正的輪廓，各種稜角也開始圓潤起來，車尾也依舊沒有配備外掛式備胎，這點可能另消費者有些失望，不過越野車看的是“內臟”，而不是設計等方面的表現。
內飾：
來到勁暢的車內，整體的佈局設計與老款幾乎沒有任何差別，只不過多媒體顯示屏的尺寸稍微大了一些，依舊內置了在線音樂、智能導航、倒車影像、語音識別等功能，分辨率與靈敏度的表現中規中矩。另外，勁暢全系依舊沒有搭載全液晶儀表盤，電子設備是少之又少。不過，玩越野車的朋友都會明白，對於一臺真正意義上的越野車來說，電子設備越多故障率越高，所以這點還是可以忍受的。在做工用料方面，勁暢的表現依舊不盡人意，整個車內大多都是硬塑料，別說軟材質，就連搪塑材質都不捨得用，這點要給它一個大大的差評。
動力：
令人驚喜的是，全新的帕傑羅勁暢搭載了一臺V6的3.0L自然吸氣發動機，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱。這套動力系統的最大功率為161千瓦，峰值扭矩達到了285牛米，並且還配備了全時四驅和中央差速鎖。雖然全新勁暢的車重達到了1900kg，但這套動力總成在整個同級別車型中都是獨佔鰲頭的，8AT變速箱不僅僅打敗了穿越者的6AT變速箱，更是要比老大哥帕傑羅5AT變速箱強出不少。
總結：
其實從上文可以看到，勁暢的表現已經遠遠超出了老大哥帕傑羅，相比同級車型也更加優秀，只不過它的穩定性會不會能與帕傑羅不相上下，這就不得而知了。據說，全新勁暢的頂配車型和次頂配還配備了前橋差速鎖，並且還能選裝後橋差速鎖，就是一個標標準準的三把鎖勁暢，但由於我們只拿到了19款3.0 GLS絲絨這一款車型，所以也並不是特別清楚高配車型的機械配置，希望大家能夠原諒。大家認為全新的帕傑羅勁暢如何呢？相比2.7版本的普拉多來說你更中意哪一款車型呢？
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