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論價格，頂配也才十萬級別的緊湊型轎車，如果是初出社會需要車輛代步的話，帝豪GL可以給你不只於代步車的配置體驗。acc全速自適應，語音導航，座椅通風、加熱，後座還有按比例放倒，這些都是許多二十萬級甚至以上的價位車產品中才能買到的配置。另外，我個人覺得最實用的就是無線充電區，和後座的usb接口。當今的世道，如果開車的時候沒法給手機及時補給。在這個價位上，功能配置絕對ok。
論駕駛，無論是1.4T、1.5T、1.8L還是4.8v輕混，在帝豪GL的配置選項裡，總有你喜歡的動力配置。可選性比較多，1.5T的配置令人印象最深刻。
另外再說一點淺顯的，顏值配置。
外觀上從我個人的審美出發，它的曲線在同價位同級別裡面的車產品來看，還是比較有特色的一款，或者說是有自己的個性和風格的。不像是某些廉價感爆炸的品牌。車身的線條勾勒和側門的造型有一種肌肉感和層次感，當然風格的喜好每個人都不一樣。
在內飾方面，吊打同級別對比車型的，不是設計，而是做工和用料。皮革座椅的車線很精緻，G字樣造型的揚聲器罩子還有一些塑料點綴的小地方都能體現出吉利在努力營造專屬自己品牌的內飾風格。中控部分從屏幕延伸到斜坡式檔位杆、扶手箱，不拖沓又實用。
總的來說，性價比高，這四個字就是帝豪GL的配置級別最好的關鍵詞。
JJJJeo
我的帝豪GL是1.4T的6DCT次頂配，目前提車已經小半年了，里程6300多公里。這6300多公里，我經歷過幾乎所有老司機們能經歷的路況了吧。市中心的堵車、高速路、高架路、山路、鄉間小路。很多的配置功能也伴隨著我行駛過這些路況而有力深刻的體會。我在這裡簡單說一兩個我覺得帝豪GL非常不錯的配置。一個是自適應巡航的ACC功能，在10W+出頭的價位區間內，帝豪GL配備了ACC真的感覺吉利非常厚道，而且這個ACC是0公里起步的ACC，這意味著這個ACC不僅僅可以在高速上面放心用。在擁堵的、走走停停不厭其煩的市區也可以輕鬆省力的跟車啦。絕對的可靠。你要知道手動擋的車在這種路況下面，煩都要煩死了。所以我現在覺得不是0公里的ACC不是好ACC，嘿嘿。還有一個配置是我特別喜歡的，自然就是車機系統了。不得不說帝豪GL的車機系統智能化程度非常的高。任何操作都可以從一句“你好，帝豪”開始。什麼調出高德地圖、聽音樂、看天氣等等的操作都可以，而且語音識別度非常高，我普通話其實並不標準，但GL每次都能準確識別出我想要表達什麼。這和以往的汽車給我的車機系統的印象截然不同呢，我相當喜歡。感覺這種高度的智能化系統已經能夠實質影響到我的駕駛體驗了。所以我覺得就衝這兩個配置，你都應該入手帝豪GL毫不猶豫呢。
佳里峰
帝豪GL是目前吉利旗下一款關注度比較高的車型，價格在七萬到十一萬之間不等，動力方面分為1.8升自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力組合。客觀地來說，低配與高配之間的差別還是很大的，高配車型上會有更多的科技性配置，比如發動機啟停、電子駐車、後方影像、LED前大燈以及前排座椅加熱功能，不僅如此，在安全輔助上也有很大的不同，高配車型上搭配了安全氣囊、氣簾，電子程序上更是有ESP電子穩定程序、牽引力控制以及制動輔助來為我們的安全保駕護航。但是這種現象幾乎在任何一個車型上都是存在的。與合資車相比，，但這並不代表著這款車的實力不如那些合資車，我們經常能夠看到很多的合資品牌車型出現各種各樣的故障，但是卻很少能夠看到我們的自主車型有問題，這就足以說明在普通家用車級別我們的生產水平並不比合資品牌差。另外，合資品牌由於品牌效益的原因，價格往往更高，這無疑加重了我們的購車負擔。即使是頂配的帝豪GL的價格，也才一臺低配合資車的水平，因此這款車的性價比是極高的。當然，在自主品牌裡面也有很多車型，但是吉利是我們國家目前來說最優秀的一個汽車品牌，尤其是在技術方面相比於之前有很大的提升，而帝豪GL搭配的這臺1.4T渦輪增壓的發動機還獲得過2017年中國心十佳發動機大獎具有很好的動力性和節能性，因此這款車的百公里油耗只有5.9升，無疑是非常具有競爭力的。
用戶1350373364307
我自己作為一個帝豪GL2018款的車主覺得對這個問題也是有點發言權的。我當初在林林總總的汽車裡選擇了帝豪GL，首先一個原因就是在於它的配置相對於同級別來說還是相當豐富的。尤其是它的車機配置我非常的意外，覺得這種高度智能化的配置居然可以出現在這個價位的車子裡，真的很意外也很驚喜。全觸屏的界面就跟手機一樣，而且系統非常流暢，從不卡頓，是的從不卡頓，我至今開了有將近7000多公里的里程，這個車機系統一直非常的流暢，我非常的喜歡。而且不光能觸屏操作，它還能通過語音的識別實現任何功能。一句“你好，帝豪”，然後說出你想去的地方，或者你想聽的歌，又或者或者你想要的別的什麼，識別度非常OK，不用擔心自己的普通話不標準。如果總是語音操作的話，後排的人想聽什麼歌也能自己“動口”啦。而且經常語音操作，屏幕不用頻繁接觸手指，指紋自然也很少，清潔起來也相當方便呢。還有一個配置是我喜歡的就是後視鏡的加熱功能。這個功能雖然是個大家眼裡的小配置，但對我來說真的太好用了。我住在多雨的江南地區，每年的黃梅季節就不說了，多雨的時節多得是，冬天大霧也是經常能遭遇到。這個功能確保了當後視鏡處於這些天氣狀況下時，水滴水煮能及時的蒸發掉，讓後方的視野始終保持清晰。現象自己以前在駕校雨天考試的艱難，這麼一對比就知道這個功能有多麼管用啦。停車的時候它還能摺疊起來，這樣就又節約出了一波不小的空間。這樣在擁擠的市區停車也相當從容呢。以上就是我最喜歡帝豪GL的兩個配置。
西瓜大興的
說到帝豪GL上面最讓我感到滿意和實用的配置，就我個人來說，我覺得是那個倒車影像的功能。當然你可以說倒車影像功能如今市面上很多車都配備的，不算什麼稀奇的功能。但不同的汽車配備的倒車影像功能還是大同小異的。具體到帝豪GL的倒車影像功能，最棒的地方在於，它畫面中的距離都是實時測算的，前後左右的寬度長度數值，讓你在倒車的時候心裡相當有數。理論上是不會磕碰到任何物體和別人的車的。這個倒車影像功能非常好用，搞得我現在可能都忘記了當初學車的時候怎麼正兒八經倒車入庫呢，哈哈。而且雖然是超廣角的倒車影像鏡頭，但畫面的畸變處理的相當好，畫面邊緣不會有讓你覺得非常不舒服的桶形畸變吧，視覺效果非常清晰。除此之外，帝豪GL還有一個我很喜歡的小功能小配置是它的ACC自適應巡航功能吧，帝豪GL的ACC可以做到0公里起步，這個就大大提升了ACC功能的適用範圍，以前版本的ACC因為速度方面的制約，所以基本上就是一個加強的定速巡航，只能在高速路上帶給人便利性的駕駛體驗。但0公里的ACC意味著即使是在怠速狀態下，以及市區擁堵地段走走停停的紅綠燈交叉路口的狀態下，ACC也可以實現低速的跟車行駛，非常的便利。當然初次使用可能會有些不太放心這功能失靈，撞上前車怎麼辦，但經過我自己的幾次大膽嘗試，我發現這功能非常值得信賴。所以有這些實用配置的帝豪GL值得你的選擇。
我想你時
國產車在進步，但不能說是變革。技術沉澱太淺,或許收購沃爾沃在經驗技術各方面極大加強，但是你要想想成本，按照沃爾沃那樣標準造車吉利可以完成的，但是出來第二個觀致?畢竟沃爾沃和吉利汽車定位相差很大，觀致是個好車，那是為什麼?因為這車在計劃的時候就不計成本，結果品牌價值和汽車質量不成比例，那個價格其實正常，但是那個價格合資太多好車，國人好面懂吧。
GL定位不錯，外觀不談，個人有個人審美，配置不談,國產都高配置，談談發動機，變速箱，底盤，做工吧。
發動機技術並不讓人滿意，1.3T得到中國十大心，在國產圈子裡還是揚起大拇指的。但是對比合資，技術還是比較落後，相同油耗動力表現差距還是不小的。畢竟平均也得8個油左右。動力輸出在後段也乏力，1.8的機子技術也差不多，但是貌似吉利在蓄大招大更新1.8這臺機子。
比較期待，畢竟國產也在大力在這方面研究，是個很有長遠目光的表現。變速箱推薦手動，畢竟國產手動雖然沒有合資某些車那種換擋行雲流水般的質感但是技術相當成熟，可靠性高。比某些合資低端或同價位車換擋質感要好。雙離合乾式，到底散熱先天缺陷，GL 的這款有待時間考證，不過貌似GS.上有過熱保護的情況出現過。
底盤調試舒適調教，GS比較歐美調校比較利落。車身品質看到碰撞試驗感覺還不錯，因為沒拆過，沒具體數據，不好評價。但是開起來感覺對得起這價位，中低速隔音做的不錯。但是大的坑洞舒適感就差了點。一般減速帶還好。
藥材健哥
2018款帝豪GL的配置是相當不錯的。主動剎車系統的成功率據說一直是100%，0公里起步的ACC也讓這個高科技配置的運用從高速公路進一步解放到鬧市區的擁堵路中，也就是自動跟車。很多包括AUTOHOLD、倒車影像、後視鏡加熱等等配置也是應有盡有。尤其是帝豪GL搭載的是吉利全新的車機系統，非常的智能化。不是純觸屏的界面，可以像操作手機那樣操控屏幕，也可以全語音操作，一句“你好，帝豪”就搞定了。所以選擇帝豪GL肯定是非常不錯的。
歡仔骨骨
1.8L、1.5T、1.4T，自吸、渦輪增壓，燃油，混動，套餐選項豐富，你只管看中喜歡的搭配就行。這還只是動力配置。另外還有實用的智能語音助手和座椅通風加熱，雖然目前很多同級別車的偶有語音助手，不過我覺得帝豪GL的語音是我用過的比較好用的一款了。
xiaoxiaoxiaofang
GL的配置還是很不錯的，很人性化的。像一些平常的倒車影像什麼的就不多說了。最讓我喜歡的就是車內的空氣淨化系統，我感覺這才是最好的配置，現在的環境大家也都是懂得，有了這個空氣淨化系統，開車都感覺好很多了！真的蠻不錯的。
往事難忘0俅
吉利帝豪的配置還是非常靠譜的，如果想買的不妨看看吉利帝豪的配置圖，希望能夠給你幫助，現在國產車的質量已經到了比較靠譜耐用的地步的，雖然和合資車還有些差距，不過現在10萬元以下的車型中吉利帝豪配置已經遠高於同價位的合資車的配置，所以性價比還是比較高的。
