散文v
新能源汽车时代即将到来，燃油车时代会成为过去式但还需要时间。
决定一种车型成为过去式的两大决定因素：买不到，不能用，出现这两种限制都需要时间，首先看一看什么时候会买不到。
- 大众汽车将于2030年停产燃油车
- 丰田汽车将于2025年停产燃油车
- 福特林肯汽车将于2025年停产燃油车
- 通用旗下别克雪佛兰凯迪拉克将在2025年陆续减少燃油车比例
- 奔驰汽车将于2022年停产燃油车
- 捷豹路虎将于2020年停产燃油车
- 沃尔沃汽车已于2019年停产燃油车
- 菲克JEEP将于2021年全面电动化
- 菲克玛莎拉蒂与2019年停产燃油车
- 长安汽车将于2025年停产燃油车
- 北汽集团将于2020年在首都停产燃油车
- 北汽集团将于2025年全范围停产燃油车
- 比亚迪汽车随时等待停产燃油车
主流的合资与自主品牌基本在列，停止燃油车生产的时间基本划定在2025年之前，其中表现最明显的反而是一汽大众汽车，2019年关于内燃机研发的校招取消也侧面印证了燃油车时代的结束，这些车企公布燃油车停产计划基本是在为燃油车时代画上句号。在不久的时间内，燃油车首先是买不到了。
在买不到之后要面对的问题则是燃油动力汽车的陆续淘汰，淘汰的步骤自然是按照排放标准的等级逐渐开始（3/4/5/6/6B），每一级标准的燃油汽车理论上可以使用到15年左右的时间。假设6B是倒数第二级，最终在2025年出现最高的7标准，那么燃油车时代的句号很有可能在2040年截至，不过这已经是很理想的预测结果了，因为也有如海南省提前到2030年的例子。
总结
新能源汽车时代的开始也许会在2025年，但在从今年开始则会出现逆转。因为燃油车的技术发展已经达到瓶颈，在双积分的压力下甚至出现了技术倒退。而且在以上原因的影响下燃油车市场出现了整体的疲软，不论自主品牌与合资品牌如何竞争，市场都在一步步的萎缩，这就是行业整体下行的原因。
想要刺激车市重新回暖的方式又只是加强企业竞争以打破价格结构，而燃油车领域已经雷打不动了，想要刺激竞争则只有从新能源汽车领域着手。所以新能源汽车的补贴一步步的退出，这一方式正式明示了让各大自主品牌车企全面开始与合资品牌的竞争，是结束燃油车时代的技术落后，以储备了足够性能后实现弯道超车打一场反击战。
这一轮竞争一旦开始，新能源的时代也许会比预测的更短的时间出现，这点不论有没有情绪或是否因为出在燃油车产业链中，以有色眼镜看待新能源汽车，大时代的车轮都无法再阻挡了。
天和Auto
很长时间不会成为过去，因为有些新能源是自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车。
比如自燃自爆断轴粗制滥造特斯拉。类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
Jack-0-
先说明一下，就你提到的新能源和燃油版时代，这两个不是对立的事物。新能源是一个很宽泛的概念，比如纯电动EV，油电混合HEV，PHEV，氢燃料车，太阳能车，都属于新能源领域。而燃油车，其实也可以分为传统燃油车，油电混合燃油车。
前些年新能源发展最为迅猛的是有政府资金政策引导的纯电动车市场，随着政策退坡，其增长也在减缓。纯电动车发展，有很多亟待解决的难题，如配套充电桩的普及，充电时长，续航里程等。还有很长的路要走。
随着国家对油耗和排放的逐步加严，传统燃油车越来越难达到，或说达到要付出高昂的代价。油电混合是一个不错的技术路线。这个路线下，燃油发动机不会消失，只会越来越精致或极致，燃油发动机和电机，电池达到完美的效果。尽管很多公司/国家宣布禁售燃油车的时间表，那都是指传统燃油车，不是燃油新能源汽车。
我个人认为在近30年内，燃油车不会消失。
以上，希望对你有所帮助。
鲤鱼侃车
目前还是不太可能。如果要让新能源汽车取代传统汽车，有两点问题还是急需解决的。
首先，新能源汽车的污染问题必须解决。新能源汽车，或是纯电动汽车，其在生产过程中所产生的碳排放并不比传统燃油车少，并且不少国家的电力都来源于火力发电，这部分的排放亦是不可忽视的。此外，目前市场上还没有对新能源汽车报废电池的污染问题有好的解决方案，甚至连专业的回收结构都仍不具备。所以，新能源汽车的污染问题仍未解决，它就无法取代传统燃油车。
其次，新能源汽车的体验问题必须解决。新能源汽车的体验问题分为续航里程焦虑、产品力层面、安全性层面以及充电速度层面等等。在这里我们重点聊聊续航里程以及充电速度的问题。说到底，目前电池的技术发展仍然算不上先进，已经到达了一个瓶颈的地步，充电速度以及容量和安全性之间的协调问题都还没有一个十分完美的解决方案。故部分新能源汽车的使用便利性问题仍会是关键，十分影响用车体验。
如果能够解决以上两个问题，那么新能源汽车取代传统汽车不是没有可能的。只是按照目前的发展来看，最近十年还是很难做到。
电动商讯
虽然我是做新能源车，但是十年内的新能源车是无法取代油车的。
浪尖上的航母
现在电瓶车技术还不成熟，无法取代燃油车。而西方汽车制造强国预言取消燃油车退出时间表，可能是忽悠中国别在燃油车领域与人家竞争，我们可能被忽悠了，真正出路学华为，共同进入智能领域拼一拼，但燃油车电瓶车的基本不能丢。
小心眼168794174
消灭内燃机是一个美好的愿望。但也是一个不切实际的愿望。名种新能车它的使用状态都不能和燃油车相比。它们是娇宝宝，使用环境一但恶劣就会发生燃烧和爆炸危险，而燃油车就象能吃苦的农民工，什么脏话累活都能干。遇到重大灾害发生你能指望电动车？电都没有电动车就是一个摆设。所以说消灭燃油车，徐非消灭人类。新能源只是开胃小菜而不是正餐。一哄而上的新造车势力只是圈钱手段。时间一长就会见分晓。十年为期。不远。
朱其恩
未来几十年都可能是过渡期！不用质疑，因为很多技术难题还需要攻关！所以燃油车的技术会越来越先进，电动车的技术则是越来越完善！虽然我们现在取得了一些成绩，说到技术成熟还差的很远！
一切从刚出炉开始
不可能的，现在的纯电动车一种是为了补贴和新能源积分，一种是为了融资的。电动车技术太不成熟了，燃油车还是最可靠的。
张铁绵
目前而言新能源汽车仍然有其无法攻克的技术问题，比如续航，电池对天气的敏感，充电桩建设，电池更换费用甚至超过新车价格等等，一但问题得到解决，新能源汽车必将代替燃油车！不过最少得十年
